Vichoma mafuta ni nini na vinafanyaje kazi

Michakato ya mafuta ya viwandani hutegemea kabisa usimamizi sahihi wa mafuta, hewa na joto. Mpangilio mbaya wa sehemu katika mfumo wa mwako hutafsiri moja kwa moja kwa taka kubwa ya mafuta, kuongezeka kwa uzalishaji na uchovu wa vifaa vya mapema. Waendeshaji wa vifaa na wahandisi lazima wasawazishe vikomo vikali vya NOx na mahitaji ya uwiano wa juu wa kushuka kwa kasi, kunyumbulika kwa mafuta, na ufanisi wa juu zaidi wa joto. Kutegemea maunzi ya kizamani ya mwako hutenga vifaa kutoka kwa uokoaji wa nishati na kuviweka kwenye wakati wa kufanya kazi.

Tathmini ya kisasa Vichoma mafuta vinahitaji kuangalia matokeo ya awali ya BTU. Ni lazima tuchunguze mechanics ya maji ya kichwa cha mwako, safe-safes za treni ya gesi, na uwezo wa juu wa Mfumo wa Usimamizi wa Burner (BMS). Kuboresha vipengele hivi hukuruhusu kuboresha uzalishaji wa mvuke, kupunguza matumizi ya mafuta na kuzuia hitilafu kubwa za maunzi.

Mambo muhimu ya kuchukua

• Mwako ni Mchakato wa Masi: Ufanisi unategemea mchanganyiko wa misukosuko kwa kiwango kidogo (Kolmogorov eddies); Uchanganyiko duni hutoa masizi ya kaboni ambayo hufanya kama kizio cha joto, kuharibu ufanisi wa boiler na uzalishaji wa mvuke.
• Usanifu wa Mfumo Huamuru Kuegemea: Vichomaji vya kisasa vya kibiashara na viwandani ni mifumo midogo iliyobuniwa kwa kiwango cha juu inayojumuisha treni za gesi, vidhibiti endelevu vya urekebishaji, na teknolojia za hali ya juu za ulinzi wa mwali (IR, UV, au ioni).
• Utumiaji wa Usanifu Unaolingana: Uteuzi unategemea kusawazisha CapEx ya mbele na uwiano unaohitajika wa kushuka chini na viwango vya joto—kuanzia mchanganyiko wa angahewa na vichomezi vya moto hadi mchanganyiko wa kasi ya juu wa nozzle, mafuta-mbili na usanidi wa mafuta ya oksi.
• Urekebishaji wa Msimu ni Lazima: Mabadiliko ya halijoto ya 15–20°F tu hubadilisha msongamano wa hewa kiasi cha kutosha kuhamisha uwiano wa hewa-kwa-mafuta (AFR), unaohitaji urekebishaji upya wa msimu kwa kutumia kichanganuzi cha mwako ili kuzuia miisho ya monoksidi ya kaboni, kukosekana kwa uthabiti wa mwali au matumizi ya ziada ya mafuta.

1. Fizikia ya Mwako: Jinsi Vichoma Mafuta Hufanya Kazi

Mfumo wa Kuimarisha Mita-Mchanganyiko

Mwako unaoendelea ndani ya boiler au tanuru inahitaji mlolongo unaodhibitiwa sana wa matukio. Burners hufanya kazi madhubuti kwenye mfumo wa kazi wa hatua tatu. Kwanza, kitengo lazima kiweke kwa usahihi mtiririko wa volumetric ya mafuta inayoingia na hewa ya mwako. Pili, lazima ichanganye vijito hivi viwili tofauti vya maji ili kufikia usawazishaji kamili. Hatimaye, lazima itie mwali kwa usalama ndani ya chumba cha mwako ili kuzuia uharibifu wa joto kwa vifaa vya mitambo vinavyozunguka.

Nguvu za Maji na Kanuni ya Bernoulli

Mitambo ya kichomaji hutegemea sana mienendo ya maji. Gesi iliyoshinikizwa, kwa kawaida gesi asilia ya kawaida inayotolewa kwa inchi 7 za safu wima ya maji (wc), huongezeka kwa kasi kupitia mikondo isiyobadilika. Wahandisi hutumia miundo ya ndani ya Venturi ndani ya mwili wa burner. Gesi inapoongezeka kwa kasi kupitia sehemu iliyozuiliwa ya bomba la Venturi, hutengeneza kushuka kwa shinikizo la ndani. Tofauti hii ya shinikizo huingiza hewa ya msingi ya mwako inayohitajika, ikichora kwenye eneo la kuchanganya bila kuhitaji nguvu ya ziada ya mitambo.

Uvumilivu wa utengenezaji katika mifumo hii hausamehe. Saizi ya orifice inategemea mlinganyo wa mtiririko wa ujazo: Q = Cd × A × √(2 × ΔP / ρ). Katika mlingano huu, Q inawakilisha mtiririko wa ujazo, Cd ni mgawo wa kutokwa, A ni eneo la orifice, ΔP ni kushuka kwa shinikizo, na ρ ni msongamano wa gesi. Orifice ya kawaida ya 1.40 mm iliyochimbwa kimakosa hadi 1.45 mm huleta hali ya 7% ya kurusha risasi kupita kiasi. Mkengeuko huu mdogo mara moja husababisha mchanganyiko wa mafuta mengi, na kusababisha uzalishaji wa masizi nzito na utoaji wa juu wa monoksidi kaboni.

Turbulence na Micro-Mix

Katika mtiririko wa kawaida wa maji, mtikisiko husababisha kuvuta. Walakini, katika uhandisi wa kuchoma moto, mtikisiko hutumika kama hitaji la lazima, lililoundwa madhubuti. Jeti za hewa za kasi ya juu zinazoletwa kwenye eneo la mwako huunda safu maarufu ya kukata. Mpaka huu hutoa eddies za nambari za juu za Reynolds. Kuvunjika kwa kimwili kwa mikondo hii ya hewa ya macroscopic ni muhimu kwa kufikia ufanisi wa joto.

Miundo mikubwa yenye misukosuko huteleza kwa haraka na kuvunjika katika sehemu ndogo za Kolmogorov. Msukosuko huu wa kiwango kidogo huruhusu molekuli binafsi za mafuta na oksijeni kugongana kimwili. Athari nzuri za kemikali hutokea katika kiwango hiki cha molekuli pekee. Iwapo muundo wa bomba la vichomeo utashindwa kupunguza mtikisiko hadi kikomo cha Kolmogorov, mifuko iliyojanibishwa ya mafuta ambayo haijachomwa hupitia sehemu ya mbele ya mwali, na kubadilika kuwa taka mbichi ya kaboni.

Mitambo ya Udhibiti wa Moto

Kuweka nanga kunahitaji kusawazisha kasi mbili zinazoshindana. Kasi ya bandari ya kichomeo huelekeza jinsi mchanganyiko ambao haujachomwa hutoka haraka kwenye pua. Kasi ya asili ya kuwaka moto huelekeza jinsi sehemu ya mbele ya mwali inavyosafiri kurudi kwenye chanzo cha mafuta. Kwa gesi asilia ya laminar, kasi hii ya asili ya kuchoma inakaa takriban mita 0.38 kwa sekunde.

Kushindwa hutokea wakati usawa huu maridadi unakatika. Ili kuzuia hatari za kufanya kazi, wahandisi hutumia vifuniko vya swirl. Vipuli hivi vya chuma hutoa mzunguko mkali wa axial kwa hewa inayoingia. Misa inayozunguka huzalisha eneo la shinikizo la chini-tuli katika msingi wa mtiririko. Upungufu huu wa shinikizo husababisha eneo la mtiririko wa nyuma, na kuvuta bidhaa za mwako wa moto kurudi kwenye mzizi wa mwali. Urudiaji huu unaoendelea huwasha kwa usalama mchanganyiko safi unaoingia, ukiimarisha moto kwa kichwa.

Hali ya Kasi	ya Uendeshaji Matokeo	Dalili za Kimwili	Hatari ya Mfumo wa
Kasi ya Bandari > Kasi ya Moto	Lift-Off	Mashimo, kelele ya kunguruma	Kushindwa kwa jumla kwa moto, utupaji wa mafuta ghafi
Kasi ya Bandari = Kasi ya Moto	Anchoring Imara	Laini, kuchoma kuendelea	Hakuna (Operesheni Bora zaidi)
Kasi ya Bandari < Kasi ya Moto	Flashback	Kelele nyepesi na nzito	Kuyeyuka kwa sehemu ya burner ya ndani

2. Anatomy ya Kichoma mafuta ya Viwandani: Mifumo midogo ya Msingi

Treni ya Gesi (Udhibiti wa Mafuta na Usalama)

Treni ya gesi hufanya kama mlinda lango wa utoaji wa mafuta na usalama wa mfumo. Ni lazima izingatie viwango dhabiti vya kimataifa, ikijumuisha BS-EN 676, NFPA 85, na ASME B31.8. Kanuni hizi huamuru mfuatano mahususi wa maunzi ili kuzuia milipuko mibaya ya tanuru. Treni inayokubalika inafuata agizo kali la kusanyiko:

1. Valve ya Kuzima kwa Mwongozo: Hutoa kutengwa kwa haraka kwa mitambo ya usambazaji wa mafuta kwa ajili ya matengenezo.
2. Vichujio vya Gesi: Nasa uchafu na kipimo cha bomba ambacho kingesababisha kovu kwenye mihuri ya mpira laini ya vali za usalama za mkondo wa chini.
3. Vidhibiti vya Shinikizo: Punguza shinikizo la gesi ya shirika linalobadilika ili kukidhi mahitaji mahususi ya uendeshaji wa kichomi.
4. Swichi za Shinikizo: Fuatilia mstari kwa kuendelea. Swichi za gesi ya juu na gesi ya chini huvunja mzunguko wa usalama mara moja ikiwa shinikizo linatoka kwenye dirisha salama la kuwasha.
5. Kurekebisha Vali Kuu: Toa kiasi halisi cha mafuta kinachoagizwa na mfumo wa udhibiti ili kuendana na mzigo wa boiler.

Kichwa cha Mwako na Uingizaji hewa

Kichwa cha mwako kinawakilisha kiolesura cha kimwili ambapo mafuta hukutana na mazingira ya boiler. Diffusers na sahani swirl sura jiometri ya moto. Wanaongeza eneo la uso wa moto ili kuhakikisha mwako kamili wakati wa kuzuia overheating ya ndani. Sehemu za moto zilizokolea kwenye mpaka wa mwali huhamisha joto lisilosawazisha kwenye mirija ya maji ya boiler, na hivyo kusababisha uchovu mkali wa msongo wa chuma na hatimaye kupasuka kwa mirija.

Mifumo ya uingizaji hewa hutoa molekuli muhimu ya oksijeni. Vichomaji vya asili vya rasimu hutegemea kabisa uhamaji wa joto. Gesi za kutolea nje moto huinuka juu ya rundo, na kutengeneza utupu wa asili ambao huvuta hewa safi kwenye kisanduku cha kichomea. Vichomaji rasimu vya kulazimishwa hutumia feni zinazoendeshwa na injini kushinikiza hewa ya kuingiza. Mbinu hii ya gesi-nguvu hutoa udhibiti mkubwa zaidi juu ya uwiano wa hewa-kwa-mafuta, na kuifanya kuwa kiwango madhubuti cha matumizi ya kisasa ya viwandani.

Mifumo ya Kinga na Ulinzi wa Moto

Kuzima mwanga kwa njia salama kunahitaji mwako unaotegemewa uliooanishwa na utambuzi wa haraka wa mwali. Uwashaji wa cheche za moja kwa moja hutumia kibadilishaji cha kuongeza kasi ili kuweka umeme wa voltage ya juu kwenye mwango wa elektrodi. Vichomaji vya majaribio hutumia mwali wa mwanzo mdogo, na thabiti sana kuwasha chanzo kikuu cha mafuta kwa usalama. Viwashio vya uso wa moto hutumia ukinzani wa umeme ili kupasha joto kipengele cha silicon hadi kiwe na joto-nyeupe, na kusababisha mwako bila cheche wazi.

Mifumo ya ulinzi wa moto lazima ithibitishe uwepo wa moto mara moja ili kuzuia utupaji wa mafuta ghafi. Kihisi kitaacha kutambua mwali, mfumo hujikwaa mara moja nje ya mtandao na kufunga vali za usalama. Wahandisi huchagua vitambuzi kulingana na programu mahususi.

ya Kugundua Teknolojia ya	Mbinu	Hatua ya Manufaa	ya Kawaida
Kichanganuzi cha Infrared (IR).	Hufuatilia kasi ya saini ya joto inayopepea.	Bora kwa moto wa mafuta na mafuta mazito.	Inaweza kudanganywa kwa matofali ya kinzani inayowaka.
Kichunguzi cha Ultraviolet (UV).	Hutambua mionzi ya UV inayotolewa wakati wa kuunganisha kemikali.	Inajibu sana kwa moto safi wa gesi.	Inakabiliwa na kushindwa ikiwa lenzi ya skana itachafuka.
Fimbo ya ionization	Inapima conductivity ya umeme ya plasma ya moto.	Haiwezi kudanganywa na mazingira ya mandharinyuma moto.	Inahitaji kutuliza kikamilifu ili kudumisha mzunguko wa DC.

Mifumo ya Kusimamia Umeme na Vichomaji (BMS)

Vidhibiti vya kisasa vya umeme vimeunda saketi rahisi za usambazaji wa umeme kwa kutumia viunganishi vya msingi. Leo, Mifumo ya Usimamizi wa Burner (BMS) hutumika kama ubongo wa hesabu wa mmea wa joto. Wanachakata miingiliano ya usalama, kufuatilia hali ya mwali, na kudhibiti viwango vya ufyatuaji risasi.

Mifumo ya zamani ilitumia miunganisho rahisi ya kuwasha/kuzima mitambo. Mimea ya kisasa ya joto hupeleka moduli ya sawia inayoendelea. Vidhibiti vya hali ya juu huwasiliana na servomotors za usahihi. Motors hizi hurekebisha kila mara nafasi za unyevu wa hewa na vali za vipepeo vya gesi, zinazolingana kikamilifu na uwasilishaji wa mafuta na hewa kwa mahitaji ya mvuke ya wakati halisi ya kituo.

3. Ainisho za Uhandisi: Kutathmini Usanifu wa Burner

Uchaguzi wa burner huelekeza moja kwa moja ufanisi wa kituo na mipaka ya uendeshaji. Lazima utathmini usanifu mwingi dhidi ya mahitaji yako maalum ya mchakato wa joto.

Atmospheric Premix & Inshot Burners

Katika mifumo ya premix ya anga, mafuta na hewa ya msingi huchanganya kabisa kabla ya kufikia kichwa cha burner. Vibadala vya picha huelekeza mchanganyiko huu unaoweza kuwaka kwenye mirija tofauti ya kibadilisha joto na mara nyingi huhitaji rasimu ya feni ili kuvuta bidhaa za mwako kupitia mfumo.

Vichomaji hivi hutoa gharama ya chini ya awali lakini hutoa uwiano wa chini wa kukataa, kwa kawaida hufanya kazi kati ya 2:1 na 4:1. Wanazalisha joto la moto karibu 1950 ° C. Usanifu wa mchanganyiko wa angahewa hutawala uokaji wa kibiashara, oveni ambazo hazihitajiki sana, na boilers za kisasa za kubana. Katika matumizi ya kufupisha, vichomaji hivi husaidia kufikia ufaafu wa hali ya juu wa mafuta unaozidi 95% kwa kutoa joto lililofichika kutoka kwa mvuke wa kutolea nje.

Mchanganyiko wa Nozzle (Rasimu ya Kulazimishwa) Vichoma gesi

Vichomaji vya mchanganyiko wa nozzle huweka mafuta na hewa ya mwako kutengwa kabisa hadi mahali kamili pa kuwaka. Kwa sababu mchanganyiko unaolipuka haupo kamwe ndani ya mwili wa burner, huondoa kabisa hatari ya kurudi nyuma.

Usanifu huu unawakilisha kiwango kizito cha viwanda. Ingawa zinahitaji matumizi ya mtaji wa kati hadi juu, wanatoa uwiano bora wa kupunguza bei kuanzia 8:1 hadi 20:1. Inafanya kazi kwa joto la moto karibu na 2000 ° C, vichomaji vya mchanganyiko wa nozzle ni muhimu kwa matibabu ya joto, kuyeyuka kwa chuma, na shughuli za boiler zinazoendelea zinazohitaji wasifu kamili wa halijoto.

Vichomaji vya Kimiminiko na Mafuta Mbili

Vichoma mafuta viwili vina uwezo wa kurusha gesi asilia, biogas, au mafuta ya kioevu. Nishati za maji ni pamoja na #2 inapokanzwa mafuta, dizeli, au mafuta mazito. Ili kushughulikia mafuta ya kioevu, vitengo hivi hutumia pua za atomizi za shinikizo la juu ambazo hupasua kioevu kizito kwenye ukungu mdogo unaoweza kuwaka.

Utekelezaji wa usanifu wa mafuta-mbili hutoa upunguzaji mkubwa wa hatari. Vifaa vinavyokabiliwa na ushuru wa gesi unaoweza kukatika, kukosekana kwa uthabiti wa msururu wa usambazaji wa mabomba, au tete ya bei ya gesi asilia ya msimu inaweza kubadilisha papo hapo hadi kwenye matangi ya hifadhi ya mafuta ya kioevu bila kusimamisha uzalishaji.

Vichomaji vya Mafuta ya Oxy na Umeme

Vichomaji vya mafuta ya oksidi hubadilisha hewa inayowaka mwako na oksijeni safi. Kuondoa nitrojeni ya angahewa kutoka kwa mlinganyo wa mwako huondoa chanzo kikuu cha NOx ya joto. Usanifu huu hufikia joto la juu la moto hadi 2800 ° C. Hata hivyo, inahitaji mtaji mkubwa kufunga na kudumisha mtambo wa oksijeni kwenye tovuti. Mafuta ya Oksi kwa ujumla yanabakia kwa ajili ya utengenezaji wa glasi nzito na chuma.

Vichomaji vya umeme hubadilisha nishati ya umeme moja kwa moja kuwa joto la mchakato kwa kutumia vipengele vya upinzani wa juu. Hakuna mwako wa kemikali hutokea, na kusababisha operesheni ya kweli ya sifuri katika hatua ya matumizi. Vifaa huchagua usanifu wa umeme unapokabiliwa na marufuku madhubuti ya utoaji wa hewa safi ndani au vizuizi vya kipekee vya mazingira ambavyo vinakataza rundo la moshi wa kutolea nje kabisa.

4. Madereva wa TCO: Ufanisi, Uzalishaji wa Uzalishaji, na Gharama za Mzunguko wa Maisha

Kusimamia Uwiano wa Hewa-kwa-Mafuta (AFR)

Gharama ya jumla ya umiliki (TCO) kwa mtambo wa joto inategemea moja kwa moja kusimamia uwiano wa Air-to-Fuel Ratio (AFR). Uendeshaji na mchanganyiko tajiri wa mwako hujenga upungufu mkubwa wa oksijeni. Molekuli za mafuta ambazo hazijachomwa hupasuka, na kubadilika kuwa masizi ya kaboni. Masizi haya huingia haraka kwenye mirija ya maji ya boiler. Carbon hutumika kama insulator yenye ufanisi ya mafuta. Milimita moja tu ya masizi huzuia uhamishaji wa joto, kushuka kwa uzalishaji wa mvuke na kupoteza kiasi kikubwa cha mafuta ya matumizi.

Kinyume chake, kufanya kazi na mwako wa konda kunahusisha hewa ya ziada. Wakati oksijeni ya ziada huondoa malezi ya masizi, inaunda adhabu tofauti ya ufanisi. Kiasi kisichohitajika cha nitrojeni ya anga na oksijeni inachukua joto la busara moja kwa moja kutoka kwa moto. Kipeperushi cha rasimu husukuma tu joto hili lililonyonywa nje ya mkusanyiko wa moshi, na hivyo kupunguza kwa kiasi kikubwa ufanisi wa jumla wa joto wa mtambo wa boiler. Wahandisi hutumia mifumo ya kupunguza oksijeni ili kufuatilia mfululizo wa gesi zilizopangwa, kurekebisha kiotomatiki vidhibiti hewa ili kudumisha viwango bora vya O2 kati ya 3% na 5%.

Ukandamizaji wa NOx na Vichoma vya Chini vya NOx

Oksidi za nitrojeni (NOx) zinawakilisha uchafuzi wa mwako unaodhibitiwa zaidi. Noksi ya joto huundwa wakati nitrojeni ya angahewa huoksidishwa chini ya viwango vya juu vya halijoto vilivyokithiri vinavyopatikana kwenye msingi wa mwali. Vichomaji vya kisasa hupeleka mikakati maalum ya kukabiliana na mitambo ili kukandamiza mmenyuko huu wa kemikali.

Mwako kwa hatua huwakilisha utaratibu wa kawaida wa ulinzi. Kwa kuanzisha mafuta na hewa katika hatua za kimwili zinazofuatana, burner huongeza muundo wa moto. Hii inachelewesha kuchanganya na kupunguza kwa kiasi kikubwa joto la juu la moto. Mzunguko wa Gesi ya Flue (FGR) husukuma gesi ya moshi iliyopozwa kurudi kwenye chumba cha mwako ili kunyonya joto na kuyeyusha mkusanyiko wa oksijeni kwa njia bandia. Kwa kutumia teknolojia hizi, vichomaji vya kisasa vya chini vya NOx vinaweza kufikia mara kwa mara viwango vya utoaji chini ya 10 ppm.

5. Ukweli wa Utekelezaji: Uagizo, Utatuzi wa Matatizo, na Matengenezo

Kuagiza SOPs na Mchakato wa Urekebishaji wa Hatua Mbili

Kufunga mfumo mpya wa burner inahitaji kufuata kali kwa taratibu za kawaida za uendeshaji. Kupotoka yoyote wakati wa ufungaji hupunguza maisha ya mmea mzima wa boiler. Timu za kuagiza hufuata mbinu sahihi:

1. Pangilia kituo cha kichomea kikamilifu na mhimili wa chumba cha mwako. Mkengeuko wa angular husababisha kuingizwa kwa moto, na kusababisha kushindwa kwa joto sawa na kuta za kinzani zilizopasuka.
2. Fanya vipimo vya shinikizo kwenye njia kuu zote za mafuta ili kuthibitisha kufungwa kwa usalama na kuzuia utoaji wa gesi asilia.
3. Waya ngumu na jaribu vikomo vyote vya usalama vya BMS, kwa kuiga hitilafu za maji ya chini na shinikizo la juu ili kuhakikisha miunganisho inafanya kazi vizuri.
4. Rekebisha kiwango cha hewa kupitia kidhibiti msingi cha damper ili kuweka shinikizo bora tuli kwa viwango vyote vilivyoundwa vya kurusha.
5. Rekebisha kidhibiti cha gesi au shinikizo la pampu ya mafuta ili ilingane na mkondo wa hewa uliowekwa, uhakikishe kwamba atomizi kamili na mchanganyiko wa gesi katika safu nzima ya urekebishaji.

Mahitaji ya Kurekebisha Msimu

Vyumba vya boiler hufanya kazi kama mazingira yanayobadilika kulingana na hali ya hewa ya nje. Tofauti za hewa iliyoko huathiri sana kemia ya mwako. Kupungua kwa joto la hewa ya 15 hadi 20 ° F huongeza kwa kiasi kikubwa msongamano wa oksijeni inayoingia. Ikiwa nafasi za unyevu zitasalia, mfumo huanzisha molekuli ya oksijeni nyingi sana kwenye chumba.

Bila kusawazisha upya kwa msimu kwa kutumia kichanganuzi cha mwako kidijitali, hewa hii mnene huhamisha kichomeo kuwa katika hali konda, isiyo thabiti sana. Waendeshaji lazima waangalie ishara za onyo za kimwili. Kuongezeka kwa ghafla kwa matumizi ya mafuta, masizi meusi karibu na mkusanyiko wa moshi, au uwindaji wa vichomio (kasi ya feni inayobadilika haraka) yote yanaonyesha usawa wa AFR unaohitaji urekebishaji wa haraka.

Kero Kusafiri na Kushindwa Kutuliza

Mafundi wa viwanda mara kwa mara hupambana na maumivu ya kichwa ya uhandisi yanayohusiana na kero ya kusafiri. Mfano wa kawaida unahusisha kichomeo kinachosafiri nje ya mtandao kwa dakika 20 haswa katika mzunguko wa kurusha. Hii mara chache inaonyesha suala la mafuta ya mitambo. Badala yake, sahani ya boiler inapoongezeka, upanuzi mkali wa mafuta hubadilisha vipengele vya chuma.

Upanuzi huu wa joto husababisha kupoteza kwa kuendelea kwa ardhi ya umeme kwenye fimbo ya ionization ya moto. Usomaji wa microamp hushuka chini ya kizingiti cha usalama cha BMS, na kusababisha kuzima mara moja kwa usalama ikiwa usomaji uko chini ya 0.8 μA DC. Kusuluhisha hili kunahitaji kuweka upya boli za kupachika au kusakinisha visu vilivyowekwa maalum vya shaba ili kudumisha mzunguko wa umeme bila kujali upanuzi wa paneli.

Ubora wa Mafuta na Wobbe Index Drift

Gesi asilia haipo kama bidhaa sare ya kemikali. Huduma mara kwa mara hubadilisha michanganyiko ya gesi ya msimu wa baridi, mara nyingi huingiza propane ili kukidhi mahitaji ya juu ya joto ya eneo. Propani ina thamani ya juu zaidi ya kalori kuliko methane ya kawaida. Hii inabadilisha Kielezo cha jumla cha Wobbe ya mafuta.

Wakati Kielezo cha Wobbe kinapoteleza kwenda juu, au wakati hewa ya kuganda inaposhuka chini ya 5°C, kichomi hubadilika na kuwa mchanganyiko tajiri. Mwali hukua vidokezo vya manjano, na utoaji wa CO huongezeka haraka. Waendeshaji mara nyingi hulaumu kushindwa kwa maunzi ya mitambo wakati sababu ya msingi inaendeshwa kabisa na halijoto ya mazingira au mabadiliko ya nje ya kemia ya mafuta.

Acoustics ya Mwako na Resonance

Boilers kubwa za kibiashara mara nyingi wanakabiliwa na mwako wa oscillatory. Mwako wenye msukosuko hutokeza kelele zisizo na mpangilio, za wigo mpana. Ikiwa kelele hii inalingana na mzunguko wa acoustic resonant ya jiometri ya tanuru, hutoa mawimbi yenye nguvu ya kusimama.

Mpangilio huu huanzisha kitanzi cha uharibifu cha maoni chanya. Mawimbi ya sauti yanabana mchanganyiko wa mafuta, na kusababisha kutolewa kwa joto, ambayo kwa upande wake huongeza mawimbi ya sauti. Resonance hii ya dawa inaweza kutikisa boiler ya kibiashara kando, na kusababisha kushindwa kwa muundo. Kupunguza kunahitaji kurekebisha jiometri ya kichwa cha kichomeo ili kuhamisha marudio ya mwali au kusakinisha maunzi ya unyevunyevu wa sauti ndani ya rafu ya moshi.

Hitimisho

Kuboresha mtambo wako wa joto kunahitaji kutibu maunzi ya mwako kama vyombo vinavyobadilika, vilivyoboreshwa badala ya huduma tuli. Ili kupata akiba ya nishati, kupunguza utoaji wa hewa chafu, na kuhakikisha usalama wa kituo, chukua hatua zifuatazo mara moja:

1. Fanya uchambuzi wa kina wa msingi wa mwako kwa kutumia kichanganuzi cha dijiti kilichorekebishwa ili kubaini viwango kamili vya oksijeni, utoaji wa mrundikano wa kaboni monoksidi na upotevu wa sasa wa mafuta.
2. Kagua hali halisi ya vali zote za usalama za treni ya gesi, ukiangalia hasa uharibifu wa muhuri laini na vipimo sahihi vya njia ya hewa kulingana na viwango vya NFPA 85.
3. Weka ratiba kali na ya lazima ya kupanga misimu ambayo inahitaji mafundi kusawazisha uwiano kati ya hewa na mafuta kila msimu wa vuli na masika ili kuwajibika kwa mabadiliko ya msongamano wa hewa iliyoko.
4. Shauriana na mhandisi wa mwako aliyeidhinishwa ili kupanua urejeshaji wa mfumo wa udhibiti, ukilenga katika kutekeleza urekebishaji sawia unaoendelea na uwezo wa kupunguza oksijeni.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Swali: Ni nini kinachosababisha kichoma mafuta kunyanyuka au kurudi nyuma?

J: Kuinua na kurudi nyuma hutokea wakati kasi ya mchanganyiko wa bandari na kasi ya uenezaji wa mwali wa asili iko nje ya usawa. Ikiwa mchanganyiko wa mafuta-hewa hutoka kwenye pua kwa kasi zaidi kuliko mwali huwaka kawaida, huinua kichwa. Ikiwa moto unawaka kwa kasi zaidi kuliko gesi inatoka, inarudi kwenye mwili wa burner, na kuhatarisha uharibifu mkubwa.

Swali: Je, kichomea mafuta cha viwandani kinapaswa kurekebishwa mara ngapi?

J: Vichomaji viwandani lazima vifanyiwe marekebisho mara mbili kwa mwaka, au angalau kila mwaka. Mabadiliko ya joto ya msimu husababisha mabadiliko ya 15-20 ° F katika hewa inayoingia, ambayo hubadilisha msongamano wa hewa. Kurekebisha kwa kichanganuzi cha mwako wa dijiti hurekebisha uwiano wa hewa-kwa-mafuta ili kufidia mabadiliko haya ya msongamano na kudumisha ufanisi wa joto.

Swali: Kuna tofauti gani kati ya premix na burner ya mchanganyiko wa nozzle?

J: Vichomaji vya Premix huchanganya mafuta na hewa ndani ya kichomeo kabla ya sehemu ya kuwasha, hivyo kutoa gharama ya chini lakini hatari kubwa zaidi za kurudi nyuma. Vichomaji vya mchanganyiko wa pua hutenganisha mafuta na hewa hadi mahali hususa pa kuwaka, hivyo basi kuondoa hatari ya kurudi nyuma na kuruhusu uwiano wa juu zaidi wa kushuka kwa viwanda.

Swali: Kwa nini mwali wa burner yangu unageuka manjano kwenye vidokezo?

J: Vidokezo vya mwali wa manjano vinaonyesha mwako mwingi wa mafuta na uundaji wa masizi ya kaboni. Hii hutokea kwa sababu ya mirija ya Venturi iliyopunguzwa inayozuia mtiririko wa hewa, hewa baridi na mnene mwako kurusha mchanganyiko huo, au kuhama kwa Kigezo cha Wobbe ya gesi ya shirika kwa sababu ya sindano ya propani ya msimu wa baridi.

Swali: Ni ishara gani ya kawaida ya moto kwa fimbo ya ionization?

A: Usomaji mzuri wa DC wa microamp kwa fimbo ya ioni ya moto kwa kawaida huanguka kati ya 1 na 5 μA DC, kulingana na Mfumo maalum wa Kudhibiti wa Kichomaji. Ikiwa usomaji unashuka chini ya kizingiti cha usalama, ambacho mara nyingi ni 0.8 μA DC, mfumo huchukua hasara ya moto na husafiri nje ya mtandao.

Swali: Jinsi masizi huathiri ufanisi wa boiler?

J: Masizi ya kaboni hufanya kazi kama kihami joto chenye ufanisi sana. Wakati mwako wa mafuta mengi hutengeneza masizi, hufunika nyuso za ndani za kuhamisha joto za boiler. Mkusanyiko huu huzuia joto la mwali kufikia mirija ya maji, na kusababisha kushuka kwa kasi kwa uzalishaji wa mvuke na upotevu mkubwa wa mafuta.

Swali: Mwako kwa hatua ni nini?

J: Mwako kwa hatua ni mbinu iliyothibitishwa ya kukandamiza NOx. Inaleta mafuta na hewa ya mwako katika hatua za kimwili zinazofuatana badala ya yote mara moja. Hii hunyoosha eneo la mwako, huondoa sehemu zenye joto la juu zilizojanibishwa, na kukandamiza kwa mafanikio uundaji wa kemikali wa NOx ya joto.