பர்னர் ஆயில் பம்ப் தோல்விகளை சரிசெய்தல்: பொதுவான காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

உறைபனி வீட்டிற்கு எழுந்திருப்பது ஒவ்வொரு வீட்டு உரிமையாளரின் கனவாகும், ஆனால் அடித்தளத்தில் இருந்து அமைதியானது ஆபத்தான உள்ளுணர்வை அடிக்கடி தூண்டுகிறது: உலை மீது மீட்டமை பொத்தானை மீண்டும் மீண்டும் அழுத்துகிறது. இந்த பீதி பதில் ஒரு சிறிய இயந்திர முறிவை அபாயகரமான சூழ்நிலையாக மாற்றும். உங்கள் வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் இதயத்தில் அடிக்கடி சிக்கல் உள்ளது: பர்னர் எண்ணெய் பம்ப் . இந்த முக்கியமான கூறு எரிபொருளை 100 PSI க்கு மேல் அழுத்தி, திரவ எண்ணெயை திறமையான எரிப்புக்கு தேவையான மெல்லிய மூடுபனியாக மாற்றுகிறது. பம்ப் இந்த அழுத்தத்தை வழங்கத் தவறினால், பர்னர் ஒரு சுடரைத் தக்கவைக்க முடியாது.

இருப்பினும், வெப்பமின்மை எப்போதும் பம்ப் இறந்துவிட்டதாக அர்த்தமல்ல. பெரும்பாலும், ஒரு தோல்வியுற்ற பம்பின் அறிகுறிகள் அடைபட்ட வடிகட்டி அல்லது வரிசையில் ஒரு எளிய காற்று பூட்டு போன்ற பிற சிக்கல்களைப் பிரதிபலிக்கின்றன. உலையை உதைப்பது அதை சரி செய்யாது, ஆனால் ஒரு தர்க்கரீதியான அணுகுமுறை. உண்மையான இயந்திரச் செயலிழப்பு, சிஸ்டம் கட்டுப்பாடு அல்லது கூறுச் சிக்கல் ஆகியவற்றை வேறுபடுத்திப் பார்க்க உதவும் தெளிவான கண்டறியும் பாதையை இந்த வழிகாட்டி வழங்குகிறது.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• மீட்டமை விதி: முதன்மை கட்டுப்பாட்டு மீட்டமை பொத்தானை இரண்டு முறைக்கு மேல் அழுத்த வேண்டாம்; அவ்வாறு செய்வது எரிப்பு அறையை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்து, மீண்டும் வெடிப்பை ஏற்படுத்தும்.

• காற்று எதிரி: 80% பம்ப் தோல்விகள் உண்மையில் உறிஞ்சும் வரி அல்லது பர்னர் பொருத்துதல்களில் காற்று கசிவுகள் ஆகும்..

• அழுத்த விஷயங்கள்: பம்ப் நிலையான அழுத்தத்தை (பொதுவாக 100 psi) பராமரிக்க முடியாவிட்டால், அணுவாக்கம் தோல்வியடைகிறது, இது சூட், புகை மற்றும் கதவடைப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

• DIY வரம்பு: ப்ளீடிங் கோடுகள் வீட்டு உரிமையாளரின் பணி; அகற்றப்பட்ட பம்ப் இணைப்பிற்கு பதிலாக அல்லது அழுத்தத்தை சரிசெய்ய தொழில்முறை அளவீடுகள் மற்றும் எரிப்பு பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது.

இது பம்ப் அல்லது சிஸ்டமா? முக்கிய அறிகுறிகளைக் கண்டறிதல்

நீங்கள் ஒரு புதிய அலகு வாங்க வேண்டும் என்று கருதும் முன், நீங்கள் வெளிப்புற கணினி தோல்விகளை வடிகட்ட வேண்டும். ஒரு பர்னர் ஆயில் பம்ப் என்பது ஒரு வலுவான இயந்திரம், ஆனால் அது சுத்தமான, காற்று இல்லாத எரிபொருளின் தொடர்ச்சியான விநியோகத்தை நம்பியுள்ளது. சிக்கலைக் கண்டறிவது கவனிப்புடன் தொடங்குகிறது. உங்கள் உலை குறிப்பிட்ட ஒலிகள் மற்றும் காட்சி குறிப்புகள் மூலம் தவறு என்ன என்பதை அடிக்கடி உங்களுக்குச் சொல்லும்.

ஆடிட்டரி கண்டறிதல்

பற்றவைப்பு சுழற்சியின் போது உங்கள் பர்னர் எழுப்பும் ஒலிகள் பம்ப் ஆரோக்கியம் தொடர்பான முதல் தடயங்களை வழங்குகின்றன. ஒரு ஆரோக்கியமான அமைப்பு சீரான, மென்மையான ஹம் உள்ளது. இந்த அடிப்படையிலிருந்து விலகல்கள் பொதுவாக இயந்திர துன்பம் அல்லது ஹைட்ராலிக் சிக்கல்களைக் குறிக்கின்றன.

• அலறல் அல்லது அதிக ஒலி எழுப்புதல்: இந்த சத்தம் வெற்றிடக் கட்டுப்பாட்டின் உன்னதமான அறிகுறியாகும். பம்ப் எண்ணெய்க்காக பட்டினி கிடப்பதை இது குறிக்கிறது. அடைபட்ட வடிகட்டி, கின்க்ட் லைன் அல்லது குளிர்ந்த வெப்பநிலையில் அதிக பிசுபிசுப்பான எண்ணெய் வழியாக எரிபொருளை இழுக்க பம்ப் கடினமாக உழைக்கும் போது இது வழக்கமாக நிகழ்கிறது. உள் தாங்கு உருளைகள் கைப்பற்றப்படுவதையும் இது சமிக்ஞை செய்யலாம்.

• கிரைண்டிங் அல்லது ரேட்லிங்: மெக்கானிக்கல் மெட்டல்-ஆன்-மெட்டல் ஒலிகள் பெரும்பாலும் டிரைவ் கப்லிங்கை சுட்டிக்காட்டுகின்றன. இணைப்பு கீற்றுகள் அல்லது உடைந்தால், பம்ப் ஷாஃப்ட் நிலையானதாக இருக்கும்போது மோட்டார் தண்டு சுழன்று, ஒரு தனித்துவமான சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. மாற்றாக, இந்த ஒலியானது பம்பின் உள் கியர்கள் உடைந்துவிட்டதைக் குறிக்கலாம்.

• இடைப்பட்ட தடுமாறல்: பர்னர் மூச்சுத்திணறல் அல்லது இருமல் போல் ஒலித்தால், அது முனை வழியாக காற்று குமிழ்கள் செல்வதைக் குறிக்கிறது. காற்றுப் பைகள் எரிபொருள் ஓட்டத்தில் குறுக்கிடுவதால், சுடர் சிறிது நேரத்தில் இறந்து மீண்டும் எரிகிறது.

காட்சி மற்றும் செயல்திறன் குறிப்புகள்

ஒலிக்கு அப்பால், பர்னரின் உடல் நடத்தை பம்ப் நிலைக்கான சான்றுகளை வழங்குகிறது.

• குறுகிய சைக்கிள் ஓட்டுதல்: பர்னர் சுமார் 15 முதல் 45 வினாடிகள் வரை இயங்கி, பூட்டப்பட்டால், பாதுகாப்புக் கட்டுப்பாடுகள் தங்கள் வேலையைச் செய்கின்றன. கேட் செல் (ஃபிளேம் சென்சார்) பலவீனமான அல்லது இல்லாத சுடரைக் கண்டறியும். நிலையான எரிப்புக்குத் தேவையான நிலையான அழுத்தத்தை பம்ப் வழங்க முடியாதபோது இது நிகழ்கிறது.

• ஸ்மோக்கி அல்லது சூட்டி ஃபிளேம்: சரியான அணுவாக்கத்திற்கு அதிக அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது (பொதுவாக 100 முதல் 140 பிஎஸ்ஐ). பம்ப் பலவீனமாக இருந்தால் மற்றும் 60 அல்லது 70 PSI மட்டுமே வழங்கினால், எண்ணெய் நன்றாக மூடுபனியாக உடைக்காது. அதற்கு பதிலாக, இது பெரிய நீர்த்துளிகளில் சொட்டுகிறது அல்லது தெளிக்கிறது, இது முழுமையடையாத எரிப்பு, கறுப்பு புகை மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றியில் அதிக சூட் கட்டமைக்க வழிவகுக்கிறது.

• எண்ணெய் கசிவுகள்: பம்ப் உடலை உடல் ரீதியாக பரிசோதிக்கவும். தண்டு முத்திரையைச் சுற்றியுள்ள ஈரம் (தண்டு வீட்டுவசதிக்குள் நுழையும் இடத்தில்) முத்திரை தோல்வியடைந்ததைக் குறிக்கிறது. வீட்டு முகத்தைச் சுற்றியுள்ள கசிவுகள் கேஸ்கெட் செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன. எந்தவொரு வெளிப்புற கசிவும் தீ ஆபத்துகளைத் தடுக்க உடனடியாக மாற்றுவதற்கான அடிப்படையாகும்.

வெப்பம் இல்லாத சரிபார்ப்பு பட்டியல் (முன்-பம்ப் சரிபார்ப்பு)

தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் அடிப்படைகளை சரிபார்க்காமல் ஒரு பம்பைக் கண்டிக்க மாட்டார்கள். சிக்கலைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் அதே சோதனைகளைச் செய்ய வேண்டும்:

1. எரிபொருள் அளவை சரிபார்க்கவும்: அளவீடுகள் ஒட்டலாம். தொட்டியில் எண்ணெய் இருப்பதை உறுதிப்படுத்த டிப்ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தவும். ஒரு பம்ப் வெற்று தொட்டியில் இருந்து காற்றை உறிஞ்சினால் அழுத்தத்தை உருவாக்க முடியாது.

2. வடிகட்டி நிலையைச் சரிபார்க்கவும்: பெரிதும் அடைபட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி, ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் மோசமான பம்பைப் பிரதிபலிக்கிறது. ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக நீங்கள் வடிப்பானை மாற்றவில்லை என்றால், முதலில் இதைச் செய்யுங்கள்.

3. பவர் சப்ளை: ஃபியூஸ்கள் அப்படியே இருப்பதையும், அவசரகால சேவை சுவிட்ச் (பெரும்பாலும் சிவப்பு தட்டுடன்) ஆன் நிலையில் இருப்பதையும் உறுதி செய்யவும்.

தோல்வியின் இயக்கவியல்: பர்னர் ஆயில் பம்புகள் ஏன் இறக்கின்றன

பர்னர் ஆயில் பம்பின் உள் இயக்கவியலைப் புரிந்துகொள்வது, அவை ஏன் தோல்வியடைகின்றன மற்றும் ஏன் தாள பராமரிப்பு (அதைத் தாக்குவது) பயனற்றது என்பதை விளக்க உதவுகிறது. இந்த அலகுகள் பல தசாப்தங்களாக பயன்பாட்டில் சரியான அழுத்தத்தை பராமரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட துல்லியமான ஹைட்ராலிக் சாதனங்கள் ஆகும்.

இயந்திர உடைகள் மற்றும் கிழித்தல்

எந்த இயந்திர சாதனத்தையும் போலவே, நகரும் பாகங்கள் காலப்போக்கில் சிதைந்துவிடும். இரண்டு பொதுவான இயந்திர தோல்வி புள்ளிகள் இணைப்பு மற்றும் கியர்கள்.

இணைப்பு தோல்வி: பர்னர் மோட்டாரை பம்ப் ஷாஃப்டுடன் இணைப்பது டிரைவ் கப்லிங் எனப்படும் ஒரு சிறிய கூறு ஆகும். இது பொதுவாக வலுவூட்டப்பட்ட இறுதி தொப்பிகளுடன் பிளாஸ்டிக் அல்லது ரப்பரால் ஆனது. இந்த பகுதி ஒரு இயந்திர உருகியாக செயல்படுகிறது. குளிர்ந்த எண்ணெய் அல்லது கசடு காரணமாக பம்ப் கைப்பற்றப்பட்டால், இணைப்பு அகற்ற அல்லது உடைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. விலையுயர்ந்த பர்னர் மோட்டாரை எரிக்காமல் காப்பாற்ற இது மலிவான பிளாஸ்டிக் பகுதியை தியாகம் செய்கிறது. நீங்கள் மோட்டார் சுழல்வதைக் கேட்டாலும், பம்ப் ஆயில் நகரவில்லை என்றால், இணைப்பே பிரதான சந்தேகத்திற்குரியது.

கியர் உடைகள்: பம்பின் உள்ளே, உறிஞ்சும் அழுத்தத்தையும் உருவாக்க ஒரு கியர் செட் இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 15 அல்லது 20 ஆண்டுகளில், இந்த கியர்களின் விளிம்புகள் அரிக்கப்பட்டுவிடும். இடைவெளிகள் விரிவடைவதால், முனையின் எதிர்ப்பிற்கு எதிராக அழுத்தத்தை வைத்திருக்கும் திறனை பம்ப் இழக்கிறது. யூனிட் இயங்கலாம், ஆனால் வால்வை சுத்தமாக திறக்க தேவையான கட்-ஆஃப் அழுத்தத்தை அது அடையாது.

ஹைட்ராலிக் சிக்கல்கள் (தி லாஸ்ட் பிரைம்)

ஹைட்ராலிக் தோல்விகள் பெரும்பாலும் பம்பிற்கு வெளியில் இருக்கும் ஆனால் பம்ப் நிறுத்தத்தில் விளைகிறது. மிகவும் பொதுவான பிரச்சினை காற்று ஊடுருவல் ஆகும். எண்ணெய் குழாய்கள் வாயுவை அல்ல, திரவத்தை நகர்த்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. தளர்வாக இருந்தால் பர்னர் பொருத்துதல்கள் , விரிசல் விரிசல் இணைப்புகள் அல்லது உறிஞ்சும் வரியில் மோசமாக அமர்ந்திருக்கும் வடிகட்டி கேஸ்கெட், வெற்றிடம் உடைந்துவிட்டது. பம்ப் எண்ணெய்க்கு பதிலாக காற்றை உறிஞ்சுகிறது, இதனால் அதன் முதன்மையை இழக்கிறது. உட்புற கியர்களை உயவூட்டுவதற்கு எண்ணெய் இல்லாமல், உலர் இயங்கும் பம்ப் அதிக வெப்பமடைந்து நிரந்தரமாக கைப்பற்றலாம்.

கசடு உட்செலுத்துதல்: ஒரு எண்ணெய் தொட்டி குறைவாக இயங்கும் போது, ​​கீழே உள்ள படிவுகள் வரிக்குள் இழுக்கப்படுகின்றன. வடிப்பான்கள் பெரும்பாலான குப்பைகளை பிடிக்கும் போது, ​​மெல்லிய வண்டல் பழைய வடிகட்டுதல் அமைப்புகளை கடந்து செல்லும். இந்த கசடு பம்ப் கியர்களுக்குள் அரைக்கும் பேஸ்ட் போல் செயல்படுகிறது அல்லது உள் வடிகட்டியை அடைத்து, ஓட்டத்தை உடனடியாக கட்டுப்படுத்துகிறது.

மின் & சோலனாய்டு கூறுகள்

நவீன பர்னர் பம்புகள் பெரும்பாலும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த சோலனாய்டு வால்வைக் கொண்டுள்ளன. மோட்டார் முழு வேகத்தை அடைந்த பின்னரே, சுத்தமான பற்றவைப்பை உறுதிசெய்து, முனைக்கு எண்ணெய் ஓட்டத்தை அனுமதிக்க இந்த மின் கூறு திறக்கிறது. சோலனாய்டு சுருள் எரிந்தால் அல்லது வால்வு தண்டு சிக்கிக்கொண்டால், பம்ப் சரியான அழுத்தத்தை உருவாக்கும், ஆனால் எண்ணெய் ஒருபோதும் முனைக்கு விடாது. கண்டறியும் முடிவு குழப்பமானது: கேஜ் போர்ட்டில் நல்ல அழுத்தம், ஆனால் சுடர் இல்லை.

படி-படி-படி சரிசெய்தல் மற்றும் கண்டறியும் பணிப்பாய்வு

உங்கள் பம்ப் குற்றவாளி என்று நீங்கள் சந்தேகித்தால், நோயறிதலை உறுதிப்படுத்த இந்த தர்க்கரீதியான பணிப்பாய்வுகளைப் பின்பற்றவும். எப்போதும் பாதுகாப்பிற்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்; எரிபொருள் அல்லது மின்சாரத்தில் பணிபுரிவது உங்களுக்கு சங்கடமாக இருந்தால், நிறுத்திவிட்டு ஒரு நிபுணரை அழைக்கவும்.

படி 1: இரத்தப்போக்கு சோதனை (முதன்மை சரிபார்ப்பு)

பம்பை எண்ணெய் அடைகிறதா மற்றும் பம்ப் அதை நகர்த்த முடியுமா என்பதை இரத்தப்போக்கு சோதனை தீர்மானிக்கிறது. உங்களுக்கு 3/8 குறடு மற்றும் தெளிவான கொள்கலன்/குழாய் தேவைப்படும்.

1. உலை சுவிட்சை அணைக்கவும்.

2. பம்பில் பிளீடர் போர்ட்டைக் கண்டறியவும் (இது பொதுவாக ஒரு காரில் பிரேக் ப்ளீடர் திருகு போல் தெரிகிறது).

3. துறைமுகத்தில் தெளிவான பிளாஸ்டிக் குழாயின் ஒரு பகுதியை இணைத்து அதை ஒரு கொள்கலனில் செலுத்தவும்.

4. அரை திருப்பத்தில் துறைமுகத்தை தளர்த்தவும்.

5. உலை சுவிட்சை இயக்கவும். பர்னர் மோட்டார் தொடங்கும்.

6. கவனிப்பு: ஓட்டத்தைப் பாருங்கள்.

• வெற்றிக்கான அளவுகோல்: நுரை இல்லாத தெளிவான எண்ணெயின் நிலையான, திடமான நீரோடையை நீங்கள் காண்கிறீர்கள். இதன் பொருள் பம்ப் முதன்மையானது மற்றும் எண்ணெய் நகரும்.

• தோல்வி சமிக்ஞை (காற்று): எண்ணெய் நுரைத்த மில்க் ஷேக் அல்லது இடையிடையே துப்புவது போல் தெரிகிறது. நீங்கள் உறிஞ்சும் வரி அல்லது பொருத்துதல்களில் காற்று கசிவு உள்ளது.

• தோல்வி சமிக்ஞை (ஓட்டம் இல்லை): எண்ணெய் வெளியே வராது. பம்ப் திரும்பவில்லை, இணைப்பு உடைந்துவிட்டது, வரி தடுக்கப்பட்டது அல்லது பம்ப் கியர்கள் அழிக்கப்படுகின்றன.

7. பர்னர் பூட்டப்படுவதற்கு முன் போர்ட்டை இறுக்கவும் (பொதுவாக 15-45 வினாடிகள்).

படி 2: இயக்கி இணைப்பைச் சரிபார்க்கிறது

படி 1 எண்ணெய் ஓட்டம் இல்லை என்றால், பம்ப் உண்மையில் சுழல்கிறதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

சேவை சுவிட்சில் மின்சாரத்தை அணைக்கவும். பற்றவைப்பு மின்மாற்றியைத் திறக்கவும் (பர்னரின் கனமான கீல் மேல்) அல்லது உங்கள் பர்னர் மாதிரியைப் பொறுத்து மோட்டார் மவுண்டிங் போல்ட்களை அகற்றவும். பம்புடன் மோட்டாரை இணைக்கும் இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும். அகற்றப்பட்ட பிளாஸ்டிக் முனைகள் (வட்டமாக்குதல்) அல்லது முற்றிலும் சிதைந்த இணைப்பு ஆகியவற்றைப் பார்க்கவும். இணைப்பு அகற்றப்பட்டால், பம்ப் தண்டை கையால் திருப்ப முயற்சிக்கவும் (இடுக்கி பயன்படுத்தி). பம்ப் ஷாஃப்ட் திருப்ப கடினமாக இருந்தால் அல்லது சிக்கியிருந்தால், பம்ப் கைப்பற்றப்பட்டது, இதனால் இணைப்பு அகற்றப்பட்டது. நீங்கள் இரண்டையும் மாற்ற வேண்டும்.

படி 3: அழுத்த சோதனை (மேம்பட்ட/புரோ)

இந்த படிநிலைக்கு எண்ணெய் பர்னர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட திரவ நிரப்பப்பட்ட அழுத்தம் அளவீடு தேவைப்படுகிறது. சரியான கருவி இல்லாமல் இதை முயற்சிக்க வேண்டாம்.

பம்பின் பிரஷர் அல்லது கேஜ் போர்ட்டுடன் கேஜை இணைக்கவும். பர்னரைத் தொடங்கவும். ஒரு ஆரோக்கியமான குடியிருப்பு பம்ப் பொதுவாக 100 PSI இல் இயங்குகிறது (புதிய தக்கவைக்கப்பட்ட ஹெட் பர்னர்கள் 140 PSI இல் இயங்கலாம்). கேஜ் கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தால் (எ.கா., 60 PSI) மற்றும் அழுத்தம் சீராக்கி திருகு சரிசெய்தல் அதை உயர்த்தவில்லை என்றால், உள் கியர்கள் தேய்ந்துவிடும்.

கட்-ஆஃப் சோதனை: பர்னர் அணைக்கப்படும் போது அளவீட்டைப் பார்க்கவும். அழுத்தம் சீராக இருக்க வேண்டும் அல்லது சிறிது குறைத்து பிடிக்க வேண்டும். அழுத்தம் பூஜ்ஜியத்திற்கு உடனடியாகக் குறைந்தால், பம்பின் உள் அடைப்பு வால்வு குறைபாடுடையது. இது பணிநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு அறைக்குள் எண்ணெய் வடிகிறது, இது சூட் மற்றும் துர்நாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

படி 4: உறிஞ்சும் வரியின் ஒருமைப்பாட்டை ஆய்வு செய்தல்

பம்ப் அலறினால் அல்லது சிணுங்கினால், உறிஞ்சும் துறைமுகத்துடன் ஒரு வெற்றிட அளவை இணைக்கவும். அதிக வெற்றிட அளவீடுகள் (10-15 அங்குல பாதரசம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை) ஒரு மோசமான பம்பைக் காட்டிலும், அடைபட்ட வடிகட்டி, கின்க் செய்யப்பட்ட செப்புக் கோடு அல்லது செருகப்பட்ட டேங்க் வால்வு போன்ற வரியில் உள்ள தடையை உறுதிப்படுத்துகிறது.

மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பு: பழுதுபார்க்க, மாற்ற, அல்லது ஒரு ப்ரோவை அழைக்கவா?

பழுதுபார்ப்பை நீங்களே சமாளிக்கலாமா அல்லது தொழில்நுட்ப வல்லுநரை அழைக்கலாமா என்பதை தீர்மானிப்பது தோல்வியின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் தேவையான கருவிகளைப் பொறுத்தது.

DIY பாதுகாப்பான மண்டலம்

ஒரு வசதியான வீட்டு உரிமையாளர் செய்ய பாதுகாப்பான குறிப்பிட்ட பராமரிப்பு பணிகள் உள்ளன. இந்த செயல்கள் பொதுவாக பர்னரின் எரிப்பு பண்புகளை மாற்றாது.

• வரி இரத்தப்போக்கு: உங்கள் எண்ணெய் தீர்ந்துவிட்டால், காற்றில் இரத்தப்போக்கு ஒரு நிலையான செயல்முறையாகும்.

• இறுக்கமான பொருத்துதல்கள்: தளர்வான பர்னர் பொருத்துதல்கள் காற்று கசிவை ஏற்படுத்துவதைக் கண்டால், அவற்றை ஃபிளேர் குறடுகளால் இறுக்குவது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.

• வடிகட்டியை மாற்றுதல்: எண்ணெய் குப்பி வடிகட்டியை மாற்றுவது வழக்கமான பராமரிப்பாகும், பின்னர் நீங்கள் பம்பை இரத்தம் செய்தால்.

தி கால் எ ப்ரோ த்ரெஷோல்ட்

சில பழுதுபார்ப்புகள் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனை பாதிக்கும் என்பதால், தொழில்முறை எல்லைக்குள் நுழைகின்றன.

• பம்ப் யூனிட்டை மாற்று காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை சரிபார்க்க ஒரு தொழில்முறை எரிப்பு பகுப்பாய்வியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். தவறான அழுத்தம் கார்பன் மோனாக்சைடு உற்பத்தி மற்றும் சூட் ஆகியவற்றிற்கு வழிவகுக்கிறது.

• உள் பம்ப் கூறுகள்: உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக உள் கியர்கள் அல்லது வால்வுகளை உதிரி பாகங்களாக விற்பனை செய்வதில்லை. உட்புறங்கள் தோல்வியுற்றால், முழு யூனிட்டையும் மாற்றுவது தொழில் தரநிலை.

• சூட் கிளீனப்: பம்ப் செயலிழப்பால் உலை சூடாகிவிட்டால், வெப்பப் பரிமாற்றி அடைக்கப்படலாம். உலை நிரந்தரமாக சேதமடைவதைத் தடுக்க, கனரக வெற்றிடமும் சுத்தம் செய்யும் கருவிகளும் இதற்குத் தேவை.

செலவு-பயன் பகுப்பாய்வு

காட்சி	அறிகுறிகள்	தீர்ப்பு
காட்சி ஏ	பம்ப் 20+ ஆண்டுகள் பழமையானது, அரைக்கும் சத்தம் அல்லது தண்டிலிருந்து கசிவு.	பம்பை மாற்றவும். நம்பகத்தன்மையை மீட்டெடுக்கவும், கசிவுகளைத் தடுக்கவும் ஒரு புதிய பம்பின் விலை நியாயப்படுத்தப்படுகிறது.
காட்சி பி	பம்ப் அழுத்தம் பலவீனமாக உள்ளது, ஆனால் முழு பர்னர் சட்டசபை வழக்கற்று அல்லது மோசமான நிலையில் உள்ளது.	பர்னரை மேம்படுத்தவும். 30 வயதான திறமையற்ற பர்னருக்கு ஒரு பம்பில் $200 முதலீடு செய்வது மோசமான ROI ஆகும். எரிபொருள் சேமிப்புக்காக பர்னர் சட்டசபையை மாற்றவும்.
காட்சி சி	பம்ப் வேலை செய்கிறது ஆனால் இணைப்பு சில வாரங்களுக்கு ஒருமுறை அகற்றப்படும்.	விசாரிக்கவும். பம்ப் இடைவிடாமல் பிணைக்கப்படலாம் (கைப்பற்றுதல்). பர்னர் மோட்டாரை அழிக்கும் முன் பம்பை மாற்றவும்.

இடர் மதிப்பீடு

DIY பம்ப் மாற்றுவதில் மிகப்பெரிய ஆபத்து எண்ணெய் கசிவு அல்ல, ஆனால் எரிப்பின் கண்ணுக்கு தெரியாத துணை தயாரிப்பு: கார்பன் மோனாக்சைடு (CO). தவறான அழுத்தத்திற்கு ஒரு பம்ப் செட் சுடர் வடிவவியலை மாற்றுகிறது. அறையின் சுவர்களில் சுடர் தாக்கினால் அல்லது வரைவு போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், உலை CO இன் அபாயகரமான அளவை உருவாக்கலாம். எப்போதும் சரியான சோதனைக் கருவிகளைக் கொண்டு புதிய பம்ப் நிறுவலைச் சரிபார்க்கவும்.

எதிர்கால தோல்விகளைத் தடுப்பது: பராமரிப்பு சிறந்த நடைமுறைகள்

உங்கள் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு மீண்டும் இயங்கியதும், உங்கள் புதிய அல்லது பழுதுபார்க்கப்பட்ட பர்னர் ஆயில் பம்பின் ஆயுளை நீட்டிக்க தடுப்பு பராமரிப்பு முக்கியமானது.

வடிகட்டுதல் உத்தி

ஒரு கியர் பம்பிற்கான ஒற்றை சிறந்த பாதுகாப்பு சுத்தமான எண்ணெய் ஆகும். நீங்கள் இன்னும் பழைய கேனிஸ்டர் பாணியைப் பயன்படுத்தினால், உங்கள் வடிகட்டுதல் அமைப்பை உயர்தர ஸ்பின்-ஆன் வடிப்பான்களுக்கு மேம்படுத்தவும். ஸ்பின்-ஆன் வடிப்பான்கள் பொதுவாக சிறந்த மைக்ரான் மதிப்பீடுகளைக் கொண்டுள்ளன, இது பம்ப் கியர்களை அணிவதற்கு முன்பு மெல்லிய வண்டலைப் பிடிக்கும். வெப்பமூட்டும் பருவம் தொடங்குவதற்கு முன், வருடாந்திர மாற்று அட்டவணையை மேற்கொள்ளுங்கள்.

தொட்டி மேலாண்மை

நீர் மற்றும் சேறு பம்ப் கொலையாளிகள். காலப்போக்கில், எண்ணெய் தொட்டியின் உள்ளே ஒடுக்கம் உருவாகிறது, கீழே குடியேறுகிறது. இதை நிர்வகிக்க:

• காலாண்டு டேங்க் விதியைத் தவிர்க்கவும்: உங்கள் எரிபொருள் அளவு 1/4 க்குக் கீழே குறையாமல் இருக்க முயற்சிக்கவும். இது உறிஞ்சும் கோடு கீழே உள்ள கசடுகளை எடுப்பதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.

• சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்தவும்: தண்ணீரைச் சிதறடிப்பதற்கும் சேற்றை உடைப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்ட சேர்க்கைகளுடன் உங்கள் எரிபொருளைச் செயலாக்கவும். இது பம்பின் உட்புற இரும்பு கூறுகளை துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்கிறது.

வருடாந்திர டியூன்-அப் புரோட்டோகால்

வருடாந்திர டியூன்-அப் என்பது சுத்தம் செய்வது மட்டுமல்ல; இது உங்கள் ஹைட்ராலிக்களுக்கான ஆரோக்கிய சோதனை. ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் ஒவ்வொரு ஆண்டும் பம்ப் அழுத்தம் மற்றும் வெற்றிட வாசிப்பை சரிபார்க்க வேண்டும். இந்த எண்கள் ஒரு அடிப்படையை நிறுவுகின்றன. வெற்றிட வாசிப்பு ஆண்டுக்கு ஆண்டு மெதுவாக நகர்ந்தால், ஆண்டின் குளிரான இரவில் பம்ப் அலறுவதற்கும் தோல்வியடைவதற்கும் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே வரிசையில் ஒரு கட்டுப்பாடு உருவாகிறது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்.

முடிவுரை

பர்னர் ஆயில் பம்ப் செயலிழப்பை சரிசெய்வதற்கு யூகத்தை விட முறையான அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது. எரிபொருள் மற்றும் வடிப்பான்களைச் சரிபார்த்தல், ப்ரைமைச் சரிபார்த்தல், டிரைவ் இணைப்பினை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் இறுதியாக அழுத்தத்தைச் சோதித்தல் ஆகியவற்றின் படிநிலையைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், மூல காரணத்தை நீங்கள் திறம்பட தனிமைப்படுத்தலாம். நினைவில் கொள்ளுங்கள், உங்கள் உலையிலிருந்து அமைதியானது, உள்ள எளிய காற்று கசிவுகளால் ஏற்படுகிறது . பர்னர் பொருத்துதல்களில் பேரழிவு பம்ப் மரணத்தை விட

இருப்பினும், பாதுகாப்பு மிக முக்கியமானது. எரிப்பு அறையில் ஆபத்தான எண்ணெய் வெள்ளத்தைத் தவிர்க்க மீட்டமைக்கும் விதியை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கவும். பம்ப் பிரஷர் சோதனையில் தோல்வியுற்றால், அல்லது இணைப்பு அப்படியே இருந்தாலும், இரத்தப்போக்கு இருந்தபோதிலும் எண்ணெய் பாயவில்லை என்றால், அலகு அதன் ஆயுட்காலத்தை அடைந்துவிட்டது. இந்த கட்டத்தில், ஒரு இணக்கமான மாற்றீட்டை வழங்குவது அல்லது சான்றளிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநரை திட்டமிடுவது மட்டுமே வெப்பத்தை பாதுகாப்பாக மீட்டெடுப்பதற்கான ஒரே வழி.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: எனது எண்ணெய் பம்ப் மோசமாக உள்ளதா அல்லது இரத்தப்போக்கு தேவையா என்பதை நான் எப்படி அறிவது?

ப: இரத்தப்போக்கு பரிசோதனை செய்யுங்கள். பர்னர் இயங்கும் போது ப்ளீடர் போர்ட்டைத் திறக்கவும். நீங்கள் ஒரு நிலையான நுரை அல்லது காற்றைத் தெளிக்கும் எண்ணெயைப் பெற்றால், பம்ப் நன்றாக இருக்கும், ஆனால் காற்று கசிவு காரணமாக இரத்தப்போக்கு தேவைப்படுகிறது. எண்ணெய் எதுவும் வெளியேறவில்லை என்றால் (உங்களிடம் தொட்டியில் எரிபொருள் இருந்தால்), பம்ப் ஷாஃப்ட் உடைக்கப்படலாம், இணைப்பு அகற்றப்படலாம் அல்லது உள் கியர்கள் கைப்பற்றப்படலாம். ஒரு மோசமான பம்ப் பொதுவாக ஓட்டத்தை உருவாக்காது அல்லது சுடரைத் தக்கவைக்க போதுமான அழுத்தத்தை உருவாக்க முடியாது.

கே: குடியிருப்பு பர்னர் எண்ணெய் பம்பிற்கு சரியான அழுத்தம் அமைப்பு என்ன?

A: பெரும்பாலான பழைய குடியிருப்பு எண்ணெய் பர்னர்களுக்கான நிலையான அழுத்தம் 100 PSI ஆகும். இருப்பினும், பல நவீன பர்னர்கள் (பெக்கெட் ஏஎஃப்ஜி அல்லது ரியெல்லோ மாடல்கள் போன்றவை) ஃப்ளேம் ரிடென்ஷன் ஹெட்களைப் பயன்படுத்தி, பொதுவாக 140 பிஎஸ்ஐ மற்றும் 150 பிஎஸ்ஐக்கு இடையே அதிக அழுத்தத்தில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. தவறான அழுத்தம் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும் என்பதால், குறிப்பிட்ட தேவைக்காக பர்னர் சேஸில் உள்ள உற்பத்தியாளரின் தரவுத் தகட்டை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

கே: அடைபட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி பம்பை சேதப்படுத்துமா?

ப: ஆம். கடுமையாக அடைபட்ட வடிகட்டி அதிக வெற்றிடக் கட்டுப்பாட்டை உருவாக்குகிறது. இது தொட்டியில் இருந்து எண்ணெயை இழுக்க பம்பை மிகவும் கடினமாக உழைக்கச் செய்கிறது. இந்த திரிபு பம்ப் உள்ளே எரிபொருளை ஆவியாக (குழிவுறுதல்) ஏற்படுத்தும், இது உலோக கியர்களை சேதப்படுத்தும். கூடுதலாக, கூடுதல் சுமை டிரைவ் கப்ளிங்கை அகற்றலாம் அல்லது மின்சார மோட்டார் அதிக வெப்பமடையலாம். வழக்கமான வடிகட்டி மாற்றங்கள் உங்கள் பம்பிற்கான மலிவான காப்பீடு ஆகும்.

கே: எனது பர்னர் ஏன் உரத்த அரைக்கும் சத்தத்தை எழுப்புகிறது?

ப: உரத்த அரைக்கும் அல்லது சத்தமிடும் சத்தம் பொதுவாக டிரைவ் ரயிலில் ஒரு இயந்திர செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. மிகவும் பொதுவான குற்றவாளி மோட்டார் மற்றும் பம்ப் இடையே ஒரு அகற்றப்பட்ட பிளாஸ்டிக் இணைப்பு ஆகும். மோட்டார் சுழலும்போது, ​​அகற்றப்பட்ட பிளாஸ்டிக் முனைகள் உலோகத் தண்டுகளுக்கு எதிராக ஒலிக்கின்றன. மாற்றாக, பம்ப் தாங்கு உருளைகள் தோல்வியுற்றால், அவை மெட்டல்-ஆன்-மெட்டல் அரைக்கும் ஒலியை வெளியிடலாம். இரண்டு காட்சிகளுக்கும் உடனடி பகுதி மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.

கே: பர்னர் ஆயில் பம்பை மாற்றுவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும்?

ப: நீங்கள் அதை நீங்களே செய்கிறீர்களா அல்லது ஒரு நிபுணரை நியமிப்பீர்களா என்பதைப் பொறுத்து செலவு மாறுபடும். பம்ப் யூனிட் பொதுவாக குடியிருப்பு மாதிரிகளுக்கு $60 முதல் $150 வரை செலவாகும். இருப்பினும், ஒரு தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநரை பணியமர்த்துவதற்கு பொதுவாக $300 மற்றும் $600 வரை செலவாகும். இந்த விலையில் பகுதி, உழைப்பு, கணினியில் இரத்தப்போக்கு மற்றும் முக்கியமாக, புதிய பம்ப் சரியான அழுத்தம் மற்றும் காற்று கலவையை அமைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய எரிப்பு பகுப்பாய்வு செய்வது ஆகியவை அடங்கும்.