Այրիչի յուղի պոմպի անսարքությունների վերացում. ընդհանուր պատճառներ և լուծումներ

Սառցե տան մոտ արթնանալը յուրաքանչյուր տանտիրոջ մղձավանջն է, սակայն նկուղից եկող լռությունը հաճախ վտանգավոր բնազդ է առաջացնում՝ մի քանի անգամ սեղմելով վառարանի վերակայման կոճակը: Այս խուճապային արձագանքը կարող է փոքր մեխանիկական վթարը վերածել վտանգավոր իրավիճակի: Խնդիրը հաճախ ձեր ջեռուցման համակարգի սրտում է Այրիչի յուղի պոմպ . Այս կարևոր բաղադրիչը պատասխանատու է վառելիքի 100 PSI-ից ավելի ճնշման համար՝ հեղուկ յուղը վերածելով նուրբ մառախուղի, որն անհրաժեշտ է արդյունավետ այրման համար: Եթե ​​պոմպը չի կարողանում ապահովել այս ճնշումը, այրիչը չի կարող պահել բոցը:

Այնուամենայնիվ, ջերմության պակասը միշտ չէ, որ նշանակում է, որ պոմպը մեռած է: Հաճախ ձախողված պոմպի ախտանշանները նմանակում են այլ խնդիրների, ինչպիսիք են խցանված ֆիլտրը կամ օդի պարզ կողպումը գծում: Վառարանին ոտքով հարվածելը չի ​​շտկվի, բայց տրամաբանական մոտեցումը կլուծի: Այս ուղեցույցը տրամադրում է հստակ ախտորոշիչ ուղի, որը կօգնի ձեզ տարբերակել իրական մեխանիկական խափանումը, համակարգի սահմանափակումը կամ բաղադրիչի խնդիրը, ինչը հնարավորություն է տալիս ապահով կերպով կատարել տեղեկացված վերանորոգման և փոխարինման որոշումը:

Հիմնական Takeaways

• Վերականգնման կանոն. Երբեք մի սեղմեք առաջնային կառավարման վերակայման կոճակը երկու անգամից ավելի; դա անելը վտանգում է հեղեղել այրման պալատը և առաջացնել փչովի հետևի պայթյուն:

• Օդը թշնամին է. պոմպի հայտնաբերված խափանումների 80%-ը իրականում օդի արտահոսք է ներծծող գծում կամ այրիչի կցամասերում:.

• Ճնշումը կարևոր է. Եթե պոմպը չի կարող կայուն ճնշում պահպանել (սովորաբար 100 psi), ատոմացումը ձախողվում է, ինչը հանգեցնում է մուրի, ծխի և արգելափակման:

• DIY սահմանաչափ. Արյունահոսության գծերը տան սեփականատիրոջ խնդիրն է. Անջատված պոմպի միացման փոխարինումը կամ ճնշումը կարգավորելը պահանջում է պրոֆեսիոնալ չափիչներ և այրման վերլուծություն:

Դա պոմպն է, թե համակարգը: Հիմնական ախտանիշների նույնականացում

Նախքան ենթադրելը, որ պետք է գնել նոր միավոր, դուք պետք է զտեք արտաքին համակարգի խափանումները: Այրիչի յուղի պոմպը հզոր մեքենա է, սակայն այն հիմնված է մաքուր, օդից զերծ վառելիքի շարունակական մատակարարման վրա: Խնդրի ախտորոշումը սկսվում է դիտարկումից։ Ձեր վառարանը հաճախ ձեզ կասի, թե ինչն է սխալ հատուկ հնչյունների և տեսողական ազդանշանների միջոցով:

Լսողական ախտորոշում

Ձեր այրիչի ձայները բռնկման ցիկլի ընթացքում տալիս են առաջին հուշումները պոմպի առողջության վերաբերյալ: Առողջ համակարգն ունի հետևողական, հարթ բզզոց: Այս ելակետից շեղումները սովորաբար ցույց են տալիս մեխանիկական անհանգստություն կամ հիդրավլիկ խնդիրներ:

• Ճիչ կամ բարձր ձայնով նվնվոց. այս աղմուկը վակուումային սահմանափակման դասական նշան է: Դա ցույց է տալիս, որ պոմպը նավթի սովից է: Դա սովորաբար տեղի է ունենում, երբ պոմպը չափազանց ջանասիրաբար աշխատում է վառելիքը խցանված ֆիլտրի, ոլորված գծի կամ բարձր մածուցիկ յուղի միջով սառը ջերմաստիճանում քաշելու համար: Այն կարող է նաև ազդանշան տալ, որ ներքին առանցքակալները խլվում են:

• Հղկել կամ թրթռալ. Մետաղի վրա մետաղի մեխանիկական հնչյունները հաճախ ցույց են տալիս շարժիչի միացումը: Եթե ​​կցորդիչը շերտավորվում կամ կոտրվում է, շարժիչի լիսեռը պտտվում է, մինչդեռ պոմպի լիսեռը մնում է անշարժ՝ առաջացնելով հստակ ցնցող աղմուկ: Որպես այլընտրանք, այս ձայնը կարող է նշանակել, որ պոմպի ներքին հանդերձանքները կոտրվել են:

• Ընդհատվող սայթաքում. Եթե այրիչը կարծես շնչում է կամ հազում է, դա հուշում է, որ օդային փուչիկները անցնում են վարդակով: Բոցը մի պահ մարում է և կրկին բռնկվում, քանի որ օդային գրպանները ընդհատում են վառելիքի հոսքը:

Տեսողական և կատարողական ազդանշաններ

Ձայնից դուրս, այրիչի ֆիզիկական վարքագիծը վկայում է պոմպի վիճակի մասին:

• Կարճ հեծանվավազք. Եթե այրիչը աշխատում է մոտավորապես 15-ից 45 վայրկյան, իսկ հետո արգելափակվում է, անվտանգության կարգավորիչները կատարում են իրենց աշխատանքը: Cad բջիջը (բոցի սենսորը) հավանաբար հայտնաբերում է թույլ կամ գոյություն չունեցող բոց: Դա տեղի է ունենում, երբ պոմպը չի կարող ապահովել կայուն ճնշում, որն անհրաժեշտ է կայուն այրման համար:

• Smoky կամ Sooty Flame. պատշաճ ատոմիզացիան պահանջում է բարձր ճնշում (սովորաբար 100-ից 140 PSI): Եթե ​​պոմպը թույլ է և ապահովում է միայն 60 կամ 70 PSI, նավթը չի կոտրվի նուրբ մառախուղի մեջ: Փոխարենը, այն կաթում կամ ցողում է մեծ կաթիլներով, ինչը հանգեցնում է թերի այրման, սև ծխի և ջերմափոխանակիչում ուժեղ մուր կուտակելու:

• Յուղի արտահոսք. ֆիզիկապես ստուգեք պոմպի մարմինը: Լիսեռի կնիքի շուրջ խոնավությունը (որտեղ լիսեռը մտնում է պատյան) ցույց է տալիս, որ կնիքը խափանվել է: Բնակարանի դեմքի շուրջ արտահոսքերը հուշում են միջադիրի խափանումը: Ցանկացած արտաքին արտահոսք հիմք է անհապաղ փոխարինման համար՝ հրդեհի վտանգները կանխելու համար:

Առանց ջերմության ստուգման ցուցակ (նախապես պոմպային ստուգում)

Պրոֆեսիոնալ տեխնիկները երբեք չեն դատապարտում պոմպը առանց հիմունքների ստուգման: Խնդրի շրջանակը հաստատելու համար դուք պետք է կատարեք նույն ստուգումները.

1. Ստուգեք վառելիքի մակարդակը. չափիչները կարող են կպչել: Օգտագործեք չափիչ՝ հաստատելու, որ բաքում նավթ կա: Պոմպը չի կարող ճնշում ստեղծել, եթե այն օդ է ներծծում դատարկ բաքից:

2. Ստուգեք ֆիլտրի վիճակը. խիստ խցանված յուղի ֆիլտրը նմանակում է վատ պոմպին՝ սահմանափակելով հոսքը: Եթե ​​դուք չեք փոխել ֆիլտրը մեկ տարուց ավելի, դա արեք նախ:

3. Էլեկտրաէներգիայի մատակարարում. Համոզվեք, որ ապահովիչներն անձեռնմխելի են, և շտապ օգնության ծառայության անջատիչը (հաճախ կարմիր թիթեղով) միացված վիճակում է:

Խափանման մեխանիզմը. ինչու են մեռնում այրիչի յուղի պոմպերը

Այրիչի յուղի պոմպի ներքին մեխանիզմը հասկանալն օգնում է բացատրել, թե ինչու են դրանք ձախողվում և ինչու է հարվածային սպասարկումը (դրա հարվածելը) անարդյունավետ: Այս ագրեգատները ճշգրիտ հիդրավլիկ սարքեր են, որոնք նախատեսված են տասնամյակների ընթացքում ճշգրիտ ճնշումը պահպանելու համար:

Մեխանիկական մաշվածություն

Ինչպես ցանկացած մեխանիկական սարք, շարժվող մասերը ժամանակի ընթացքում քայքայվում են: Ամենատարածված մեխանիկական խափանումների երկու կետերն են միացումն ու փոխանցումները:

Միացման ձախողում. Այրիչի շարժիչը պոմպի լիսեռին միացնելը փոքր բաղադրիչ է, որը կոչվում է շարժիչի միացում: Այն սովորաբար պատրաստված է պլաստմասից կամ ռետինից՝ ամրացված ծայրային գլխարկներով: Այս մասը գործում է որպես մեխանիկական ապահովիչ: Եթե ​​պոմպը բռնկվում է սառը յուղի կամ տիղմի պատճառով, կցորդիչը նախատեսված է մերկանալու կամ կոտրելու համար: Սա զոհաբերում է էժան պլաստիկ մաս՝ թանկարժեք այրիչի շարժիչը այրվելուց փրկելու համար: Եթե ​​դուք լսում եք, որ շարժիչը պտտվում է, բայց պոմպը չի շարժում յուղը, ապա կցորդիչը հիմնական կասկածյալն է:

Հաղորդալարերի մաշվածություն. պոմպի ներսում մի հանդերձում սերտորեն միացվում է ներծծում և ճնշում ստեղծելու համար: 15 կամ 20 տարիների ընթացքում այս շարժակների եզրերը քայքայվում են: Երբ բացերը մեծանում են, պոմպը կորցնում է վարդակի դիմադրության դեմ ճնշումը պահելու իր ունակությունը: Միավորը կարող է աշխատել, բայց այն չի հասնի այն անջատման ճնշմանը, որն անհրաժեշտ է փականը մաքուր բացելու համար:

Հիդրավլիկ խնդիրներ (Կորած վարչապետ)

Հիդրավլիկ խափանումները հաճախ արտաքին են պոմպից, բայց հանգեցնում են պոմպի դադարեցմանը: Ամենատարածված խնդիրը օդի ներխուժումն է։ Նավթի պոմպերը նախատեսված են ոչ թե գազ, այլ հեղուկ տեղափոխելու համար: Եթե ​​կան չամրացված Այրիչի կցամասեր , ճեղքված բռնկման միացումներ կամ ներծծող գծի վրա վատ նստած ֆիլտրի միջադիր, վակուումը կոտրված է: Պոմպը յուղի փոխարեն օդ է ծծում, ինչի հետևանքով այն կորցնում է իր կայունությունը: Առանց յուղի ներքին հանդերձանքները յուղելու համար, չոր աշխատող պոմպը կարող է գերտաքանալ և ընդմիշտ անջատվել:

Տիղմի ընդունում. Երբ նավթի բաքը պակասում է, հատակի նստվածքները քաշվում են գծի մեջ: Մինչ ֆիլտրերը բռնում են բեկորների մեծ մասը, նուրբ տիղմը կարող է շրջանցել հին ֆիլտրման համակարգերը: Այս տիղմը գործում է որպես մանրացնող մածուկ պոմպի շարժակների ներսում կամ խցանում է ներքին քամիչը՝ անմիջապես սահմանափակելով հոսքը:

Էլեկտրական և էլեկտրամագնիսական բաղադրիչներ

Ժամանակակից այրիչի պոմպերը հաճախ ունեն ինտեգրված էլեկտրամագնիսական փական: Այս էլեկտրական բաղադրիչը բացվում է, որպեսզի թույլ տա նավթի հոսքը դեպի վարդակ միայն այն բանից հետո, երբ շարժիչը հասնում է ամբողջ արագության՝ ապահովելով մաքուր բռնկում: Եթե ​​էլեկտրամագնիսական պարույրը այրվի կամ փականի ցողունը խրվի, պոմպը հիանալի ճնշում կստեղծի, բայց յուղը երբեք չի արձակվի դեպի վարդակ: Ախտորոշման արդյունքը շփոթեցնող է՝ լավ ճնշում չափաչափի նավահանգստում, բայց ոչ բոց:

Քայլ առ քայլ անսարքությունների վերացում և ախտորոշիչ աշխատանքային ընթացք

Եթե ​​կասկածում եք, որ ձեր պոմպը մեղավոր է, հետևեք այս տրամաբանական աշխատանքի ընթացքին` ախտորոշումը հաստատելու համար: Միշտ առաջնահերթություն տվեք անվտանգությանը; եթե ձեզ անհարմար է զգում վառելիքի կամ էլեկտրականության հետ աշխատելը, կանգ առեք և զանգահարեք մասնագետի:

Քայլ 1. Արյունահոսության թեստ (Prime Verification)

Արյունահոսության թեստը որոշում է, թե արդյոք նավթը հասնում է պոմպին և արդյոք պոմպը կարող է շարժել այն: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի 3/8 պտուտակաբանալի և թափանցիկ տարա/խողովակ:

1. Անջատեք վառարանի անջատիչը:

2. Տեղադրեք արյունահոսող պորտը պոմպի վրա (այն սովորաբար նման է մեքենայի արգելակիչ պտուտակին):

3. Կցեք թափանցիկ պլաստիկ խողովակի մի կտոր նավահանգստին և ուղղեք այն տարայի մեջ:

4. Թուլացրեք նավահանգիստը մոտ կես շրջադարձով:

5. Միացրեք վառարանի անջատիչը: Այրիչի շարժիչը կգործարկվի:

6. Դիտարկում. Դիտեք հոսքը:

• Հաջողության չափանիշներ. Դուք տեսնում եք թափանցիկ յուղի կայուն, ամուր հոսք առանց փրփուրի: Սա նշանակում է, որ պոմպը լցված է և շարժվում է յուղով:

• Խափանման ազդանշան (օդ). Յուղը կարծես փրփրուն կաթնային կոկտեյլ է կամ ընդհատվում է թքում: Դուք ունեք օդի արտահոսք ներծծման գծում կամ կցամասերում:

• Խափանման ազդանշան (հոսք չկա). յուղ դուրս չի գալիս: Պոմպը չի պտտվում, կցորդիչը կոտրված է, գիծը խցանված է կամ պոմպի շարժականները քանդված են:

7. Խստացրեք պորտը մինչև այրիչը փակվի (սովորաբար 15-45 վայրկյան):

Քայլ 2. Սկավառակի միացման ստուգում

Եթե ​​1-ին քայլի արդյունքում նավթի հոսք չկա, դուք պետք է ստուգեք, արդյոք պոմպը իրականում պտտվում է:

Անջատեք հոսանքը սպասարկման անջատիչում: Բացեք բռնկիչի տրանսֆորմատորը (այրիչի ծանր կախովի վերին մասը) կամ հանեք շարժիչի ամրացման պտուտակները՝ կախված ձեր այրիչի մոդելից: Ստուգեք շարժիչը պոմպին միացնող կցորդիչը: Փնտրեք քերծված պլաստիկ ծայրեր (կլորացվում են) կամ ամբողջովին քայքայված միացում: Եթե ​​կցորդիչը քերծված է, փորձեք ձեռքով պտտել պոմպի լիսեռը (տափակաբերան աքցան օգտագործելով): Եթե ​​պոմպի լիսեռը դժվար է պտտվել կամ խրվել, պոմպը խլվում է, ինչի հետևանքով միացումն անջատվել է: Դուք պետք է փոխարինեք երկուսն էլ:

Քայլ 3. Ճնշման փորձարկում (Ընդլայնված/Pro)

Այս քայլը պահանջում է հեղուկով լցված ճնշման չափիչ, որը հատուկ նախատեսված է նավթի այրիչների համար: Մի փորձեք դա առանց համապատասխան գործիքի:

Միացրեք չափիչը պոմպի ճնշման կամ չափիչի միացքին: Միացրեք այրիչը: Առողջ բնակելի պոմպը սովորաբար աշխատում է 100 PSI (նոր պահված գլխով այրիչները կարող են աշխատել 140 PSI): Եթե ​​չափիչը զգալիորեն ցածր է (օրինակ՝ 60 PSI), և ճնշման կարգավորիչի պտուտակը կարգավորելը չի ​​բարձրացնում այն, ապա ներքին փոխանցումները մաշված են:

Անջատման թեստ. Դիտեք չափիչը, երբ այրիչը անջատվի: Ճնշումը պետք է կայուն մնա կամ մի փոքր ընկնի և պահի: Եթե ​​ճնշումն ակնթարթորեն իջնում ​​է զրոյի, ապա պոմպի ներքին անջատիչ փականը թերի է: Սա հանգեցնում է նրան, որ յուղը կաթում է խցիկում անջատումից հետո, ինչը հանգեցնում է մուրի և հոտի:

Քայլ 4. Ներծծման գծի ամբողջականության ստուգում

Եթե ​​պոմպը գոռում է կամ նվնվակում, միացրեք վակուումաչափը ներծծող պորտին: Վակուումի բարձր ցուցանիշները (10-15 դյույմ սնդիկի կամ ավելի) հաստատում են գծի սահմանափակումը, հավանաբար խցանված ֆիլտրը, ոլորված պղնձի գիծը կամ խցանված տանկի փականը, այլ ոչ թե վատ պոմպը:

Գնահատման շրջանակ. վերանորոգե՞լ, փոխարինե՞լ, թե՞ մասնագետի կանչել:

Վերանորոգումը ինքնուրույն լուծելու կամ տեխնիկ կանչելու մասին որոշում կայացնելը կախված է ձախողման բարդությունից և պահանջվող գործիքներից:

DIY անվտանգ գոտի

Կան հատուկ սպասարկման խնդիրներ, որոնք անվտանգ են հարմար տանտիրոջ համար: Այս գործողությունները հիմնականում չեն փոխում այրիչի այրման բնութագրերը:

• Գծի արյունահոսություն. Եթե յուղը սպառվել է, օդը արյունահոսելը ստանդարտ ընթացակարգ է:

• Ամրացնող կցամասեր. Եթե գտնում եք, որ այրիչի կցամասերը թույլ են տալիս օդի արտահոսք, ապա ընդունելի է դրանք սեղմել բռնկվող բանալիներով:

• Ֆիլտրի փոխարինում. յուղի տարայի ֆիլտրը փոխելը սովորական սպասարկում է, պայմանով, որ դրանից հետո պոմպը արյունահոսեք:

The Call a Pro շեմը

Որոշ վերանորոգումներ անցնում են մասնագիտական ​​տարածք, քանի որ դրանք ազդում են անվտանգության և արդյունավետության վրա:

• Պոմպի միավորի փոխարինում. Երբ պտուտակով ամրացնում եք նոր պոմպը, գործարանային ճնշման կարգավորումը կարող է չհամապատասխանել ձեր այրիչի պահանջներին: Մասնագետը պետք է օգտագործի այրման անալիզատոր՝ օդ-վառելիք հարաբերակցությունը ստուգելու համար: Սխալ ճնշումը հանգեցնում է ածխածնի մոնօքսիդի և մուրի արտադրությանը:

• Ներքին պոմպի բաղադրիչներ. արտադրողները սովորաբար չեն վաճառում ներքին շարժակների կամ փականների պահեստամասերը: Եթե ​​ներքին սարքերը ձախողվում են, արդյունաբերության ստանդարտը պետք է փոխարինի ամբողջ միավորը:

• Մուր մաքրում. Եթե պոմպի ձախողման պատճառով վառարանը մուր է, ջերմափոխանակիչը, հավանաբար, խցանված է: Սա պահանջում է ծանր վակուում և մաքրող գործիքներ՝ վառարանի մշտական ​​վնասը կանխելու համար:

Ծախսերի և օգուտների վերլուծության

սցենարի	ախտանիշների	դատավճիռ
Սցենար Ա	Պոմպը 20+ տարեկան է, աղմուկ է հանում կամ արտահոսում է լիսեռից:	Փոխարինեք պոմպը: Նոր պոմպի արժեքը հիմնավորված է հուսալիությունը վերականգնելու և արտահոսքերը կանխելու համար:
Սցենար Բ	Պոմպի ճնշումը թույլ է, բայց այրիչի ամբողջ հավաքածուն հնացած է կամ վատ վիճակում է:	Թարմացրեք այրիչը: 30-ամյա անարդյունավետ այրիչի պոմպի մեջ 200 դոլար ներդնելը վատ ROI է: Վառելիքի խնայողության համար փոխարինեք այրիչի հավաքակազմը:
Սցենար Գ	Պոմպն աշխատում է, բայց միացումը շարունակում է մերկանալ մի քանի շաբաթը մեկ:	Հետաքննել. Պոմպը, ամենայն հավանականությամբ, ընդհատումներով կապում է (առգրավվում): Փոխեք պոմպը, նախքան այն կկործանի այրիչի շարժիչը:

Ռիսկերի գնահատում

DIY պոմպի փոխարինման ամենամեծ ռիսկը ոչ թե յուղի արտահոսքն է, այլ այրման անտեսանելի կողմնակի արտադրանքը՝ ածխածնի օքսիդը (CO): Սխալ ճնշման վրա դրված պոմպը փոխում է բոցի երկրաչափությունը: Եթե ​​բոցը դիպչում է խցիկի պատերին, կամ եթե հոսքը անբավարար է, վառարանը կարող է առաջացնել CO-ի մահացու մակարդակ: Միշտ ստուգեք նոր պոմպի տեղադրումը համապատասխան փորձարկման գործիքներով:

Ապագա ձախողումների կանխարգելում. սպասարկման լավագույն փորձը

Երբ ձեր ջեռուցման համակարգը նորից աշխատի, կանխարգելիչ սպասարկումը առանցքային է ձեր նոր կամ վերանորոգված Այրիչի յուղի պոմպի կյանքի ցիկլը երկարացնելու համար:

Զտման ռազմավարություն

Փոխանցման պոմպի միակ լավագույն պաշտպանությունը մաքուր յուղն է: Թարմացրեք ձեր ֆիլտրման համակարգը բարձրորակ պտտվող ֆիլտրերի, եթե դեռ օգտագործում եք հին տարայի ոճը: Պտտվող ֆիլտրերը սովորաբար ունեն ավելի լավ միկրոն գնահատականներ, որոնք թակարդում են ավելի նուրբ նստվածք, նախքան այն կարող է մաշվել պոմպի շարժակների վրա: Պարտավորվեք տարեկան փոխարինման ժամանակացույցով, իդեալականը նախքան ջեռուցման սեզոնի սկիզբը:

Տանկերի կառավարում

Ջուրն ու տիղմը պոմպեր սպանողներ են: Ժամանակի ընթացքում նավթի բաքի ներսում ձևավորվում է խտացում, որը նստում է հատակին: Սա կառավարելու համար.

• Խուսափեք քառորդ տանկի կանոնից. փորձեք թույլ չտալ, որ ձեր վառելիքի մակարդակը իջնի լիքը 1/4-ից: Սա նվազեցնում է ներծծող գիծը ներքևի նստվածք հավաքելու հնարավորությունը:

• Օգտագործեք հավելումներ. ձեր վառելիքը մշակեք հավելումներով, որոնք նախատեսված են ջուրը ցրելու և տիղմը քայքայելու համար: Սա թույլ չի տալիս ջուրը ժանգոտել պոմպի ներքին երկաթյա բաղադրիչները:

Ամենամյա կարգաբերման արձանագրություն

Ամենամյա բարելավումը միայն մաքրման մասին չէ. դա ձեր հիդրոտեխնիկայի առողջության ստուգումն է: Տեխնիկը պետք է ամեն տարի ստուգի պոմպի ճնշումը և վակուումային ցուցանիշները: Այս թվերը հիմք են ստեղծում: Եթե ​​տարեցտարի վակուումային ցուցանիշը դանդաղորեն աճում է, դուք գիտեք, որ գծում սահմանափակում է ձևավորվում տարվա ամենացուրտ գիշերը պոմպի բղավելուց և ձախողումից շատ առաջ:

Եզրակացություն

Այրիչի յուղի պոմպի խափանումների վերացումը պահանջում է համակարգված մոտեցում, այլ ոչ թե գուշակություն: Հետևելով վառելիքի և ֆիլտրերի ստուգման հիերարխիային, ստուգելով հիմնականը, ստուգելով շարժիչի միացումը և վերջապես փորձարկելով ճնշումը, դուք կարող եք արդյունավետորեն մեկուսացնել հիմնական պատճառը: Հիշեք, որ ձեր վառարանի լռությունը հաճախ պայմանավորված է օդի պարզ արտահոսքերով, այրիչի կցամասերում այլ ոչ թե պոմպի աղետալի մահով:

Այնուամենայնիվ, անվտանգությունը մնում է առաջնային: Խստորեն պահպանեք վերակայման կանոնը, որպեսզի խուսափեք այրման պալատում վտանգավոր նավթի հեղեղումից: Եթե ​​ձեր ախտորոշումը ցույց է տալիս, որ պոմպը ձախողել է ճնշման փորձարկումը, կամ եթե կցորդիչը անձեռնմխելի է, բայց չնայած արյունահոսությանը, յուղը չի հոսում, սարքը հասել է իր շահագործման ավարտին: Այս փուլում համատեղելի փոխարինման աղբյուրը կամ հավաստագրված տեխնիկ նշանակելը միակ ճանապարհն է ջերմությունը անվտանգ վերականգնելու համար:

ՀՏՀ

Հարց. Ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, արդյոք իմ նավթային պոմպը վատ է կամ պարզապես արյունահոսության կարիք ունի:

A: Կատարեք արյունահոսության թեստ: Բացեք արյունատար պորտը, մինչ այրիչը աշխատում է: Եթե ​​դուք ստանում եք փրփուրի կամ օդը ցրող յուղի կայուն հոսք, պոմպը, հավանաբար, լավ է, բայց օդի արտահոսքի պատճառով արյունահոսության կարիք ունի: Եթե ​​յուղ ընդհանրապես դուրս չի գալիս (և բաքում վառելիք ունեք), պոմպի լիսեռը կարող է կոտրվել, կցորդիչը հանվել կամ խլել ներքին փոխանցումները: Վատ պոմպը սովորաբար հոսք չի արտադրում կամ չի կարող բավարար ճնշում ստեղծել բոցը պահպանելու համար:

Հարց: Ո՞րն է ճնշման ճիշտ կարգավորումը բնակելի այրիչի յուղի պոմպի համար:

Պատ. Բնակելի յուղի ավելի հին այրիչների ստանդարտ ճնշումը 100 PSI է: Այնուամենայնիվ, շատ ժամանակակից այրիչներ (օրինակ՝ Beckett AFG կամ Riello մոդելները), որոնք օգտագործում են բոցը պահող գլխիկներ, նախատեսված են ավելի բարձր ճնշումների դեպքում աշխատելու համար, սովորաբար 140 PSI-ից մինչև 150 PSI: Միշտ ստուգեք արտադրողի տվյալների սալիկը այրիչի շասսիի վրա՝ կոնկրետ պահանջների համար, քանի որ սխալ ճնշումը ազդում է արդյունավետության և անվտանգության վրա:

Հ. Խցանված նավթի ֆիլտրը կարո՞ղ է վնասել պոմպը:

A: Այո: Խիստ խցանված ֆիլտրը ստեղծում է բարձր վակուումային սահմանափակում: Սա ստիպում է պոմպին ավելի շատ աշխատել տանկից նավթը հանելու համար: Այս լարվածությունը կարող է առաջացնել պոմպի ներսում գտնվող վառելիքի գոլորշիացում (կավիտացիա), ինչը վնասում է մետաղական շարժակների: Բացի այդ, լրացուցիչ ծանրաբեռնվածությունը կարող է առաջացնել շարժիչի կցորդիչի շերտազատում կամ էլեկտրական շարժիչի գերտաքացում: Զտիչի կանոնավոր փոփոխությունները էժան ապահովագրություն են ձեր պոմպի համար:

Հարց: Ինչու՞ է իմ այրիչը բարձր աղմուկ բարձրացնում:

A: Բարձր հղկման կամ թրթռացող աղմուկը սովորաբար ցույց է տալիս շարժիչի մեխանիկական խափանումը: Ամենատարածված մեղավորը շարժիչի և պոմպի միջև շերտազատված պլաստմասե կցորդիչն է: Երբ շարժիչը պտտվում է, քերծված պլաստիկ ծայրերը հարվածում են մետաղական լիսեռներին: Որպես այլընտրանք, եթե պոմպի առանցքակալները խափանվում են, նրանք կարող են մետաղի վրա մետաղի վրա հղկման ձայն արձակել: Երկու սցենարներն էլ պահանջում են մասերի անհապաղ փոխարինում:

Հարց: Որքա՞ն արժե այրիչի յուղի պոմպը փոխարինելը:

Արժեքը տատանվում է՝ կախված նրանից՝ դուք ինքներդ եք դա անում, թե մասնագետ եք վարձում: Բնակելի մոդելների համար պոմպային միավորն ինքնին սովորաբար արժե $60-ից $150: Այնուամենայնիվ, պրոֆեսիոնալ տեխնիկ վարձելը սովորաբար արժե $300-ից $600: Այս գինը ներառում է մասերը, աշխատանքը, համակարգի արյունահոսությունը և, ամենակարևորը, այրման վերլուծության կատարումը, որպեսզի ապահովվի, որ նոր պոմպը տեղադրված է ճիշտ ճնշման և օդի խառնուրդի վրա: