አሁንም መኪናዬን በመጥፎ የዘይት ግፊት መቀየሪያ መንዳት እችላለሁ

የዘይት ግፊት ማስጠንቀቂያ ብርሃን በእርስዎ ዳሽቦርድ ላይ ያበራል፣ ይህም ወዲያውኑ ጭንቀት ይፈጥራል። ያ ትንሽ፣ አምበር ወይም ቀይ ምልክት በጣም ውድ ከሆነው ጥገና አንስቶ በመንገዱ ዳር እስከመታገድ ድረስ በጣም የከፋ ሁኔታዎችን ይፈጥራል። ምናልባት የተሳሳተ፣ ርካሽ ያልሆነ የዘይት ግፊት መቀየሪያ እንደሆነ ሰምተሃል፣ እና እሱን ችላ ለማለት እና ጉዞህን ለመቀጠል ያለው ፈተና ጠንካራ ነው። ደግሞም ሞተሩ ጥሩ ይመስላል, አይደል? ይህ ጽሑፍ ለዚህ ትክክለኛ ሁኔታ ግልጽ የሆነ በማስረጃ ላይ የተመሰረተ የውሳኔ ማዕቀፍ ያቀርባል። ከቀላል 'አዎ' ወይም 'አይ' መልሶች አልፈን እንሄዳለን ጉልህ አደጋዎች፣ ትክክለኛው የምርመራ ሂደት፣ እና በሐሰት ማንቂያ እና በአሰቃቂ ሞተር አለመሳካት መካከል ያለውን ወሳኝ ልዩነት ለመረዳት። በሚቀጥሉት ጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ የእርስዎ ውሳኔ በሺዎች የሚቆጠሩ ሰዎችን ሊያድንዎት ይችላል።

ቁልፍ መቀበያዎች

• ማሽከርከር ቁማር ነው ፡ በተጠረጠረ መጥፎ የዘይት ግፊት መቀየሪያ ማሽከርከርን መቀጠል ትልቅ አደጋ ነው። የመቀየሪያው ተግባር ዝቅተኛ የዘይት ግፊት እንዲኖርዎት ማስጠንቀቅ ነው፣ እና ትክክለኛ ምርመራ ሳይደረግ ማስጠንቀቂያው ውሸት መሆኑን እርግጠኛ መሆን አይችሉም።
• ዋናው ችግር እርግጠኛ አለመሆን ነው ፡ የወዲያውኑ ተግዳሮት መቀየሪያው ራሱ አይደለም፣ ነገር ግን በቀላል ዳሳሽ አለመሳካት (ርካሽ መጠገኛ) እና ትክክለኛው ዝቅተኛ የዘይት ግፊት (የዋና የሞተር ችግር ምልክት) መለየት ነው።
• ውጤቶቹ ከባድ ናቸው ፡ የተሳሳተ የመገመት ዋጋ አደገኛ የሞተር ጉዳት ነው፣ ይህም ሙሉ የሞተር መተካት ሊያስፈልግ ይችላል። ትክክለኛ ምርመራ እና የመቀየሪያ ምትክ ዋጋ በንፅፅር አነስተኛ ነው.
• ከግምት በላይ ምርመራ ፡ ብቸኛው አስተማማኝ የእርምጃ አካሄድ ተሽከርካሪውን ማቆም እና የዘይት ግፊቱን በሙያዊ በሜካኒካል መለኪያ መሞከር ነው። ማብሪያው ጥፋተኛ መሆኑን ለማረጋገጥ ይህ ትክክለኛው መንገድ ነው።

ሁለቱ ሁኔታዎች፡- የተሳሳተ ቀይር እና እውነተኛ ዝቅተኛ ግፊት

ያ የማስጠንቀቂያ መብራት ሲመጣ፣ ከሁለቱ የተለያዩ አማራጮች ውስጥ አንዱን ያጋጥሙዎታል። የሁኔታዎ ውጤት ሙሉ በሙሉ በየትኛው ሁኔታ እውነት እንደሆነ ይወሰናል. ሁለቱንም መረዳት ደህንነቱ የተጠበቀ እና የገንዘብ አቅም ያለው ውሳኔ ለማድረግ የመጀመሪያው እርምጃ ነው። ዋናው ጉዳይ፣ ከአሽከርካሪው ወንበር ጀምሮ፣ ሁለቱም ሁኔታዎች አንድ አይነት ይመስላሉ፡ የማስጠንቀቂያ መብራት በርቷል። ከስር ያሉት እውነታዎች ግን ከዚህ የበለጠ የተለየ ሊሆኑ አይችሉም።

ሁኔታ ሀ፡ መጥፎ የዘይት ግፊት መቀየሪያ (የውሸት ማንቂያው)

በዚህ በምርጥ ሁኔታ ችግሩ ያለው በሴንሰሩ ላይ እንጂ በሞተሩ ላይ አይደለም። የ የግፊት መቀየሪያ የዘይት ግፊትን ለመለየት እና የኤሌክትሪክ ምልክት ወደ ዳሽቦርድዎ ለመላክ የተነደፈ በአንጻራዊ ቀላል አካል ነው። ሳይሳካ ሲቀር፣ የሞተርዎ የዘይት ግፊት ሙሉ በሙሉ መደበኛ ቢሆንም እንኳ የማስጠንቀቂያ መብራቱን በማስነሳት የተሳሳተ ምልክት ሊልክ ይችላል። ሞተሩ በትክክል መቀባቱን ይቀጥላል, እና ምንም ፈጣን የሜካኒካዊ አደጋ የለም.

የመቀየሪያው የተለመዱ ውድቀቶች ሁነታዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የውስጥ አጭር ዙር ፡ እድሜ፣ ሙቀት እና ንዝረት የመቀየሪያው ውስጣዊ አካላት እንዲሳኩ ያደርጋቸዋል፣ አጭር በመፍጠር ወረዳውን በስህተት ያጠናቅቃል እና የማስጠንቀቂያ መብራቱን ያበራል።
• የተዘጉ የመግቢያ ወደቦች፡- ማብሪያው ግፊት ያለው ዘይት እንዲገባ የሚያስችል ትንሽ ቀዳዳ አለው። በጊዜ ሂደት የሞተር ዝቃጭ ወይም ፍርስራሹ ይህንን ወደብ ሊዘጋው ይችላል፣ ይህም ማብሪያው ትክክለኛውን ግፊት እንዳያነብ እና ወደ 'ዝቅተኛ ግፊት' ሁኔታ እንዳይገባ ያደርገዋል።
• በመቀየሪያው አካል በኩል ዘይት ይፈስሳል ፡ የመቀየሪያው ውስጣዊ ማህተሞች ሊበላሹ ይችላሉ፣ ይህም ዘይት በፕላስቲክ መያዣ ውስጥ ወይም ከኤሌክትሪክ ማገናኛ ውስጥ እንዲገባ ያስችለዋል። ይህ ውጥንቅጥ መፍጠር ብቻ ሳይሆን ማገናኛውን ሊጎዳ እና የተሳሳቱ ምልክቶችን ሊያስከትል ይችላል።
• የተሳሳቱ የኤሌትሪክ ማያያዣዎች ፡ ችግሩ ራሱ ማብሪያ / ማጥፊያው ላይሆን ይችላል፣ ነገር ግን ከሱ ጋር የተገናኘው ሽቦ ማሰሪያ ነው። ዝገት፣ የላላ ግንኙነት ወይም የተሰበረ ሽቦ ምልክቱን ሊያቋርጥ እና የውሸት ማስጠንቀቂያ ሊያስነሳ ይችላል።

ሁኔታ ለ፡ ትክክለኛው ዝቅተኛ የዘይት ግፊት (እውነተኛው ድንገተኛ አደጋ)

የማስጠንቀቂያ ስርዓቱ ለመከላከል የተነደፈው ይህ ሁኔታ ነው። እዚህ, የዘይት ግፊት መቀየሪያ በትክክል እየሰራ ነው. የዘይት ግፊት አደገኛ የሆነ ጠብታ አግኝቶ እርስዎን በማስጠንቀቅ ስራውን እየሰራ ነው። በዚህ ሁኔታ ሞተሩን ወደ ሥራ መቀጠል ወደ ከባድ የማይቀለበስ ጉዳት ቀጥተኛ መንገድ ነው። ዘይት የሞተርዎ ደም ነው፣ የሚንቀሳቀሱ ክፍሎችን ለመቀባት፣ ወሳኝ ክፍሎችን የማቀዝቀዝ እና ብክለትን የማጽዳት ሃላፊነት አለበት። በቂ ጫና ከሌለ ይህ አጠቃላይ ስርዓት አይሳካም.

ዋናው መንስኤ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ከባድ የሜካኒካዊ ችግር ነው.

• ዝቅተኛ ዘይት ደረጃ ፡ ይህ በጣም የተለመደው ምክንያት ነው። ጉልህ የሆነ የዘይት መፍሰስ ወይም ከመጠን በላይ የዘይት ፍጆታ የዘይት አቅርቦቱን አሟጦታል፣ የዘይቱም ፓምፑ ስርዓቱን ለመጫን በቂ ፈሳሽ መሳብ በማይችልበት ደረጃ ላይ ደርሷል።
• ያልተሳካ የዘይት ፓምፕ፡- የዘይት ፓምፑ ዘይትን ለማዘዋወር ኃላፊነት ያለው ሜካኒካል አካል ነው። የውስጡ ማርሽዎች ከለበሱ ወይም ካልተሳካ, ሞተሩን ለመጠበቅ የሚያስፈልገውን ግፊት መፍጠር አይችልም.
• የተዘጋ ዘይት ማጣሪያ ወይም የመውሰጃ ቱቦ፡- በጣም የተደፈነ የዘይት ማጣሪያ ፍሰትን ሊገድብ ስለሚችል የግፊት መቀነስ ያስከትላል። በተመሳሳይም በዘይት ምጣዱ ውስጥ ያለው የዘይት መልቀሚያ ቱቦ በቆሻሻ መጣያ ሊደፈን ይችላል፣ የዘይት ፓምፑን ይራባል።
• ከመጠን በላይ የሞተር መሸከም፡- በክራንች ዘንግ፣ በግንኙነት ዘንጎች እና በመያዣዎቻቸው መካከል ያሉት ትናንሽ ክፍተቶች በተጫነ ዘይት ቀጭን ፊልም ተሞልተዋል። እነዚህ መሸፈኛዎች ሲያልቅ, ክፍተቶቹ ይጨምራሉ, ይህም ዘይት በፍጥነት እንዲወጣ ያስችለዋል. ፓምፑ ከአሁን በኋላ ማቆየት አይችልም, እና ስርዓቱ-ሰፊው ግፊት ይቀንሳል. ይህ ብዙውን ጊዜ ወደ ህይወቱ መጨረሻ የተቃረበ የከፍተኛ ማይል ሞተር ምልክት ነው።

ምልክቶቹን መገምገም፡ መንስኤውን የሚጠቁሙ ፍንጮች

ያለ ሜካኒካል ምርመራ 100% እርግጠኛ መሆን ባይቻልም፣ አንዳንድ ምልክቶች ከተሳሳተ ዳሳሽ ወይም ከእውነተኛ ቅባት ቀውስ ጋር እየተያያዙ መሆንዎን በተመለከተ ጠንካራ ፍንጭ ሊሰጡ ይችላሉ። እነዚህ ዝርዝሮች ፈጣን እርምጃዎችዎን ለመምራት ስለሚረዱ ተሽከርካሪው እንዴት እንደሚሰራ በትኩረት ይከታተሉ። የማይሰራ ዳሳሽ ብዙውን ጊዜ እንግዳ እና ትርጉም የለሽ ባህሪን ይፈጥራል ፣ እውነተኛ ዝቅተኛ ግፊት በተለምዶ በሞተሩ አሠራር ላይ በተጨባጭ አካላዊ ለውጦች የታጀበ ነው።

የተሳሳተ የግፊት መቀየሪያ ምልክቶች

ያልተሳካ ዳሳሽ ብዙውን ጊዜ የኤሌክትሪክ ግሬምሊንስን እና ምክንያታዊ ያልሆነ ንባብ ያስከትላል። እነዚህን ምልክቶች ካዩ፣ በተለይም ምንም አይነት የሞተር ጫጫታ ሳይኖር፣ ማብሪያው ተጠርጣሪ ሊሆን ይችላል።

• የተሳሳተ የመለኪያ ባህሪ ፡ በዘይትዎ ግፊት መለኪያ ላይ ያለው መርፌ ያለምንም ምክንያት ከዜሮ ወደ ከፍተኛው ንባብ በከፍተኛ ሁኔታ ሊያድግ ይችላል። ይህ አካላዊ ዘይት ግፊት ጠባይ እንዴት አይደለም; ይህ የተለመደ የኤሌክትሪክ ስህተት ምልክት ነው።
• በጽንፍ የተቀረቀረ መለኪያ ፡ መለኪያው የሞተር ፍጥነት (RPM) ምንም ይሁን ምን በዜሮ ሊሰካ ወይም በሚችለው ከፍተኛው ንባብ ላይ ሊጣበቅ ይችላል። እውነተኛ የዘይት ግፊት ከ RPM ጋር በተፈጥሮ ይነሳል እና ይወድቃል። የማይንቀሳቀስ ንባብ ዳሳሹ ምላሽ እየሰጠ አለመሆኑን ያሳያል።
• የሚቆራረጥ ብልጭ ድርግም የሚል መብራት ፡ የማስጠንቀቂያው መብራቱ በዘፈቀደ ሊብለጨለጭ ይችላል፣ ምናልባትም ከግርፋት በላይ ሲሄዱ ወይም በሹል መታጠፍ። ይህ በመቀየሪያው ላይ የላላ የኤሌክትሪክ ግንኙነትን ሊያመለክት ይችላል። ብልጭ ድርግም የሚለው ከኤንጂን ጭነት ወይም የሙቀት መጠን ለውጥ ጋር ካልተገናኘ፣ ከሜካኒካዊ ችግር ይርቃል።
• በመቀየሪያው ላይ የሚታይ ዘይት መፍሰስ፡- የሞተርን ወሽመጥ በጥንቃቄ መመርመር ከቻሉ፣ በራሱ በዘይት ግፊት መቀየሪያ አካል ላይ እና ዙሪያውን አዲስ ዘይት ይፈልጉ። ከሴንሰሩ መኖሪያ ቤት በቀጥታ መፍሰስ ክፍሉ አለመሳካቱን የሚያሳይ ግልጽ ምልክት ነው።

የእውነተኛ ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት ምልክቶች

እነዚህ ምልክቶች አስቸኳይ እና ሞተሩ በቅባት የተራበ መሆኑን ያመለክታሉ። ከእነዚህ ውስጥ አንዱን ካጋጠመዎት, በተለይም ከማስጠንቀቂያ ብርሃን ጋር በማጣመር, ሁኔታው ​​ወሳኝ ነው.

• ድፍን ፣ ተከታታይ የማስጠንቀቂያ መብራት ፡ መብራቱ ይበራል እና እንደበራ ይቆያል፣ በተለይ ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ሲሞቅ እና ስራ ሲፈታ። ዘይቱ ሲሞቅ, ቀጭን ይሆናል, እና ግፊቱ በተፈጥሮው ይቀንሳል. በውድቀት አፋፍ ላይ ያለ ስርዓት በመጀመሪያ ድክመቱን እዚህ ያሳያል።
- አዲስ የሜካኒካል ድምፆች ፡ ይህ በጣም አስደንጋጭ ምልክት ነው። ያለ ዘይት ግፊት, የብረት ክፍሎች ግንኙነት መፍጠር ይጀምራሉ. ሊሰሙ ይችላሉ: - መቆንጠጥ ወይም መዥገር: ብዙ ጊዜ ከኤንጂኑ (ቫልቭትራይን) አናት ላይ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች በዘይት እጥረት ሲወድቁ። - ማንኳኳት ወይም መፍጨት ፡ ከኤንጂኑ ስር የሚነሳው ጠለቅ ያለ፣ ይበልጥ ከባድ የሆነ ጫጫታ፣ የዱላ ተሸካሚዎች አለመሳካታቸውን ያሳያል። ይህ ድምጽ ብዙውን ጊዜ አስከፊ ጉዳት እየደረሰ መሆኑን ያሳያል።
• በአፈጻጸም ውስጥ መውደቅ ፡ ሞተሩ የዝግታ፣ የማመንታት ወይም የመቆም ስሜት ሊሰማው ይችላል። በደካማ ቅባት ምክንያት የሚፈጠረው ግጭት ሞተሩን ይዘርፋል።
• የሞተር ሩጫ ሙቅ ፡ የሞተር ዘይት ከፍተኛ መጠን ላለው የሞተር ቅዝቃዜ ተጠያቂ ነው። ተገቢው የደም ዝውውር ከሌለ, ወሳኝ በሆኑ አካባቢዎች ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን በፍጥነት ይጨምራል, ይህም በሙቀት መለኪያዎ ላይ ሊያስተውሉ ይችላሉ.

የሚከተለው ሰንጠረዥ የእነዚህን ምልክቶች ግልጽ ንጽጽር ያቀርባል.

ምልክት	የተሳሳተ የመቀየሪያ	ምናልባት ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት ሊሆን ይችላል።
የማስጠንቀቂያ ብርሃን ባህሪ	መብረቅ፣ መቆራረጥ ወይም ከኤንጂን አሠራር ጋር የማይጣጣም።	ጠንካራ፣ እንደበራ ይቆያል፣ በተለይ ሞተሩ ሲሞቅ እና ስራ ሲፈታ።
የነዳጅ ግፊት መለኪያ	ዜሮ/ቢበዛ ላይ ተጣብቆ፣ ወይም በስህተት እየሮጠ።	ያለማቋረጥ ያነባል እና በሞተር የሙቀት መጠን ይቀንሳል።
የሞተር ድምፆች	ምንም። ሞተሩ ሙሉ በሙሉ መደበኛ ይመስላል.	አዲስ መዥገሮች፣ መጮህ፣ ማንኳኳት ወይም መፍጨት ድምፆች ይታያሉ።
የሞተር አፈጻጸም	ምንም የሚታይ ለውጥ የለም።	ጉልህ የሆነ የኃይል ማጣት፣ ቀርፋፋነት ወይም መቆም።
የሚታዩ ልቅሶች	የዘይት መፍሰስ በቀጥታ በግፊት መቀየሪያ አካል ላይ የተተረጎመ ነው።	በሞተሩ ላይ ከየትኛውም ቦታ (ለምሳሌ የዘይት ፓን ጋኬት) ከፍተኛ የሆነ ልቅሶ ሊሆን ይችላል።

የፋይናንስ ስጋት ትንተና፡ የተሳሳተ የመሆን ከፍተኛ ወጪ

በዘይት ግፊት መብራት መንዳት የመቀጠል ውሳኔ የሜካኒካል ቁማር ብቻ አይደለም። ጠቃሚ የፋይናንስ ጉዳይ ነው. በሁለቱ ሊፈጠሩ የሚችሉ ችግሮችን ለመፍታት በሚወጣው ወጪ መካከል ያለው ልዩነት በጣም ትልቅ ነው። ጉዞዎን ለመቀጠል በመምረጥ፣ ከመኪናዎ ዋጋ ሊበልጥ ከሚችል ቢል ትንሽ እና ማስተዳደር የሚችል የጥገና ወጪ እያዋረዱ ነው። ይህንን ምርጫ ከጠቅላላ የባለቤትነት ዋጋ (TCO) አንፃር መተንተን ትክክለኛውን መንገድ በጣም ግልጽ ያደርገዋል።

የምርመራ እና የጥገና ዋጋ (ማብሪያው ከሆነ)

ይህ ውጤት አነስተኛ፣ የአንድ ጊዜ የጥገና ወጪን ይወክላል። ይህ አለመመቸት ነው፣ ግን የገንዘብ ችግር አይደለም።

• TCO ሹፌር፡- ዝቅተኛ፣ ሊገመት የሚችል የጥገና ወጪ።
• የዘይት ግፊት መቀየሪያ ክፍል ዋጋ ፡ ክፍሉ ራሱ በአጠቃላይ ርካሽ ነው፣ በተለይም 20 እስከ 70 ዶላር ይደርሳል። እንደ ተሽከርካሪው አምራች ከ
• የምርመራ እና የጉልበት ዋጋ ፡ አንድ መካኒክ በመጀመሪያ ምርመራውን በሜካኒካል መለኪያ (ከ30-60 ደቂቃ ምጥ) ማረጋገጥ ያስፈልገዋል። መተኪያው ራሱ ብዙ ጊዜ ፈጣን ነው፣ ምንም እንኳን አንዳንድ ተሽከርካሪዎች ብዙም ተደራሽ ያልሆኑ ማብሪያዎች ቢኖራቸውም የጉልበት ጊዜን ይጨምራሉ። ከ1-2 ሰአታት አጠቃላይ የሱቅ ጊዜ ይጠብቁ።
• ጠቅላላ የተገመተው ወጪ: $150 - $400.

የአደጋ ውድቀት ዋጋ (ዝቅተኛ የዘይት ግፊት ከሆነ)

ይህ ቁማር የማጣት ውጤት ነው። የእውነተኛ ዝቅተኛ ግፊት ማስጠንቀቂያን ችላ ማለት የሞተርዎን የውስጥ አካላት በፍጥነት ወደ መጥፋት ይመራል።

• TCO ሹፌር፡- ተሽከርካሪውን ለመገልበጥ ወይም በአዲስ ሞተር ላይ ብዙ ኢንቨስት ለማድረግ ብዙ ጊዜ ውሳኔ የሚያስገድድ ትልቅ፣ ያልታቀደ የካፒታል ወጪ።
• መዘዝ: ቅባት አለመኖር በከፍተኛ ፍጥነት የብረት-በብረት ግንኙነትን ያመጣል. ይህ ወደ ተያዘ ሞተር፣ የተበላሸ ወይም የተሰበረ የክራንች ዘንግ፣ የተፈተለው ዋና እና ዘንግ፣ እና ፒስተን እና የሲሊንደር ግድግዳዎች ላይ ጉዳት ያደርሳል። ሞተሩ ከውስጥ ወደ ውጭ በውጤታማነት ተደምስሷል.
• ጠቅላላ የተገመተው ወጪ (የሞተር ምትክ)፡ $4,000 - $10,000+። ይህ ዋጋ ለአፈፃፀም ወይም ለቅንጦት መኪናዎች እንኳን ከፍተኛ ሊሆን ይችላል.

የጥንቃቄው ROI

ስለ ኢንቬስትመንት መመለሻን በማሰብ የመጎተት አነስተኛ ዋጋ እና ትክክለኛ ምርመራ አስደናቂ መመለስን ይሰጣል-እርግጠኝነት እና የተሽከርካሪዎ ነጠላ በጣም ውድ አካል። ስህተትን በመገመት ሊደርስ የሚችለው ኪሳራ መጠንቀቅ ከሚጠይቀው ወጪ ቢያንስ ከ10 እስከ 50 እጥፍ ይበልጣል። መኪና መንዳት የመቀጠል ስጋት ያለ መጎተቻ ሂሳብ 'ቤት ማድረግ' በሚሆነው ሽልማት ትክክለኛ የሆነበት ምንም ምክንያታዊ ሁኔታ የለም።

ትክክለኛው የድርጊት መርሃ ግብር፡ ባለ 4-ደረጃ ውሳኔ ማዕቀፍ

የዘይት ግፊቱ መብራቱ ሲበራ፣ የመደናገጥ ፍላጎትን ይቃወሙ ወይም እንደሚጠፋ ተስፋ ያድርጉ። በምትኩ፣ ምክንያታዊ፣ አስተማማኝ እና ስልታዊ ሂደትን ተከተል። ይህ ማዕቀፍ የተነደፈው እርስዎን፣ ሌሎች አሽከርካሪዎችን እና ተሽከርካሪዎን ከተጨማሪ ጉዳት ለመጠበቅ ነው።

1. ማሽከርከርን ወዲያውኑ እና በአስተማማኝ ሁኔታ አቁም
   ይህ በጣም ወሳኝ እርምጃ ነው። የማስጠንቀቂያ መብራቱን እንዳዩ እና አጭር ብልጭ ድርግም የሚል ብቻ ሳይሆን ግብዎ በተቻለ ፍጥነት ሞተሩን መዝጋት ነው። ምልክት ያድርጉ፣ መስተዋቶችዎን ይፈትሹ እና ወደ ቀኝ ትከሻ፣ የድንገተኛ መስመር ወይም በአቅራቢያው ወዳለው የመኪና ማቆሚያ ቦታ ይሂዱ። ጥቂት ተጨማሪ ኪሎ ሜትሮችን ወደ 'የተሻለ' ቦታ ለመንዳት ወይም ወደ ቤት ለመግባት አይሞክሩ። በየሰከንዱ ሞተሩ ያለ ትክክለኛ የዘይት ግፊት ይሰራል ጉዳቱን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። አንዴ በደህና ከቆመ ሞተሩን ሙሉ በሙሉ ያጥፉት።
2. መሰረታዊ የእይታ ምርመራን (ሞተር ጠፍቷል) ያከናውኑ ።
   የሚቀጥለውን ጥሪ ከማድረግዎ በፊት ዘይቱ ወደ ድስቱ ውስጥ ተመልሶ እንዲፈስ እና ትኩስ አካላት በትንሹ እንዲቀዘቅዙ ለማድረግ ሞተሩ ቢያንስ ለ15-20 ደቂቃዎች መጥፋቱን ያረጋግጡ።
   • የሞተር ዘይት ደረጃን ያረጋግጡ ፡ የሞተር ዘይት ዲፕስቲክን ያግኙ (ብዙውን ጊዜ በደማቅ ቀለም መያዣ ምልክት የተደረገበት)። ይጎትቱት, በጨርቅ ወይም በወረቀት ፎጣ ያጽዱ, ሙሉ በሙሉ እንደገና ያስገቡት እና ከዚያ እንደገና ይጎትቱ. ደረጃውን በ 'ሙሉ' እና 'አክል' ምልክቶች ላይ ያረጋግጡ። ደረጃው ከ 'አክል' ምልክት በታች ከሆነ ወይም ዲፕስቲክ ሙሉ በሙሉ ደረቅ ከሆነ, ወሳኝ ችግር አግኝተዋል.
   • ግልጽ የሆኑ ፍንጮችን ይፈልጉ፡- ትኩስ እና የሚንጠባጠብ ፈሳሽ ምልክቶችን ለማግኘት ከመኪናዎ የፊት ክፍል ስር ይመልከቱ። የሞተር ዘይት በተለምዶ ጥቁር ወይም ጥቁር ቡናማ ነው. አንድ ትልቅ ኩሬ ወይም ቋሚ ነጠብጣብ ሞተሩ እንደገና ከመጀመሩ በፊት መፍትሄ ሊሰጠው የሚገባውን ከፍተኛ ፍሳሽ ያረጋግጣል.
3. የዘይት ደረጃ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ወይም ድምጾች ከቀረቡ እንደገና አይጀምሩ
   ካለፉት እርምጃዎች የተገኙት ግኝቶች ይህንን ውሳኔ ያመለክታሉ። ዳይፕስቲክ ደረቅ ከሆነ, ዘይት መጨመር ጊዜያዊ መለኪያ ነው; የዘይት መጥፋት ዋና ምክንያት አሁንም አለ። ከሁሉም በላይ፣ ሞተሩን ከመዝጋትዎ በፊት ጮክ ያለ ማንኳኳት፣ መፍጨት ወይም ጩኸት ከሰሙ፣ ዘይት ከጨመሩ በኋላም ቢሆን እንደገና ለማስጀመር አይሞክሩ። ጉዳቱ ቀድሞውኑ ተጀምሯል, እና ሞተሩን እንደገና ማስጀመር የበለጠ የከፋ ያደርገዋል. በነዚህ ሁኔታዎች፣ ብቸኛው አስተማማኝ አማራጭ ለጎታች መኪና መደወል ነው።
4. ፕሮፌሽናል ሜካኒካል ፈተናን ያግኙ
   ይህ ችግሩን በትክክል ለመመርመር ይህ ትክክለኛ፣ ለድርድር የማይቀርብ የመጨረሻ ደረጃ ነው። ተሽከርካሪው ተጎትቶ ወይም በአቅራቢያው ወደሚገኝ ሱቅ ለመንዳት ደህንነቱ የተጠበቀ ይመስላል (ለምሳሌ የዘይቱ መጠን ሞልቶ ነበር እና ምንም አይነት ድምጽ የለም)፣ ግፊቱን በሙያዊ መሞከር አለብዎት።
   • ቴክኒሻን የእርስዎን ነባር ዘይት አግኝቶ ያስወግዳል የግፊት መቀየሪያ.
   • በእሱ ቦታ, የተስተካከለ, የሜካኒካል ግፊት መለኪያ ለጊዜው ይጫናሉ. ይህ መሳሪያ ሁሉንም የተሸከርካሪ ኤሌክትሮኒክስን ያልፋል እና የሞተርን እውነተኛ የዘይት ግፊት ቀጥተኛ አናሎግ ንባብ ያቀርባል።
   • ሞተሩን በማስኬድ እና የመለኪያውን ንባቦች በተለያዩ RPMs ከአምራቹ መስፈርት ጋር በማነፃፀር፣ ሞተርዎ የዘይት ግፊት ችግር እንዳለበት ወይም ማብሪያው በቀላሉ የተሳሳተ መሆኑን 100% በእርግጠኝነት መናገር ይችላሉ። ይህ ሙከራ ሁሉንም ግምቶች ያስወግዳል።

ማጠቃለያ፡ ሞተራችሁን በግምት ላይ አታስቀምጡ

የነዳጅ ግፊት መቀየሪያዎ ብቻ አልተሳካም በቴክኒካል የሚቻል ቢሆንም፣ ያለ ትክክለኛ ምርመራ በእርግጠኝነት ማወቅ አይቻልም። ዋናው ጉዳይ ማሽከርከር መቻል አለመቻል ሳይሆን *መቻል* ነው። ተሽከርካሪውን በዚህ የጥርጣሬ ደመና ማሽከርከር ከፍተኛ ኪሳራ ያለው ቁማር ሲሆን ሊደርስ የሚችለው ኪሳራ - የተበላሸ ሞተር - ከአንድ ተጎታች ዋጋ እና ከአንድ ሰአት የምርመራ ጊዜ በሺህ እጥፍ ይበልጣል። የነዳጅ ግፊት ማስጠንቀቂያ ተሽከርካሪዎ ሊሰጥዎት ከሚችሉት በጣም ወሳኝ ማንቂያዎች አንዱ ነው። ምልክቱን በሚገባው ክብደት ያዙት። ኢንቨስትመንትዎን ለመጠበቅ እና በመንገድ ላይ ደህንነትዎን ለማረጋገጥ ከሚመች ግምት ይልቅ ለትክክለኛ ምርመራ ቅድሚያ ይስጡ።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ: የዘይት ግፊት መቀየሪያን ለመተካት ምን ያህል ያስከፍላል?

መ: ክፍሉ ራሱ በተለምዶ ከ20 እስከ 70 ዶላር ያወጣል። ከጉልበት ጋር፣ እንደ ተሽከርካሪዎ ሞዴል እና እንደየአካባቢው የሰው ሃይል መጠን፣ አጠቃላይ የመተኪያ ዋጋ ከ150 እስከ 400 ዶላር መካከል እንደሚሆን መጠበቅ ይችላሉ። የመቀየሪያው ተደራሽነት በሠራተኛ ክፍያ ውስጥ ትልቁ ምክንያት ነው።

ጥ፡ መጥፎ የዘይት ግፊት መቀየሪያ የዘይት መፍሰስ ሊያስከትል ይችላል?

መ: አዎ. በመቀየሪያው ውስጥ ያሉት ማህተሞች ሊሳኩ ይችላሉ, ወይም የፕላስቲክ ቤት በሙቀት እና በንዝረት ምክንያት በጊዜ ሂደት ሊሰነጠቅ ይችላል. ይህ በቀጥታ ከመቀየሪያው አካል ወይም በኤሌክትሪኩ ማገናኛ በኩል ከዝግታ እስከ መካከለኛ የሆነ የዘይት መፍሰስ ያስከትላል፣ ይህ ደግሞ የመለዋወጫ ብልሽት ምልክት ነው።

ጥ: መጥፎ የዘይት ግፊት መቀየሪያ ድምጽ ያሰማል?

መ: አይ፣ ማብሪያው ራሱ ጸጥ ያለ ኤሌክትሮኒክ አካል ነው። ነገር ግን ማብሪያው በትክክል እየሰራ ከሆነ እና ስለ *ትክክለኛ* ዝቅተኛ የዘይት ግፊት የሚያስጠነቅቅ ከሆነ ሞተሩ ራሱ ድምጽ ማሰማት ሊጀምር ይችላል። እንደ መዥገር፣ ጩኸት ወይም ማንኳኳት ያሉ እነዚህ ድምፆች የሚከሰቱት በቅባት እጦት ምክንያት በሚፈጩ የብረት ክፍሎች ምክንያት ነው።

ጥ፡ በዘይት ግፊት መብራቱ ምን ያህል ጊዜ በደህና መንዳት ይችላሉ?

መልስ፡ አትችልም። ለመንዳት ብቸኛው አስተማማኝ ርቀት የመንገዱን ቅርብ ርቀት ብቻ ነው. መብራቱ በእውነተኛው ዝቅተኛ የዘይት ግፊት ምክንያት ከበራ፣ በማይሎች ሳይሆን በደቂቃዎች ውስጥ አስከፊ የሆነ የሞተር ጉዳት ሊከሰት ይችላል። ለአደጋ አያድርጉ. ደህንነቱ እንደተጠበቀ ሆኖ ሞተሩን ጎትተው ያጥፉት።