jinsi ya kutumia burner ya mafuta mengi?

Ununuzi wa ufanisi wa juu, ulioidhinishwa na ISO Vichoma mafuta ni hatua ya kwanza tu ya kuboresha miundombinu yako ya kupasha joto. Kuongeza pato lao la joto na muda wa maisha kunahitaji mbinu sahihi za uendeshaji. Kutoelewa mahitaji tofauti ya mwako wa kuni dhidi ya mafuta magumu husababisha matumizi ya haraka ya mafuta. Pia utakabiliwa na mkusanyiko mzito wa kreosoti, vipengee vya ndani vilivyopinda, na hatimaye, mapato duni kwenye uwekezaji. Waendeshaji mara kwa mara hushughulikia vitengo hivi changamano vya kuongeza joto kama vile sehemu za kawaida za moto zilizo wazi. Hitilafu hii husababisha kuchomwa kwa ufanisi na uharibifu mkubwa wa vifaa.

Mwongozo huu kamili wa kiufundi unavunja ufundi wa miundo unayohitaji. Tunaelezea urekebishaji sahihi wa mtiririko wa hewa na mifumo ya matengenezo ya kiufundi inayohitajika ili kuendesha mifumo ya kisasa kwa ufanisi. Utajifunza kukwepa rasimu, kudhibiti majivu ipasavyo, na kufikia utendakazi wa hali ya juu wa halijoto. Kwa kupitisha itifaki hizi za uendeshaji, unaweza kuendesha mfumo wako kwa usalama. Pia utaendelea kufuata kikamilifu ukadiriaji wa ufanisi wa nishati wa A+ na dhamana za mtengenezaji.

• Mtiririko wa Hewa Huamuru Ufanisi: Mbao huwaka kutoka juu kwenda chini na huhitaji Hewa ya Sekondari; makaa ya mawe na mafuta yasiyo na moshi huwaka kutoka chini kwenda juu na huhitaji Hewa ya Msingi chini ya wavu.
• Ulengaji wa Halijoto ni Muhimu: Kutegemea 'mialiko ya manjano' inayoonekana hakufai. Utoaji bora wa joto hutegemea kuunda kitanda cha makaa mekundu kinachodumishwa kati ya 150°C na 250°C.
• Uondoaji wa Ashpan Huzuia Uharibifu wa Janga: Kuruhusu majivu kujilimbikiza na kugusa sehemu ya chini ya mitego ya wavu iliyoinuliwa na itakunja au kuyeyusha vijenzi vya chuma.
• Usichanganye Kamwe Aina za Mafuta kwa Wakati Mmoja: Kuchoma kuni na kuni ngumu kwa pamoja huunda michanganyiko ya unyevu wa tindikali ambayo huharibu kwa ukali mifereji ya chimney na lini.

Misingi ya Kimuundo: Mitambo ya Vichoma Mafuta Vingi

Hitilafu ya kawaida kati ya waendeshaji ni kuendesha mfumo wa mafuta mengi sawa na jiko la kuni lililojitolea. Kuendesha vitengo hivi kimakosa bila shaka husababisha moto uliozimwa. Pia utapata moshi mwingi wa moshi au maunzi ya ndani yaliyoharibika kabisa. Ili kufungua ufanisi wa juu, lazima kwanza uelewe tofauti za msingi za usanifu zinazosimamia udhibiti wa hewa.

Wavu wa Kitendawili Ulioinuliwa dhidi ya Miundo ya Msingi wa Gorofa

Ghorofa ya ndani ya jiko lako hufafanua ni mafuta gani yanaweza kuwaka kwa ufanisi. Majiko ya kuni yaliyojitolea hutumia muundo wa msingi wa gorofa bila ashpan. Chaguo hili la kimuundo ni la makusudi. Magogo ya mbao huwaka vizuri zaidi yakikaa moja kwa moja kwenye kitanda nene cha mabaki ya majivu. Majivu huzuia makaa ya moto. Insulation hii huweka joto la msingi juu ya kutosha ili kuendeleza mwako wa pili wa gesi.

Kinyume chake, vichoma mafuta vingi vina sehemu ya kipekee iliyoinuliwa, ya kiteknolojia 'wavu wa kutengenezea vitendawili.' Moja kwa moja chini ya wavu huu hukaa sufuria tofauti, inayoweza kutolewa. Nishati ngumu, kama vile makaa ya mawe au anthracite, ina mahitaji tofauti kabisa ya kemikali kuliko kuni. Wanahitaji oksijeni ya mara kwa mara ili kupita kabisa kwenye kitanda cha mafuta kutoka chini. Muundo wa wavu ulioinuliwa huwezesha mtiririko huu wa hewa wa lazima kutoka chini kwenda juu.

Grati nyingi za mafuta hutupwa kutoka kwa chuma cha kazi nzito au aloi za chuma maalum. Chuma cha kutupwa hustahimili joto kali, lililojanibishwa linalotokana na kuwaka anthracite. Walakini, nyenzo hii inabaki kuwa brittle. Kupiga wavu sana na poker ya chuma kunaweza kuvunja meno ya chuma. Unapaswa kutumia kila wakati kishikio cha vitendawili vya nje badala ya msukosuko wa ndani wa mwongozo. Hii inalinda wavu wakati wa kudumisha rasimu ya ndani iliyofungwa.

Kuharibu Mifumo ya Valve ya Hewa (Msingi, Sekondari, Juu)

Urekebishaji sahihi wa mtiririko wa hewa hudhibiti ufanisi wako wa kuongeza joto. Vitengo vingi vya kupokanzwa vinavyolipiwa vina njia tatu tofauti za mtiririko wa hewa. Kuelewa ni lini na jinsi ya kupeleka vali hizi hutenganisha watumiaji wasio na ujuzi na wataalamu wa kiufundi.

Hewa ya Msingi (Valve ya Chini)

Valve ya msingi ya hewa iko karibu na chini ya mlango wa jiko. Inafanya kazi madhubuti kwa shughuli za mafuta dhabiti. Inapofunguliwa, hulisha oksijeni moja kwa moja kwenye eneo la ashpan na hadi chini ya wavu ulioinuliwa. Kutumia valve ya msingi ya hewa ili kuendeleza moto wa kuni ni kosa la gharama kubwa. Oksijeni inayolishwa chini itasababisha magogo ya kuni kuungua haraka sana, kuharibu mafuta yako na kuzalisha joto kidogo la chumba.

Hewa ya Sekondari / Airwash (Valve ya Juu)

Imewekwa karibu na sehemu ya juu ya kitengo, vali ya pili ya hewa inaamuru mwako wa kuni. Inaingiza karatasi iliyodhibitiwa ya hewa kutoka juu. Rasimu hii ya juu-chini hulisha gesi tete zinazotolewa na kuni za kupasha joto. Wakati huo huo, mtiririko huu wa hewa hutiririka chini ndani ya glasi ya kauri. Mchakato huu mahususi, unaojulikana kama 'airwash,' huzuia masizi na lami kukusanyika kwenye kidirisha cha kutazama. Inahakikisha taswira wazi ya moto kila wakati.

Hewa ya Juu (Matundu ya Matundu ya Nyuma)

Mifano ya kisasa inayozingatia mazingira ina pembejeo za hewa ya juu. Hizi zinajumuisha mfululizo wa mashimo madogo, yaliyowekwa kiwandani yaliyo kwenye matofali ya nyuma au baffle. Wakati kuni huwaka, hutoa chembe zisizochomwa na gesi tete. Hewa ya juu huingiza oksijeni iliyopashwa kabla moja kwa moja kwenye kikasha cha moto cha juu. Oksijeni hii mpya huwasha chembechembe za moshi kabla hazijatoka kwenye bomba la moshi. Uwakaji huu wa pili huunda miali inayobirika inayoonekana juu ya kikasha cha moto.

Aina ya Valve	Msingi	wa Itifaki ya Uendeshaji wa Mafuta ya	Itifaki ya Uendeshaji
Hewa ya Msingi	Hulisha oksijeni chini ya wavu.	Imefungwa kabisa mara moja inawaka.	Fungua ili kudhibiti kasi ya kuchoma.
Hewa ya Sekondari	Hulisha moto wa kuni na kuosha glasi.	Fungua ili kudhibiti kasi ya kuchoma.	Fungua kwa kiasi ili kuweka glasi safi.
Hewa ya Juu	Inawasha chembechembe za kutolea nje.	Otomatiki (Hakuna udhibiti wa mtumiaji).	Otomatiki (Hakuna udhibiti wa mtumiaji).

Uteuzi wa Mafuta na Matrix ya Ufanisi

Kutambua mafuta sahihi kwa matokeo unayotaka ya kuongeza joto huamua gharama yako yote ya umiliki. Mafuta tofauti hutumikia madhumuni tofauti ya nyumbani. Ni lazima ulinganishe aina ya mafuta na wakati mahususi wa siku na malengo unayokusudia ya kuhifadhi joto.

Kumbukumbu za Mbao: Mwako Endelevu wa Sekondari (Matumizi ya Mchana)

Magogo ya kuni hutoa bora, chanzo cha joto kinachoonekana sana. Mbao ni bora kwa inapokanzwa, wakati wa mchana unapotaka moto mkali ndani ya chumba. Lazima ulinganishe aina za kuni na ratiba yako ya kupokanzwa. Miti ngumu kama mwaloni na majivu huwaka polepole na kutoa joto kali. Mbao laini kama msonobari huwaka haraka lakini huwaka haraka. Pine pia ina viwango vya juu vya utomvu, vinavyohitaji udhibiti mkali wa unyevu.

Ili kufikia ufanisi wa kilele, kuni lazima iwe na majira ya kutosha au kavu ya tanuru. Unapaswa kuthibitisha kiwango cha unyevu kwa kutumia mita ya unyevu ya kidijitali. Hakikisha usomaji unakaa katika asilimia 20 au chini kabisa. Tekeleza itifaki hii ya majaribio kwa usafirishaji wote wa kuni:

1. Gawanya sampuli katikati na shoka ili kufichua msingi mbichi.
2. Bonyeza pini za mita za chuma kwa uthabiti katikati ya mbao mpya zilizowekwa wazi.
3. Chukua masomo matatu tofauti kwenye kumbukumbu tofauti kutoka kwa bechi yako ya usafirishaji.
4. Kataa kundi zima ikiwa wastani wa usomaji unazidi kiwango cha asilimia 20.

Wakati wa kutumia kuni, wavu wa kutengenezea mitambo lazima iwekwe katika nafasi iliyofungwa kabisa. Unapaswa kuacha kwa makusudi kitanda cha inchi 1 cha majivu kwenye wavu. Safu hii ya kuhami inalinda chuma cha kutupwa na huongeza kwa kiasi kikubwa mchakato wa mwako wa kuni.

Mafuta yasiyo na Moshi, Anthracite, na Peat: Mwako wa Msingi wa Mavuno ya Juu (Matumizi ya Usiku)

Nishati ngumu hutoa pato la polepole na endelevu la joto. Ndio chaguo bora zaidi kwa kuhifadhi joto kwa usiku mmoja au ujoto wa chinichini wa matengenezo. Mafuta haya yanahitaji upakiaji mdogo wa mara kwa mara kuliko magogo ya kuni. Makaa ya mawe ya kawaida ya kaya lazima yaepukwe kabisa. Makaa ya mawe ya kaya yanaungua kwa uchafu sana na kutoa masizi mazito na yenye kutu. Mamlaka nyingi za mitaa hupiga marufuku makaa ya mawe ya kawaida kwa joto la ndani.

Badala yake, chagua mafuta yaliyoidhinishwa yasiyo na moshi, makaa ya anthracite, au briketi za peat zilizobanwa sana. Anthracite ni makaa ya mawe magumu yanayotokea kiasili. Inawaka kwa moto mfupi wa bluu na hujenga joto kali. Ovoidi zilizotengenezwa zisizo na moshi huchanganya vumbi la anthracite na molasi ili kuunda briquette thabiti, inayowaka kwa muda mrefu. Chaguzi zote mbili hutoa mavuno makubwa ya joto na pato ndogo la majivu.

Kuchoma mafuta thabiti kunahitaji usanidi tofauti na kuni. Wavu wa kutapika lazima uhifadhiwe katika nafasi iliyo wazi kabisa. Ashpan lazima iwe tupu kabisa kabla ya kuanza moto. Maandalizi haya yanahakikisha rasimu ya juu kutoka kwa valve ya msingi ya hewa inaweza kufikia chini ya kitanda cha mafuta bila kuzuiwa.

Hatari ya Utekelezaji: Kuchanganya Mafuta

Hatari ya kawaida ya kufanya kazi ni kujaribu kuchoma kuni na nishati ngumu pamoja. Zoezi hili lazima liepukwe kabisa. Ingawa inaweza kuonekana kuwa rahisi kurusha makaa kwenye moto wa kuni unaokufa, athari ya kemikali inayotokea ni hatari sana.

Wakati kuni huwaka, kwa kawaida hutoa mvuke wa maji kwenye kikasha cha moto. Kinyume chake, nishati ngumu kama vile misombo ya sulfuriki ya makaa ya mawe wakati wa mwako. Inapounganishwa ndani ya jiko la moto, unyevu na salfa huguswa. Wanaunda mabaki ya asidi ya sulfuriki yenye babuzi. Mchanganyiko huu wa kemikali hushambulia kwa ukali vipengele vya ndani vya chuma. Inaharakisha uharibifu wa mabomba ya gharama kubwa ya chuma cha pua. Kuendesha mafuta mchanganyiko kutabatilisha kabisa dhamana nyingi za mtengenezaji.

Hatua kwa Hatua: Mitiririko ya Kazi ya Kuwasha na Halijoto

Kuhamisha mfumo wako wa kupokanzwa kutoka mwanzo wa baridi hadi kilele cha ufanisi wa uendeshaji kunahitaji mbinu ya utaratibu. Kuruka hatua mara nyingi husababisha kujaza kwa chumba au kusababisha kurusha risasi kupita kiasi, ambayo huharibu mkanganyiko wa ndani.

Kukwepa Rasimu ya Nyuma ya 'Flue Baridi' (Pro Trick)

Kuwasha moto karibu na baridi, hali ya hewa isiyo na upepo mara kwa mara husababisha shida ya kukatisha tamaa. Sehemu mnene ya hewa ya kufungia hutengeneza ndani ya chimney wima. Hii inaunda kuziba baridi. Unapowasha moto wa awali, hewa baridi huzuia moshi unaoongezeka. Moshi hauna pa kwenda na unalazimisha kurudi kabisa kwenye sebule yako.

Unaweza kupita suala hili kabisa kwa mbinu rahisi ya kitaalam. Tekeleza hatua zifuatazo kabla ya kugonga mechi:

1. Hakikisha mlango wa jiko la msingi umefunguliwa kikamilifu.
2. Elekeza kikaushio cha kawaida cha nywele au kibaridi kidogo cha gesi kuelekea juu kwenye bati la ndani la baffle.
3. Endesha chanzo cha joto kwenye pato la juu zaidi kwa sekunde 60 hadi 90.
4. Tazama rasimu irudi nyuma huku hewa moto ikisukuma plagi ya baridi kutoka sehemu ya juu ya bomba la moshi.

Mchakato wa Kuponya wa Awali kwa Usakinishaji Mpya

Mifumo mipya ya kupokanzwa haiwezi kuwashwa hadi kiwango cha juu zaidi cha joto mara moja. Wanahitaji ufuatiliaji madhubuti wa awamu ya awali ya kuponya. Kukosa kufuata itifaki hii kunaweza kuharibu umaliziaji wa nje kabisa.

Lazima uwashe jiko kwa joto la chini kimakusudi kwa mioto mitatu hadi minne ya kwanza. Kupasha joto huku kwa upole huruhusu rangi za viwandani za joto la juu na gundi za watengenezaji wa ndani kuweka vizuri bila malengelenge au kumenya. Katika awamu hii, jiko linaweza kutoa harufu kali na moshi mwepesi. Hakikisha chumba kina uingizaji hewa wa juu zaidi kwa kufungua madirisha na milango yote iliyo karibu. Usiogope ikiwa kamba ya mlango wa ndani hufunga rangi kidogo wakati wa mchakato huu; hii ni tabia ya kawaida.

Mfumo wa Taa na Kufikia Joto la Juu

Jengo la kawaida la moto la karatasi na tawi halifanyi kazi vizuri na husababisha moshi mwingi. Ufanisi wa kisasa unategemea mpangilio bora wa mafuta na ufuatiliaji mkali wa joto. Tumia njia ya kuangaza juu chini ili kuanzisha moto safi haraka:

1. Weka magogo mawili makubwa, kavu kabisa gorofa kwenye msingi wa wavu uliofungwa.
2. Weka kumbukumbu tatu za ukubwa wa wastani kwa mlalo kwenye safu ya msingi.
3. Tengeneza kimiani chenye kubana cha vijiti sita hadi nane vya kuwasha vilivyo kavu juu ya magogo ya wastani.
4. Weka vimulimuli viwili vya asili vya kuni-pamba ndani ya kimiani cha juu cha kuwasha.
5. Washa vimulimuli, fungua matundu yote ya hewa kikamilifu, na ufunge kwa upole mlango wa jiko.

Mpangilio huu unalazimisha moto kuwaka chini. Hupasha moto mkondo wa juu papo hapo, na kuanzisha rasimu ya haraka huku ikipunguza kwa kiasi kikubwa utoaji wa moshi unaoanza. Mara baada ya moto kuanzishwa kwa nguvu, mara moja funga valve ya msingi ya hewa hadi asilimia 50. Ikiwa unachoma kuni pekee, funga hewa ya msingi kabisa. Hii hutuliza matumizi ya mafuta na kuzuia upotezaji mkubwa wa joto kwenye chimney.

Ni wakati wa kuondoa hadithi inayoendelea ya moto mkubwa wa manjano. Mialiko ya manjano inayowaka huvuta kiasi kikubwa cha hewa baridi kutoka kwenye chumba. Wao hutuma joto linaloweza kutumika moja kwa moja kwenye chimney na kuwaka kupitia mafuta haraka. Lengo lako kuu la uendeshaji ni kitanda thabiti cha mkaa mwekundu unaowaka. Awamu ya mkaa mwekundu ni pale ambapo uhamishaji wa joto wa mng'ao wa kina kabisa, wenye ufanisi zaidi hutokea.

Matengenezo ya Kuzuia na Kupunguza Kushindwa kwa Maunzi

Taratibu za matengenezo ya mara kwa mara ni faida kubwa kwa vichochezi vya uwekezaji. Vitendo thabiti, vidogo vinazuia kikamilifu haja ya uingizwaji wa vipengele vya gharama kubwa au wito wa dharura kwa wahandisi wa chimney walioidhinishwa.

Usimamizi wa Ashpan na Ulinzi wa Grate

Mojawapo ya makosa ya gharama kubwa na mbaya ambayo mwendeshaji anaweza kufanya ni kupuuza matengenezo ya ashpan. Ingawa inaonekana kama kazi ndogo, kuruhusu ashpan kufurika kuna madhara makubwa ya mitambo. Waendeshaji mara nyingi huacha majivu yajilimbikize hadi iguse sehemu ya chini ya wavu wa chuma-chuma.

Majivu hufanya kama insulator ya ajabu ya mafuta. Ikinaswa dhidi ya wavu, huzuia joto kali la moto lisitawanyike kawaida kuelekea chini. Joto lililonaswa hupasha joto zaidi chuma zaidi ya ustahimilivu wake wa muundo. Mkusanyiko huu usioepukika husababisha wavu wa chuma-kutupwa kukunja, kulegea au kuyeyuka kabisa. Lazima umwage sufuria kabla ya kila mafuta kuungua ili kulinda kijenzi hiki cha gharama kubwa.

Kudumisha Vibali: Mlinzi wa Magogo

Kila jiko lina upau wa ndani wa logi ulio karibu na glasi ya mbele. Hii hutumika kama kiwango cha usalama cha makusudi. Usiwahi kuweka kumbukumbu za mafuta juu zaidi ya kizuizi hiki cha ndani. Kurundikwa kupita kiasi huhatarisha mafuta kusonga mbele na kuvunja glasi ya kauri moto unapofungua mlango.

Hupaswi pia kuweka mafuta kwa kina cha kutosha ili kuzuia mashimo ya hewa ya juu ya nyuma. Kuzuia mashimo haya sahihi ya uhandisi huzuia mzunguko wa hewa ya sekondari. Hii husababisha njaa ya oksijeni ndani ya kikasha cha moto. Mioto yenye njaa husababisha mwako usio kamili, moshi mzito, na mlundikano hatari wa masizi ndani ya mfumo wa moshi.

Kusafisha Kioo na Kuzuia Creosote

Hata ikiwa na mifumo bora ya kuosha hewa, glasi ya kutazama ya kauri itafunikwa na wingu mara kwa mara. Huna haja ya kununua visafishaji glasi vya kemikali ghali ili kudumisha mwonekano. Tekeleza mbinu hii ya kusafisha bila gharama:

1. Kusubiri mpaka jiko ni baridi kabisa kabla ya kugusa kioo.
2. Chukua kipande kilichokunjwa cha gazeti lenye unyevu kidogo.
3. Chovya karatasi yenye unyevunyevu moja kwa moja kwenye jivu laini, nyeupe lililokaa ndani ya kikasha cha moto.
4. Suuza glasi kwa nguvu kwa kutumia miondoko ya mviringo.
5. Futa glasi safi na kitambaa cha karatasi kavu ili kuondoa mabaki ya majivu iliyobaki.

Majivu meupe laini hufanya kama abrasive mpole sana. Huondoa madoa ya hudhurungi yenye ukaidi na madoa ya lami vizuri bila kukwaruza uso wa glasi ya kauri.

Kudumisha kubana kwa hewa ni hitaji lingine la msingi la matengenezo. Uvujaji wa hewa huharibu uwezo wako wa kudhibiti kiwango cha mwako. Unapaswa kujaribu mihuri ya mlango wako kila mwezi kwa kutumia njia ya mtego wa karatasi:

1. Fungua mlango wa jiko huku kifaa kikiwa hakijawashwa na baridi.
2. Nasa kipande cha kawaida cha karatasi ya kichapishi kati ya muhuri wa mlango na mwili wa jiko.
3. Latch mlango umefungwa kabisa.
4. Vuta kipande cha karatasi kwa uthabiti kuelekea kwako.
5. Ikiwa karatasi hutoka kwa urahisi bila upinzani, muhuri wa kamba umeshindwa na unahitaji uingizwaji wa haraka.

Kutatua Hitilafu za Kawaida za Utendaji

Hata waendeshaji wenye uzoefu mara kwa mara hukutana na masuala ya mwako. Kutambua hasara ya ufanisi na uvujaji wa mtiririko wa hewa husaidia kubainisha ikiwa urekebishaji wa haraka wa uendeshaji unahitajika au ikiwa kitengo kinahitaji huduma za kitaalamu.

Dalili Inayoonekana	Sababu ya Msingi	Suluhisho la Haraka
Mwili wa jiko unang'aa nyekundu	Rasimu nyingi au mihuri ya mlango iliyoshindwa.	Funga matundu yote; kagua mihuri ya kamba wakati wa baridi.
Moto wa uvivu, moshi mweusi	Mbao yenye unyevu (zaidi ya 20% ya unyevu) au bomba lililoziba.	Jaribu unyevu wa mafuta; ratiba ya kufagia chimney.
Kioo hubadilika kuwa nyeusi usiku mmoja	Kulala moto chini ya 150 ° C.	Acha kusinzia; kuchoma moto moto ili kuondoa glaze.
Moshi unafurika ndani ya chumba	Plagi ya chimney baridi au shinikizo hasi la chumba.	Flue kabla ya joto; fungua dirisha muda mfupi kabla ya kuwasha.

Kurusha risasi kupita kiasi dhidi ya Kufyatua risasi kwa chini

Viwango vya juu vya halijoto vinaharibu sana utimilifu wa muundo wa mfumo wako wa kuongeza joto. Zote kurusha risasi kupita kiasi na kurusha chini chini hutoa dalili tofauti ambazo zinahitaji uingiliaji kati wa haraka.

Ikiwa mwili wa jiko unang'aa na kuwa nyekundu, unakumbwa na kurusha risasi kupita kiasi. Viwango vya joto vya ndani vimezidi kwa kiasi kikubwa vigezo salama vya uendeshaji. Ufyatuaji kupita kiasi kwa kawaida husababishwa na rasimu ya chimney nyingi. Pia hutokea ikiwa utaacha valve ya msingi ya hewa wazi kwa muda mrefu sana. Kuendesha jiko kwa kutumia sahani ya ndani iliyoharibika huleta sababu nyingine ya kawaida. Funga matundu yote ya hewa ya msingi na ya pili mara moja ili kupunguza njaa ya moto wa oksijeni. Usifungue mlango. Ikiwa moto utaendelea kutodhibitiwa licha ya matundu yaliyofungwa, oksijeni isiyodhibitiwa inavuja kwenye kikasha cha moto kupitia mihuri ya kamba iliyoshindwa.

Moto wenye uvivu na moshi mzito mweusi na pato dhaifu la joto huonyesha kurusha chini. Wahalifu wa kawaida huhusisha kuchoma kuni mvua iliyo na unyevu zaidi ya asilimia 20. Sababu nyingine ni pamoja na kuteka duni ya chimney asili au njaa kali ya hewa ya chumba. Njaa ya hewa inazidi kuwa ya kawaida katika nyumba za kisasa zilizo na maboksi mengi. Sifa hizi zisizopitisha hewa mara nyingi hukosa matundu ya hewa ya vipodozi vya kutosha kulisha moto.

Kioo Kimesawijika na 'Kulala'

Kuamka kwenye jiko lenye glasi nyeusi kabisa inamaanisha kuwa mchakato wako wa mwako wa usiku mmoja haukufaulu sana. Hili karibu linasababishwa na kusinzia kwa jiko.

Kusinzia kunahusisha kuzima matundu yote ya hewa kabisa ili kufanya shehena moja ya mafuta kudumu usiku mzima. Zoezi hili hatari hushusha halijoto ya ndani ya kikasha cha moto chini ya kizingiti cha 150°C. Matokeo yake, tete zisizoweza kuwaka haziwezi kuwaka. Badala yake, hugandana papo hapo kama lami na kreosoti inayoweza kuwaka sana. Ukaushaji huu mnene hufunika kidirisha cha glasi na kuta za ndani za bomba la chimney chako. Kulala huleta hatari kubwa ya moto wa chimney baada ya muda na hupunguza sana maisha ya bomba lako la bomba.

Hitimisho

Chukua hatua zifuatazo mara moja ili kuboresha miundombinu yako ya kuongeza joto na kulinda uwekezaji wako wa maunzi:

• Andaa mipangilio yako mara moja kwa kipimajoto cha sumaku ili kufuatilia kila mara eneo la ufanisi la 150°C hadi 250°C.
• Weka utaratibu madhubuti wa kusafisha sufuria ya majivu kabla ya kutumia mafuta yoyote dhabiti yasiyo na moshi ili kuzuia migongano ya wavu wa chuma.
• Nunua mita ya unyevu ya kidijitali ili kupima miti yote inayoingia, ukikataa kumbukumbu zozote zinazozidi kiwango cha unyevu cha asilimia 20.
• Ratibu ukaguzi wa kila mwaka wa bomba la moshi kwa kufagia bomba lililoidhinishwa ili kudumisha uhalali wa dhamana ya mtengenezaji wako na kuhakikisha usalama wa nyumbani.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Swali: Je, ninaweza kuchoma kuni na makaa ya mawe kwa wakati mmoja kwenye kichomea mafuta mengi?

J: Hapana. Kuchanganya mafuta haya husababisha athari kali ya kemikali. Mbao hutoa unyevu wakati wa kuchomwa moto. Makaa ya mawe hutoa misombo ya sulfuriki. Zinapounganishwa, huunda asidi ya sulfuriki yenye babuzi ndani ya bomba lako la moshi. Unyevu huu wa tindikali hukula haraka kupitia laini za chuma. Pia huharibu vipengele vya chuma vya kutupwa na huharibu kabisa dhamana za kitengo. Chagua aina moja ya mafuta kwa kila moto.

Swali: Kwa nini moshi unarudi kwenye chumba ninapofungua mlango wa jiko?

J: Hii kwa kawaida hutokana na plagi ya baridi kwenye bomba lako la moshi wakati wa hali ya hewa ya kuganda. Hewa baridi huzuia rasimu ya juu. Unaweza kupunguza hali hii kwa kuwasha moto bomba kwa kukausha nywele kwa sekunde 60 kabla ya kuwasha. Pia, daima fungua matundu ya hewa kikamilifu kabla ya kufungua mlango. Vunja mlango kidogo kwa sekunde tatu kabla ya kuufungua kikamilifu ili kusawazisha shinikizo.

Swali: Ni mara ngapi ninapaswa kumwaga sufuria kwenye kichomea changu?

J: Ikiwa unachoma nishati ngumu kama makaa ya mawe yasiyo na moshi, lazima umwage sufuria kabla ya kila matumizi. Majivu hayapaswi kamwe kujijenga vya kutosha kugusa sehemu ya chini ya wavu. Walakini, ikiwa unachoma kuni peke yake, acha safu ya inchi moja ya majivu kwenye wavu. Safu hii hutoa insulation bora ya mafuta kwa makaa.

Swali: Je! ni joto gani sahihi kwa ufanisi wa juu wa jiko?

J: Joto bora zaidi la kufanya kazi ni kati ya 150°C na 250°C. Kuungua chini ya 150°C husababisha gesi tete kujibana na kuwa kreosoti hatari. Kuchoma zaidi ya 250°C hupoteza mafuta na kutuma joto linaloweza kutumika moja kwa moja kwenye bomba la moshi. Kurusha kupita kiasi pia kunahatarisha kupotosha kabisa vipengele vya ndani vya chuma-chuma. Ambatisha kipimajoto cha sumaku ili kufuatilia hili kwa kuendelea.

Swali: Kwa nini glasi kwenye jiko langu la mafuta mengi inabadilika kuwa nyeusi?

J: Kioo cheusi husababishwa na mwako usio kamili. Hii hutokea unapochoma kuni isiyo na msimu, yenye unyevunyevu zaidi ya asilimia 20. Pia hutokea ikiwa unalala moto usiku mmoja. Kufunga matundu ya hewa kwa mbali sana hupunguza joto la ndani. Hii husababisha lami kubana papo hapo kwenye glasi badala ya kuwaka.

Swali: Je, ninahitaji tundu la msingi la hewa ikiwa ninapanga tu kuchoma kuni?

J: Kimuundo, jiko linajumuisha tundu hili la kuni kwa nishati ngumu. Haupaswi kutumia tundu la msingi la hewa ili kuendeleza moto wa kuni. Unaweza kuifungua kwa muda mfupi wakati wa kuwasha mara ya kwanza ili kuunda rasimu. Hata hivyo, lazima imefungwa kabisa mara tu kuni inakamata. Mbao inahitaji hewa ya pili kutoka juu ili kuwaka kwa ufanisi na kwa usafi.

Swali: Kulala kwa jiko kunamaanisha nini, na ni salama?

J: Kusinzia kunahusisha kuzuia kabisa oksijeni ili kulazimisha mafuta kuwaka polepole usiku kucha. Sio salama sana na haifai. Inapunguza sana halijoto ya kikasha cha moto. Hii hutoa moshi mzito unaofunika chimney chako kwa hatua ya tatu ya glaze creosote. Baada ya muda, kusinzia huongeza sana hatari ya janga la moto wa chimney na kuharibu bomba lako la bomba.