டேம்பர் ஆக்சுவேட்டர்களை சரிசெய்தல்: பொதுவான சிக்கல்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

லைஃப் சேஃப்டி சர்வீசஸ் (LSS) தரவுகளின்படி, வழக்கமான ஆய்வுகளின் போது தோராயமாக 22% டம்ப்பர்கள் தோல்வியடைகின்றன. இந்த புள்ளிவிவரம், வசதி மேலாளர்கள் மற்றும் HVAC தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க, அடிக்கடி கண்ணுக்கு தெரியாத இணக்க அபாயத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த கூறுகள் பொதுவாக குழாய்களுக்குள் ஆழமாக நிறுவப்பட்டிருப்பதால் அல்லது துளி உச்சவரம்புகளுக்கு மேல், அவை கருப்பு பெட்டி பிரச்சனையால் பாதிக்கப்படுகின்றன: பார்வைக்கு வெளியே, மனதிற்கு வெளியே. பல வசதிகளில், காற்றோட்டம் கடுமையாக சமரசம் செய்யப்படும் வரை, வெப்பநிலை உச்சநிலை காரணமாக ஒரு மண்டலம் வசிக்க முடியாததாக மாறும் வரை அல்லது ஒரு முக்கியமான தீ பாதுகாப்பு ஆய்வு தோல்வியடையும் வரை ஒரு தோல்வி கவனிக்கப்படாமல் போகும்.

இந்த அலகுகளை திறம்பட சரிசெய்வதற்கு பகுதிகளை மாற்றுவதை விட அதிகம் தேவைப்படுகிறது. செயலிழப்பு இயந்திர இணைப்பு, மின் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை அல்லது மோட்டாருக்குள்ளே இருக்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்க முறையான அணுகுமுறையைக் கோருகிறது. இந்த வழிகாட்டி வணிக HVAC மண்டல டம்ப்பர்கள், முக்கியமான தீ/புகை பயன்பாடுகள் மற்றும் தொழில்துறை எரிப்பு காற்று டம்ப்பர்களுக்கான கண்டறியும் நோக்கத்தை உள்ளடக்கியது. ஆக்சுவேட்டர்களை முன்கூட்டியே அழிக்கும் முறையான மூல காரணங்களைக் கண்டறிய எளிய மின்னழுத்தச் சரிபார்ப்புகளைத் தாண்டிச் செல்வோம்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• அமைப்பு > கூறு: 60% ஆக்சுவேட்டர் தோல்விகள் உண்மையில் உயர் நிலையான அழுத்தம் அல்லது மோசமான குழாய் வடிவமைப்பின் அறிகுறிகளாகும், மோட்டார் குறைபாடுகள் அல்ல.

• 7VA விதி: பல-மண்டல அமைப்புகளில் இடைவிடாத மின் தோல்விக்கு குறைவான மின்மாற்றிகளே முக்கிய காரணமாகும்.

• புவியீர்ப்பு விஷயங்கள்: தவறான மவுண்டிங் நோக்குநிலை (6 மணி நேரத்தில்) உள் எலக்ட்ரானிக்ஸை அழிக்க ஒடுக்க அனுமதிக்கிறது.

• தனிமைப்படுத்தல் முக்கியமானது: டம்பர் பிளேடிலிருந்து இயந்திரத்தனமாக துண்டிக்கும் வரை இயக்கியைக் கண்டறிய முடியாது.

கட்டம் 1: விரைவான கண்டறிதல் (தோல்வியைத் தனிமைப்படுத்துதல்)

பதிலளிக்காதவர்களை எதிர்கொள்ளும் போது தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் செய்யும் பொதுவான தவறு டம்பர் ஆக்சுவேட்டர் மோட்டார் நகராததால் இறந்துவிட்டதாகக் கருதுகிறது. மல்டிமீட்டரை உடைப்பதற்கு முன், நீங்கள் மாறியை தனிமைப்படுத்த வேண்டும். ஆக்சுவேட்டர் மற்றும் டம்பர் பிளேடு ஆகியவை இரண்டு தனித்தனி இயந்திர உறுப்புகளாகும், இருப்பினும் அவை பெரும்பாலும் ஒரு அலகாகவே கருதப்படுகின்றன. சிக்கலை சரியாகக் கண்டறிய, நீங்கள் அவற்றைப் பிரிக்க வேண்டும்.

துண்டித்தல் சோதனை

டம்பர் ஷாஃப்ட்டிலிருந்து இயக்குவியை இயந்திரத்தனமாக துண்டிப்பதன் மூலம் தொடங்கவும். இது வழக்கமாக U-bolt clamp அல்லது ஷாஃப்ட் இணைப்பில் உள்ள செட் திருகுகளை தளர்த்துவதை உள்ளடக்குகிறது. இணைப்பு தளர்ந்தவுடன், ஆக்சுவேட்டர் இனி தண்டை பிடிக்கவில்லை என்பதை சரிபார்க்கவும்.

இந்த தனித்துவமான முடிவு கட்டத்தில், டம்பர் பிளேட் ஷாஃப்ட்டை கையால் சுழற்ற முயற்சிக்கவும் (அல்லது பெரிய தொழில்துறை அலகு என்றால் ஒரு குறடு பயன்படுத்தி). கத்தி சுதந்திரமாக நகருமா?

• பிளேடு சுதந்திரமாக நகர்ந்தால்: டேம்பரின் இயந்திரப் பக்கம் சரியாகச் செயல்படும். உங்கள் கவனம் ஆக்சுவேட்டர் மோட்டார், பவர் சப்ளை அல்லது கண்ட்ரோல் சிக்னலுக்கு மாற வேண்டும்.

• பிளேடு சிக்கி அல்லது அரைத்தால்: சிக்கல் இயந்திரத்தனமானது. ஆக்சுவேட்டரை மாற்றுவது சிக்கலை தீர்க்காது; கைப்பற்றப்பட்ட பிளேட்டின் உராய்வைக் கடக்க முயற்சிக்கும் புதிய மோட்டார் வெறுமனே எரிந்துவிடும்.

கிளட்ச் சோதனை

பெரும்பாலான நவீன ஸ்பிரிங்-ரிட்டர்ன் ஆக்சுவேட்டர்கள் ஒரு கையேடு ஓவர்ரைடு பொத்தானைக் கொண்டுள்ளன, இது பெரும்பாலும் கிளட்ச் என குறிப்பிடப்படுகிறது. மின்சாரம் இல்லாமல் ஆக்சுவேட்டர் கியர் ரயிலை கைமுறையாக நிலைநிறுத்த இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. வெளியீட்டு பொத்தானை அழுத்தி, இணைப்பைச் சுழற்ற முயற்சிக்கவும். ஆக்சுவேட்டர் கடுமையாக எதிர்த்தால் அல்லது பொத்தான் அழுத்தப்பட்டிருக்கும் போது மொறுமொறுப்பாக உணர்ந்தால், உள் கியர்டிரெய்ன் அகற்றப்படலாம் அல்லது நெரிசல் ஏற்படலாம். அது சீராகச் சுழலும் ஆனால் வெளியிடப்படும் போது மீண்டும் ஒடிந்தால், ஸ்பிரிங்-ரிட்டர்ன் மெக்கானிசம் அப்படியே இருக்கும்.

காட்சி ஆய்வு சரிபார்ப்பு பட்டியல்

மின்சார சோதனையில் இறங்குவதற்கு முன், ஒரு முழுமையான காட்சி ஸ்வீப் செய்யவும். இயற்பியல் சான்றுகள் பெரும்பாலும் மூல காரணத்தை நேரடியாக சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

• இணைப்பு வடிவவியல்: தொழில்துறை அலகுகளில், இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் பந்து மூட்டுகளை சரிபார்க்கவும். தேடுங்கள் . பர்னர் பொருத்துதல்களைத் அதிகப்படியான தேய்மானம் அல்லது சரிவைக் காட்டும் ஒரு தளர்வான பொருத்தம் ஹிஸ்டெரிசிஸை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இதனால் ஆக்சுவேட்டர் அதன் நிலையை முடிவில்லாமல் வேட்டையாடுகிறது.

• குப்பைகள் மற்றும் கறைபடிதல்: கட்டுமான குப்பைகளுக்கு பிளேடு தடங்களை ஆய்வு செய்யவும். ஒரு ஒற்றைத் தாள் உலோகத் திருகு ஒரு பாதையில் அல்லது முத்திரைகளில் உலர்வாள் தூசியைக் குவிப்பது குளிர்ச்சியைத் தடுக்கும்.

• நிலை முரண்பாடு: பில்டிங் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டத்தின் (பிஎம்எஸ்) கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை நிலையுடன் ஆக்சுவேட்டர் முகத்தில் உள்ள இயற்பியல் நிலை காட்டியை ஒப்பிடுக. BMS 100% ஓபன் என்று சொன்னாலும், இன்டிகேட்டர் மூடப்பட்டதாக இருந்தால், உங்களுக்கு பின்னூட்டம் அல்லது வயரிங் துருவமுனைப்பு சிக்கல் உள்ளது.

இயந்திர தோல்விகள்: உடல் தடைகள் மற்றும் வடிவியல்

துண்டிப்புச் சோதனையில் சிக்கிய டம்ப்பரை வெளிப்படுத்தும் போது, ​​பிரச்சனை உடல் ரீதியானது. டம்பர்கள் இறுக்கமாக மூடுவதற்கும் காற்றோட்டத்தை மாற்றியமைப்பதற்கும் துல்லியமான வடிவவியலை நம்பியுள்ளன. நிறுவலின் போது சிறிய சிதைவுகள் கூட அவற்றை செயலிழக்கச் செய்யலாம்.

பைண்டிங் மற்றும் ரேக்கிங்

நிறுவலின் போது ஒரு டம்பர் சட்டத்தை முறுக்கும்போது ரேக்கிங் ஏற்படுகிறது. குழாய் சரியாக சதுரமாக இல்லாவிட்டால் அல்லது நிறுவி சீரற்ற பரப்புகளில் பெருகிவரும் ஃபிளேன்ஜ் போல்ட்களை அதிகமாக இறுக்கியிருந்தால் இது பொதுவாக நடக்கும். இந்த சிதைவு ஒரு செவ்வகத்தை ஒரு இணையான வரைபடமாக மாற்றுகிறது, இது கத்தி முனைகள் மற்றும் ஜம்ப் முத்திரைகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியைக் குறைக்கிறது.

இதன் விளைவாக பாரிய உராய்வு. ஒரு நிலையான போது டேம்பர் ஆக்சுவேட்டரில் 40 பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை இருக்கலாம், ஒரு ரேக் செய்யப்பட்ட சட்டகத்திற்கு முத்திரையை உடைக்க 80 பவுண்டுகள் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக தேவைப்படும். இதனால் ஆக்சுவேட்டர் ஸ்தம்பித்து அதிக வெப்பமடையும் நிலை ஏற்படுகிறது. மேலும், வெளிநாட்டு பொருட்கள் அடிக்கடி குற்றவாளிகள். நாம் அடிக்கடி தளர்வான திருகுகள், ரிவெட்டுகள் அல்லது கருவிகளுக்குள் எஞ்சியிருப்பதைக் காண்கிறோம்.

இணைப்பு மற்றும் பொருத்துதல் சிக்கல்கள்

கிராங்க் ஆர்ம்ஸ் மற்றும் புஷ்ரோட்களைப் பயன்படுத்தி வெளிப்புறமாக பொருத்தப்பட்ட ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு, இணைப்பின் வடிவியல் முக்கியமானது. கணினியில் விளையாட்டு அல்லது சரிவு கண்டறிதல் அவசியம். இணைக்கும் கம்பி துளைகள் தேய்மானம் காரணமாக முட்டை வடிவமாக இருந்தால், அல்லது சுழல் பந்து மூட்டுகள் தளர்வாக இருந்தால், ஆக்சுவேட்டர் உடனடியாக பிளேடுகளை நகர்த்தாமல் நகரும்.

இந்த இயந்திர பின்னடைவு கட்டுப்பாட்டு வளையத்தை குழப்புகிறது. கட்டுப்படுத்தி திறக்க ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது, மோட்டார் நகரும், ஆனால் காற்றோட்ட சென்சார் சரிவு காரணமாக எந்த மாற்றத்தையும் கண்டறியவில்லை. கட்டுப்படுத்தி பின்னர் சிக்னலை உயர்த்துகிறது, இதனால் ஆக்சுவேட்டரை மிகைப்படுத்துகிறது. இந்த சுழற்சி மீண்டும் நிகழ்கிறது, இதன் விளைவாக வேட்டையாடுகிறது, அங்கு மோட்டார் தொடர்ந்து ஊசலாடுகிறது. உங்கள் சரிபார்க்கவும் பர்னர் பொருத்துதல்கள் மற்றும் இறுக்கத்திற்கான கைகளை வளைக்கவும். கூடுதலாக, ஜாக்ஷாஃப்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்ட பல-பிரிவு டம்பர்களில், சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும். ஒரு பகுதி அடுத்த பகுதியுடன் சிறிது தவறாக இருந்தால், தண்டை சுழற்றுவதற்கு தேவையான முறுக்கு வியத்தகு முறையில் ஸ்பைக் ஆகும், பெரும்பாலும் ஜாக்ஷாஃப்ட்டை ஸ்னாப் செய்யும் அல்லது ஆக்சுவேட்டர் கிளாம்பை அகற்றும்.

அரிப்பு மற்றும் வலிப்பு

உட்கொள்ளும் டம்ப்பர்கள் மற்றும் ஈரப்பதமான சூழலில் நிறுவப்பட்டவை துருப்பிடிக்க வாய்ப்புள்ளது. கத்தி தாங்கு உருளைகள் மீது அரிப்பு கணிசமாக சுழற்சி எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது. கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், தாங்கு உருளைகள் முற்றிலும் கைப்பற்றப்படுகின்றன. தீ மற்றும் புகை பயன்பாடுகளுக்கு, குறிப்பிட்ட கவனம் உருகக்கூடிய இணைப்புக்கு செலுத்தப்பட வேண்டும். இந்த பாதுகாப்பு சாதனங்கள் அதிக வெப்பநிலையில் (பொதுவாக 165°F) பிரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் டம்பர் ஸ்னாப் மூடப்படும். இருப்பினும், வயது மற்றும் வெப்ப சோர்வு ஆகியவை இணைப்பு முன்கூட்டியே பிரிக்கலாம் அல்லது பொறிமுறையை சிதைக்கலாம், இது குறியீட்டிற்குத் தேவைப்படும் தோல்வி-பாதுகாப்பான செயல்பாட்டைத் தடுக்கிறது.

மின் கண்டறிதல்: மின்னழுத்தம், வயரிங் மற்றும் மின்மாற்றிகள்

மெக்கானிக்கல் டம்பர் சுதந்திரமாக நகர்ந்தால், தவறு மின் அமைப்பில் உள்ளது. இருப்பினும், ஒரு எளிய மல்டிமீட்டர் வாசிப்பு ஏமாற்றும். நீங்கள் மின்னழுத்தம் இருப்பதை மட்டும் சரிபார்க்க வேண்டும், ஆனால் சுமையின் கீழ் உள்ள சக்தியின் தரம்.

கோஸ்ட் மின்னழுத்த பிரச்சனை

தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பெரும்பாலும் ஆக்சுவேட்டர் டெர்மினல்களில் 24VAC ஐ அளவிடுகிறார்கள் மற்றும் சக்தி நன்றாக இருப்பதாகக் கருதுகின்றனர். இருப்பினும், கம்பி இணைப்பு தளர்வானதாகவோ அல்லது அரிக்கப்பட்டதாகவோ இருந்தால், மின்னழுத்தம் (ஓப்பன் சர்க்யூட்) இல்லாதபோது அது மின்னழுத்தத்தைக் கடக்கக்கூடும், ஆனால் மோட்டார் இயக்க முயற்சிக்கும் போது (சுமை) உடனடியாக தோல்வியடையும். இது மின்னழுத்த வீழ்ச்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதைக் கண்டறிய, அளவிடவும் . மின்னழுத்தத்தை ஆக்சுவேட்டர் ஓட்ட முயற்சிக்கும்போது மோட்டார் ஈடுபடும் போது 24V ரீடிங் கணிசமாகக் குறைந்தால் (எ.கா., 20Vக்குக் கீழே), உங்களிடம் உயர்-எதிர்ப்பு இணைப்பு இருக்கும், மோசமான ஆக்சுவேட்டர் அல்ல.

மின்மாற்றி அளவு (விஏ கணக்கீடு)

பல மண்டல அமைப்புகளில் குறைவான மின்சாரம் ஒரு கொள்ளை நோயாகும். ஒவ்வொரு ஆக்சுவேட்டரும் சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது, வோல்ட்-ஆம்பியர்ஸில் (VA) அளவிடப்படுகிறது. ஒரு பொதுவான விதி 7VA விதி-ஒவ்வொரு ஆக்சுவேட்டருக்கும் குறைந்தபட்சம் 7VA மின்மாற்றி ஹெட்ரூம் மற்றும் கம்பி எதிர்ப்பிற்கான பாதுகாப்பு விளிம்பு இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

ஒரு மின்மாற்றி அதிக சுமையுடன் இருக்கும்போது, ​​அறிகுறிகள் அடிக்கடி இடைவிடாது. டிரான்ஸ்பார்மர் பேனலில் இருந்து உரத்த சப்தத்தை நீங்கள் கேட்கலாம் அல்லது மின்மாற்றியே அதிக வெப்பமடைந்து அதன் உள் பிரேக்கரைப் பாதிக்கலாம். மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கும் வகையில், போது மட்டுமே ஆக்சுவேட்டர்கள் தோல்வியடையும் . அனைத்து மண்டலங்களும் ஒரே நேரத்தில் வெப்பத்தை அழைக்கும் நீங்கள் ஒரு மண்டலத்தை தனிமையில் சோதனை செய்தால், அது வேலை செய்கிறது, ஆனால் உச்ச சுமையின் போது கணினி செயலிழக்கிறது. சர்க்யூட்டில் உள்ள அனைத்து ஆக்சுவேட்டர்கள், தெர்மோஸ்டாட்கள் மற்றும் கன்ட்ரோலர்கள் ஆகியவற்றைச் சுருக்கமாகக் கொண்ட ஒரு ஒட்டுமொத்த சுமை கணக்கீட்டை எப்போதும் செய்யவும்.

கட்டுப்பாட்டு சிக்னல் வகை	பொதுவான வயரிங் சிக்கல்களைக்	கண்டறியும் சோதனை
மிதக்கும் (3-புள்ளி)	குழப்பமான டிரைவ் ஓபன்/டிரைவ் லாஜிக். இரண்டு சமிக்ஞைகளும் ஒரே நேரத்தில் செயலில் மோட்டார் ஸ்டாலை ஏற்படுத்துகிறது.	ஒரு நேரத்தில் ஒரே ஒரு திசை சமிக்ஞை (CW அல்லது CCW) செயலில் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
மாடுலேட்டிங் (0-10V)	டிசி சிக்னலில் துருவப் பொருத்தமின்மை. உயர் மின்னழுத்தக் கோடுகளிலிருந்து குறுக்கீடு.	பொதுவான (-) மற்றும் சிக்னல் (+) இடையே DC மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். 2-10V கண்காணிக்க வேண்டும்.
2-நிலை (ஆன்/ஆஃப்)	போதுமான பவர் வயர் கேஜ் இல்லாததால் நீண்ட ஓட்டங்களில் மின்னழுத்தம் குறைகிறது.	ஆக்சுவேட்டர் டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும் சுமையின் கீழ் உள்ள .

வயரிங் மற்றும் சிக்னல் லாஜிக்

வயரிங் பிழைகள் பெரும்பாலும் உபகரணங்கள் செயலிழப்பை பிரதிபலிக்கின்றன. மிதக்கும் (3-புள்ளி) கட்டுப்பாடு மற்றும் மாடுலேட்டிங் (0-10V) கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வித்தியாசம் அடிக்கடி குழப்பம் ஏற்படுகிறது. மிதக்கும் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு இரண்டு தனித்தனி சூடான கம்பிகள் தேவை-ஒன்று திறக்க, ஒன்று மூடிய ஓட்ட. மாடுலேட்டிங் ஆக்சுவேட்டர்கள் தொடர்ச்சியான அனலாக் சிக்னலைப் பயன்படுத்துகின்றன. 24V டிரைவ் ஓப்பன் லைனை 0-10V உள்ளீட்டுடன் இணைப்பது எலக்ட்ரானிக்ஸ் உடனடியாக அழிக்கப்படும்.

பொதுவான மின்மாற்றியைப் பகிரும் அமைப்புகளிலும் துருவமுனைப்பு முக்கியமானது. 24VAC காமன் மற்றும் ஹாட் ஒரு டெய்சி சங்கிலியில் ஒரு ஆக்சுவேட்டரில் மாற்றப்பட்டால், அது ஒரு நேரடி ஷார்ட் சர்க்யூட்டை உருவாக்குகிறது. மேலும், நவீன ஆக்சுவேட்டர்கள் BMSக்கு பின்னூட்ட சமிக்ஞையை (பொதுவாக 2-10VDC) வழங்குகின்றன. ஆக்சுவேட்டர் நகரும் ஆனால் BMS ஒரு டேம்பர் அலாரத்தைப் புகாரளித்தால், பின்னூட்டக் கம்பியைச் சரிபார்க்கவும். ஆக்சுவேட்டருக்குள் இருக்கும் பொட்டென்டோமீட்டர் தோல்வியடைந்திருக்கலாம் அல்லது BMS உள்ளீட்டு அளவீடு தவறாக இருக்கலாம்.

முறையான மூல காரணங்கள்: மாற்று இயக்கிகள் ஏன் தொடர்ந்து தோல்வியடைகின்றன

ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் அதே ஆக்சுவேட்டரை மாற்றுவதை நீங்கள் கண்டால், ஆக்சுவேட்டர் பிரச்சனை இல்லை. அமைப்பு வடிவமைப்பு உள்ளது. உயர் அதிகாரம் சரிசெய்தல் என்பது உடைந்த கூறுகளுக்கு அப்பால் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் அழுத்த அழுத்தங்கள் மீது செயல்படுகிறது.

நிலையான அழுத்தம் அதிக சுமை

மண்டல தணிப்பு அமைப்புகள் ஒரு ஹைட்ராலிக் அமைப்பு போல் செயல்படுகின்றன: நீங்கள் வால்வுகளை (டம்ப்பர்கள்) மூடும்போது, ​​அது விடுவிக்கப்படாவிட்டால் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. இது பாரோமெட்ரிக் பைபாஸ் பிரச்சினை. மண்டல டம்ப்பர்கள் மூடப்பட்டு, பைபாஸ் டம்பர் குறைவாக இருந்தால் அல்லது சிக்கியிருந்தால், சப்ளை பிளீனத்தில் நிலையான அழுத்தம் உயரும்.

பிளேட்டை மூடுவதற்கு இந்த காற்றழுத்தத்திற்கு எதிராக ஆக்சுவேட்டர் தள்ள வேண்டும். காற்றழுத்தம் ஆக்சுவேட்டரின் ஸ்டால் டார்க்கை விட அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் ஸ்தம்பித்து, அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தை இழுத்து, எரிகிறது. நீங்கள் அடிக்கடி மோட்டார் தோல்விகளை சந்தித்தால், அனைத்து மண்டலங்களும் மூடப்படும் போது குழாய் நிலையான அழுத்தத்தை அளவிடவும். இது உற்பத்தியாளரின் வடிவமைப்பு வரம்புகளுக்குள் இருக்க வேண்டும் (பொதுவாக வணிக மண்டலங்களுக்கு <1.0 - 2.0 இன்ச் wc).

பெருகிவரும் நோக்குநிலை தவறுகள்

ஈர்ப்பு என்பது மின்னணுவியலின் எதிரி. ஒரு பரவலான நிறுவல் பிழையானது 6 ஓ'க்ளாக் மவுண்டிங் பொசிஷன் ஆகும், இதில் ஆக்சுவேட்டர் நேரடியாக குழாயின் அடியில் தொங்கவிடப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலையில், குளிர் டம்பர் ஷாஃப்ட்டின் ஈர்ப்பு விசையில் உருவாகும் எந்த ஒடுக்கமும் நேரடியாக தண்டுக்கு கீழே மற்றும் ஆக்சுவேட்டர் வீட்டுவசதிக்குள் செலுத்துகிறது.

நீர் மற்றும் சர்க்யூட் போர்டுகள் கலக்கவில்லை. இது அரிப்பு, குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் விவரிக்க முடியாத தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. தீர்வு 3 மணி அல்லது 9 மணி ஏற்ற விதியை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கிறது. வெறுமனே, டெர்மினல்களுக்குள் தண்ணீர் தேங்குவதைத் தடுக்க, வயரிங்கில் ஒரு சொட்டு வளையத்துடன் குழாயின் பக்கத்தில் ஆக்சுவேட்டரை ஏற்றவும்.

கடமை சுழற்சி மீறல்கள்

நிலையான வணிக இயக்கிகள் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான சுழற்சிகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு தெர்மோஸ்டாட்டில் மிகக் குறுகிய டெட்பேண்ட் இருந்தால் (எ.கா. 0.5°F), வெப்பநிலையை பராமரிக்க கணினி ஒவ்வொரு சில நிமிடங்களுக்கும் டம்ப்பரைத் திறந்து மூடலாம். இந்த உயர் அதிர்வெண் செயல்பாடு நிலையான மோட்டார்களின் கடமை சுழற்சியை மீறுகிறது, இது வெப்பத்தை சிதறடிக்க முடியாது. இந்த வேட்டையாடும் உறுதியற்ற தன்மை ஆக்சுவேட்டரை அழிப்பது மட்டுமல்லாமல், இணைப்பு மற்றும் பர்னர் பொருத்துதல்களை முன்கூட்டியே தேய்க்கிறது.

ரிப்பேர் வெர்சஸ் ரிப்ளேஸ்: எ டெசிஷன் மேட்ரிக்ஸ்

சரிசெய்தலை எப்போது நிறுத்துவது மற்றும் மாற்றுவதைத் தொடங்குவது என்பது அனுபவம் வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் அடையாளமாகும். இந்தத் தேர்வை வழிநடத்த வயது, விமர்சனம் மற்றும் இயற்பியல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் முடிவு மேட்ரிக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

மதிப்பீட்டு அளவுகோல்கள்

யூனிட்டின் வயது: ஆக்சுவேட்டர் 10 வயதுக்கு மேல் இருந்தால், பழுதுபார்ப்பது அரிதாகவே செலவு குறைந்ததாகும். உள் மின்தேக்கிகள் வறண்டு, மற்றும் பிளாஸ்டிக் கியர்கள் உடையக்கூடியதாக மாறும். உடனடி இணைப்புச் சிக்கலை நீங்கள் சரிசெய்தாலும், மோட்டார் வாழ்க்கை அதன் முடிவுக்கு வர வாய்ப்புள்ளது.

பயன்பாடு விமர்சனம்: தீ மற்றும் புகை டம்பர்களுக்கு, பழுதுபார்ப்பு பெரும்பாலும் குறியீட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. UL555S போன்ற தரநிலைகளின் கீழ், அசெம்பிளியை மாற்றியமைப்பது அல்லது OEM அல்லாத பகுதிகளைப் பயன்படுத்துவது UL பட்டியலை ரத்து செய்யலாம். இந்த உயிர்-பாதுகாப்பு பயன்பாடுகளில், முழு அசெம்பிளி மாற்றீடு மட்டுமே இணக்கமான பாதை.

முறுக்கு தேவைகள்: சில நேரங்களில், ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் அதிக முறுக்கு இயக்கியை நிறுவுவதன் மூலம் ஒட்டும் டம்பரைத் தீர்க்க முயற்சிக்கிறார். இது ஒரு பேண்ட்-எய்ட். ஒரு டம்பர் அரிப்பு அல்லது வயதின் காரணமாக கடினமாகிவிட்டால், ஒரு பெரிய மோட்டாரைக் கொண்டு உராய்வு மூலம் இயக்குவது இறுதியில் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டைத் திருப்பும் அல்லது குழாயிலிருந்து பெருகிவரும் அடைப்புக்குறியை கிழித்துவிடும். டம்ப்பருக்கு மறுசீரமைப்பு அல்லது மாற்றீடு தேவை.

மறுசீரமைப்பு பரிசீலனைகள்

வசதிகள் பெருகிய முறையில் நியூமேடிக் அமைப்புகளிலிருந்து விலகிச் செல்கின்றன. நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் நீடித்திருக்கும் போது, ​​ஏர் கம்ப்ரசர்கள் மற்றும் ஏர் ட்ரையர்களின் பராமரிப்பு செலவு அதிகம். வயரிங் உள்கட்டமைப்பு சரியாகத் திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு மீண்டும் பொருத்துவது உறுதியான ROIஐ வழங்குகிறது. மறுசீரமைக்கும்போது, ​​யுனிவர்சல் ஆக்சுவேட்டர்களை (பெலிமோ NEMA 2 ரேட்டட் யூனிட்கள் போன்றவை) தரப்படுத்துவதைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள், அவை பல்வேறு தண்டு அளவுகளில் இறுக்கமாக இருக்கும். இது சரக்கு வைத்திருக்கும் செலவைக் குறைக்கிறது, உங்கள் பயன்பாடுகளில் 80% பொருந்தக்கூடிய ஒரு மாதிரியை நீங்கள் சேமிக்க அனுமதிக்கிறது.

முடிவுரை

டம்பர் ஆக்சுவேட்டர்களின் பயனுள்ள சரிசெய்தல் என்பது பகுதிகளை மாற்றுவது மற்றும் காற்றோட்டம், இயந்திர லீவரேஜ் மற்றும் மின் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான உறவைப் புரிந்துகொள்வது பற்றியது. மாற்றீட்டை நிறுவுவதில் இருந்து மண்டலத்தை இயக்குவதற்கு நம் மனநிலையை மாற்ற வேண்டும். இதன் பொருள், டம்பர் பிணைக்கப்படாமல் முழுமையாகப் பயணிக்கிறதா என்பதையும், சிக்னல் மின்னழுத்தம் சுமையின் கீழ் நிலையானது என்பதையும், நிலையான அழுத்தம் நிர்வகிக்கப்படுவதையும் சரிபார்க்கிறது.

நாள்பட்ட தோல்விகள் அரிதாகவே மோட்டர்களின் மோசமான தொகுதியின் விளைவாகும். அவை எப்போதும் அமைப்பு ரீதியான வடிவமைப்பு குறைபாடுகளின் அறிகுறிகளாகும்-அது நீர் வடிகால், உயர் நிலையான அழுத்தம் அல்லது சிறிய மின்மாற்றிகளாக இருந்தாலும் சரி. இங்கே விவரிக்கப்பட்டுள்ள கண்டறியும் படிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் அழைப்புகளைக் குறைக்கிறீர்கள், குறியீடு இணக்கத்தை உறுதிப்படுத்துகிறீர்கள் மற்றும் உங்கள் HVAC சாதனங்களின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறீர்கள். இன்றே உங்கள் வசதியின் பராமரிப்பு அட்டவணையை மதிப்பாய்வு செய்து, உங்கள் டம்ப்பர்கள் தற்போது மட்டும் இல்லை, உண்மையில் செயல்படுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: மல்டிமீட்டர் மூலம் டம்பர் ஆக்சுவேட்டரை எவ்வாறு சோதிப்பது?

ப: முதலில், பவர் டெர்மினல்களில் 24VAC (அல்லது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம்) சரிபார்க்கவும். முக்கியமாக, மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைப் பிடிக்க ஆக்சுவேட்டர் சுமையின் கீழ் இருக்கும்போது இதை அளவிடவும். அடுத்து, கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையை சரிபார்க்கிறது. மாடுலேட்டிங் அலகுகளுக்கு, பொதுவான மற்றும் சிக்னல் உள்ளீடு (பொதுவாக 2-10VDC) இடையே DC மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். பவர் மற்றும் சிக்னல் இருந்தாலும் மோட்டார் நகரவில்லை என்றால் (மற்றும் டம்பர் இயந்திரத்தனமாக இலவசம்), ஆக்சுவேட்டர் குறைபாடுடையது.

கே: எனது டம்பர் ஆக்சுவேட்டர் ஏன் கிளிக் சத்தம் எழுப்புகிறது?

A: ஒரு தாள கிளிக் அல்லது அரைக்கும் சத்தம் பொதுவாக அகற்றப்பட்ட உள் கியர்களைக் குறிக்கிறது. ஆக்சுவேட்டருக்குள் இருக்கும் பிளாஸ்டிக் கியர்கள் தோல்வியடையும் போது இது நிகழ்கிறது, பெரும்பாலும் அதிக முறுக்குவிசை சூழ்நிலைகள் காரணமாக மோட்டார் உடல் ரீதியாக சிக்கிய டம்பரைத் தள்ள முயன்றால் அல்லது ஆக்சுவேட்டரை அதன் இறுதி நிறுத்த வரம்பை மீறி இயக்கினால். ஆக்சுவேட்டருக்கு மாற்றீடு தேவை.

கே: நான் ஸ்பிரிங்-ரிட்டர்ன் ஆக்சுவேட்டரை ஸ்பிரிங் அல்லாத ரிட்டர்ன் மாடலுடன் மாற்றலாமா?

ப: பொதுவாக, இல்லை. ஸ்பிரிங்-ரிட்டர்ன் ஆக்சுவேட்டர்கள், உறைதல் பாதுகாப்பு (மின்சாரம் செயலிழந்தால் வெளிப்புற காற்று டம்ப்பரை மூடுவது) அல்லது புகை தனிமைப்படுத்தல் போன்ற குறிப்பிட்ட தோல்வி-பாதுகாப்பான தேவைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஸ்பிரிங் அல்லாத ரிட்டர்ன் மாடலை மாற்றுவது, இந்த பாதுகாப்பு அம்சத்தை நீக்குகிறது, கட்டிடக் குறியீடுகளை மீறும் மற்றும் மின் தடையின் போது உபகரணங்கள் சேதமடையும் அபாயம் உள்ளது.

கே: டம்பர் ஆக்சுவேட்டர் எவ்வளவு காலம் நீடிக்க வேண்டும்?

ப: ஒரு மின்சார டம்பர் ஆக்சுவேட்டர் பொதுவாக 10 முதல் 15 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும், இது கடமை சுழற்சியைப் பொறுத்தது. துல்லியமான அழுத்தத்தை பராமரிக்க தொடர்ந்து மாற்றியமைக்கும் ஒரு ஆக்சுவேட்டர் ஒரு எளிய இரண்டு-நிலை (திறந்த/மூட) மண்டல டம்ப்பரை விட வேகமாக தேய்ந்துவிடும். வெப்பம் மற்றும் ஈரப்பதம் போன்ற சுற்றுச்சூழல் காரணிகளும் ஆயுட்காலத்தை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன.