பர்னர் புரோகிராம் கன்ட்ரோலர்கள் மூலம் செயல்திறனை அதிகப்படுத்துதல்

தொழில்துறை பர்னர் உங்கள் கொதிகலன் அல்லது உலைக்கான மூல வெப்ப சக்தியை வழங்குகிறது, ஆனால் கட்டுப்படுத்தி செயல்பாட்டு செலவைக் கட்டளையிடுகிறது. வசதி மேலாளர்கள் பெரும்பாலும் பர்னரின் அதிகபட்ச வெளியீட்டில் கவனம் செலுத்துகையில், உண்மையான செயல்திறன் போர் பண்பேற்றம் தர்க்கத்தில் நிகழ்கிறது. பல தொழில்துறை வசதிகள் ஆண்டுதோறும் 2-5% செயல்திறனை இழக்கின்றன பர்னர் வடிவமைப்பு காரணமாக அல்ல, ஆனால் மரபு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் இயந்திர ஹிஸ்டெரிசிஸ் காரணமாக. இணைப்புகளில் உள்ள இந்த சரிவு, துல்லியமாக மீண்டும் மீண்டும் வருவதைத் தடுக்கிறது, ஆபரேட்டர்கள் பாதுகாப்பாக இருக்க அதிக அதிகப்படியான காற்றுடன் இயங்கும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது.

இத்தொழில் தற்போது மெக்கானிக்கல் கேம் மற்றும் இணைப்பு அமைப்புகளிலிருந்து டிஜிட்டல், சர்வோ அடிப்படையிலான தொழில்நுட்பங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது. இது வெறும் நவீனமயமாக்கல் போக்கு அல்ல; எரிப்பு எவ்வாறு நிர்வகிக்கப்படுகிறது என்பதில் இது ஒரு அடிப்படை மாற்றமாகும். எரிப்பு அமைப்பின் மூளையை மேம்படுத்துவதன் மூலம், தாவரங்கள் எரிபொருள் சேமிப்பில் பூட்டலாம், வெப்ப நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் பெருகிய முறையில் கடுமையான பாதுகாப்பு குறியீடுகளை சந்திக்கலாம்.

நவீனத்திற்கு எவ்வாறு மேம்படுத்துவது என்பதை இந்தக் கட்டுரை மதிப்பிடுகிறது பர்னர் புரோகிராம் கன்ட்ரோலர் உங்கள் அடிமட்டத்தை பாதிக்கிறது. இணையான நிலைப்பாடு, PID லூப் ட்யூனிங் மற்றும் டிஜிட்டல் துல்லியத்திற்குத் தேவையான முக்கியமான வன்பொருள் ஆகியவற்றை ஆராய அடிப்படை செயல்பாடுகளுக்கு அப்பால் நகர்வோம்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• ஹிஸ்டெரிசிஸை நீக்குதல்: இயந்திர இணைப்புகளை இணையான பொருத்துதல் (சர்வோ மோட்டார்கள்) மூலம் எவ்வாறு மாற்றுவது சரிவை நீக்குகிறது மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் எரிபொருள்-க்கு-காற்று விகிதங்களை உறுதி செய்கிறது.

• மேம்பட்ட லாஜிக்: டைனமிக், நிகழ்நேர எரிப்பு ட்யூனிங்கில் PID லூப்கள் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் டிரிம் ஆகியவற்றின் பங்கு.

• ROI உண்மைகள்: 12 மாதங்களுக்குள் (DOE வரையறைகளின் அடிப்படையில்) கன்ட்ரோலர் மேம்படுத்தலுக்கு 2% செயல்திறன் ஆதாயம் அடிக்கடி செலுத்துகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது.

• சிஸ்டம் ஒருமைப்பாடு: உயர்தர பர்னர் பொருத்துதல்கள் மற்றும் வால்வு ரயில்கள் ஏன் கட்டுப்படுத்தி துல்லியத்திற்கு பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டவை அல்ல.

மெக்கானிக்கல் கன்ட்ரோலின் மறைக்கப்பட்ட விலை மற்றும் டிஜிட்டல் துல்லியம்

மரபுவழி அமைப்புகள் ஒரு ஜாக்ஷாஃப்ட் மற்றும் மெக்கானிக்கல் இணைப்புகள் வழியாக எரிபொருள் வால்வுகள் மற்றும் ஏர் டம்ப்பர்களுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒற்றை இயக்கி மோட்டாரை நம்பியுள்ளன. வலுவானதாக இருந்தாலும், இந்த வடிவமைப்பு மெக்கானிக்கல் ஹிஸ்டெரிசிஸ் எனப்படும் முக்கியமான குறைபாட்டால் பாதிக்கப்படுகிறது. காலப்போக்கில், மூட்டுகள், சுழல்கள் மற்றும் இணைக்கும் தண்டுகளில் உள்ள தேய்மானம் உடல் விளையாட்டை உருவாக்குகிறது.

மரபு குறைபாடு: இயந்திர ஹிஸ்டெரிசிஸ்

ஹிஸ்டெரிசிஸ் கட்டுப்படுத்தியின் கட்டளைக்கும் வால்வின் உடல் நிலைக்கும் இடையே ஒரு துண்டிப்பை உருவாக்குகிறது. கணினி உயர்-தீ விகிதத்தை மாற்றியமைத்து, பின்னர் குறைந்த தீ நிலைக்குத் திரும்பும் போது, ​​ஏர் டேம்பர் அரிதாகவே அதே இடத்தில் தரையிறங்குகிறது. தண்டுகளில் உள்ள தளர்வு காரணமாக இது ஒரு சில டிகிரிகள் குறைந்திருக்கலாம்.

இந்த கணிக்க முடியாத தன்மையை ஈடுசெய்ய, எரிப்பு பொறியாளர்கள் பர்னரை பரந்த பாதுகாப்பு விளிம்புடன் டியூன் செய்ய வேண்டும். இணைப்பு நழுவினாலும், கலவை ஒருபோதும் எரிபொருள் நிறைந்ததாக மாறாது என்பதை உறுதிப்படுத்த அவை அதிகப்படியான காற்றைச் சேர்க்கின்றன (இது ஆபத்தான கார்பன் மோனாக்சைடு உருவாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது). இந்த பாதுகாப்பு விளிம்பு எரிபொருளை வீணாக்குகிறது. நீங்கள் அடிப்படையில் கூடுதல் காற்றை சூடாக்கி, அதை நேராக அடுக்கி வைக்கிறீர்கள்.

தீர்வு: இணையான நிலைப்பாடு

நவீன செயல்திறன் இணை நிலைப்படுத்தலுடன் தொடங்குகிறது, இது பெரும்பாலும் இணைப்பு இல்லாத கட்டுப்பாடு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த தொழில்நுட்பம் ஜாக்ஷாஃப்டை முழுவதுமாக நீக்குகிறது. அதற்கு பதிலாக, சுயாதீன சர்வோ மோட்டார்கள் நேரடியாக எரிபொருள் வால்வுகள் மற்றும் ஏர் டம்ப்பர்களில் பொருத்தப்படுகின்றன.

டிஜிட்டல் கன்ட்ரோலர் இந்த சர்வோக்களுக்கு எலக்ட்ரானிக் சிக்னல்களை அனுப்புகிறது, இது பெரும்பாலும் 0.1 டிகிரிக்குள் பொருத்துதல் துல்லியத்தை அடைகிறது. வளைக்க தண்டுகள் அல்லது அணிய மூட்டுகள் இல்லாததால், கணினி ஒவ்வொரு முறையும் சரியான எரிபொருள்-காற்று விகிதத்தை மீண்டும் செய்கிறது. இந்த துல்லியமானது பர்னரை ஸ்டோச்சியோமெட்ரிக் இலட்சியத்திற்கு மிக நெருக்கமாக டியூன் செய்ய ஆபரேட்டர்களை அனுமதிக்கிறது - எரிபொருள் மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் சரியான இரசாயன சமநிலை - பாதுகாப்பை சமரசம் செய்யாமல்.

டர்ன்டவுன் ரேஷியோ தாக்கம்

இயந்திர அமைப்புகள் பொதுவாக 2:1 மற்றும் 4:1 க்கு இடையில் ஒரு டர்ன்டவுன் விகிதத்தை (அதிகபட்சம் மற்றும் குறைந்தபட்ச துப்பாக்கி சூடு வீதத்தின் விகிதம்) வழங்குகின்றன. டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டுத் திறன்கள் இந்த வரம்பை வியத்தகு முறையில் விரிவுபடுத்துகின்றன, பெரும்பாலும் 10:1 அல்லது அதற்கும் அதிகமாக அடையும்.

மாறக்கூடிய சுமைகளைக் கையாளுவதற்கு உயர் டர்ன்டவுன் விகிதம் இன்றியமையாதது. குறைந்த தேவைக் காலங்களில் கொதிகலன் போதுமான அளவு குறைக்க முடியாவிட்டால், அது முழுவதுமாக அணைக்கப்பட வேண்டும். தேவை திரும்பும் போது, ​​மீண்டும் பற்றவைக்கும் முன் அறையை குளிர்ந்த காற்றால் சுத்தப்படுத்த வேண்டும். இந்த குறுகிய சைக்கிள் ஓட்டுதல் அடுக்கில் இருந்து வெப்பத்தை வெளியேற்றி கப்பலுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது. டிஜிட்டல் கன்ட்ரோலர் இந்த வீணான சுத்திகரிப்பு சுழற்சிகளைத் தவிர்த்து, பர்னரை குறைந்த, நிலையான விகிதத்தில் சுடுகிறது.

நவீன பர்னர் புரோகிராம் கன்ட்ரோலரின் உள்ளே உள்ள முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள்

வன்பொருள் மாற்றங்கள் தெரியும், ஆனால் மென்பொருள் தர்க்கம் என்பது திறன் உண்மையாகப் பிடிக்கப்படுகிறது. ஒரு நவீன பர்னர் புரோகிராம் கன்ட்ரோலர் வெப்ப மாற்றங்களைக் கணிக்கவும் எதிர்வினையாற்றவும் அதிநவீன அல்காரிதங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

PID கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம்: மூளை

விகிதாசார-ஒருங்கிணைந்த-வழித்தோன்றல் (PID) கட்டுப்பாடு என்பது நிலையான செயல்முறை மாறிகளை பராமரிப்பதற்கான தொழில் தரநிலையாகும். எரிப்பில், சுமை மாற்றங்களைப் பொருட்படுத்தாமல் வெப்பநிலை அல்லது அழுத்தம் தட்டையாக இருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது.

• பி (விகிதாசாரம்): இது உடனடி எதிர்வினையைக் கையாளுகிறது. நீராவி அழுத்தம் குறைந்தால், பி-டெர்ம் பர்னரை கடுமையாக சுடுமாறு கட்டளையிடுகிறது. இருப்பினும், P ஐ மட்டுமே நம்பியிருப்பது கணினியை ஊசலாடச் செய்யும்.

• I (ஒருங்கிணைந்தவை): இது குவிப்பு அல்லது நிலையான நிலைப் பிழையைக் குறிக்கிறது. இது காலப்போக்கில் பிழையின் வரலாற்றைப் பார்க்கிறது மற்றும் செட்பாயிண்ட் மற்றும் உண்மையான வெப்பநிலைக்கு இடையிலான இடைவெளியை அகற்ற வெளியீட்டை தூண்டுகிறது.

• D (வழித்தோன்றல்): இது கணிப்பு இயந்திரம். இது மாற்றத்தின் வீதத்தைக் கண்காணிக்கிறது. வெப்பநிலை வேகமாக உயர்ந்தால், டி-டெர்ம் அது இலக்கை மீறும் என்று அங்கீகரிக்கிறது. இது எரிபொருள் விநியோகத்தைத் தடுக்கிறது , அதிக வெப்பம் மற்றும் தயாரிப்பு சேதத்தைத் தடுக்கிறது. முன் வரம்பை மீறும்

ஆக்ஸிஜன் டிரிம் (O2 டிரிம்)

ஒரு கச்சிதமாக டியூன் செய்யப்பட்ட பர்னர் கூட சுற்றுச்சூழல் மாறிகளை எதிர்கொள்கிறது. பாரோமெட்ரிக் அழுத்தம், ஈரப்பதம் அல்லது சுற்றுப்புறக் காற்றின் வெப்பநிலை ஆகியவற்றில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் உட்கொள்ளும் ஆக்ஸிஜனின் அடர்த்தியை மாற்றுகின்றன. ஒரு நிலையான கட்டுப்படுத்தி இந்த மாற்றங்களைக் காண முடியாது.

O2 டிரிம் அமைப்புகள் ஒரு வெளியேற்ற உணரியை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது நிகழ்நேர ஆக்ஸிஜன் தரவை மீண்டும் கட்டுப்படுத்திக்கு வழங்குகிறது. ஸ்டாக்கில் உள்ள ஆக்சிஜன் அளவு இலக்கில் இருந்து விலகினால், கன்ட்ரோலர் ஏர் டேம்பர் அல்லது மாறி ஸ்பீட் டிரைவை (விஎஸ்டி) மைக்ரோ-சரிசெய்கிறது. தோராயமாக 2-3% அதிகப்படியான ஆக்ஸிஜனின் (தோராயமாக 10-15% அதிகப்படியான காற்று) கோல்டன் விகிதத்தை பராமரிப்பதே குறிக்கோள். இது முழுமையான எரிப்பை உறுதி செய்யும் போது அடுக்கை விட்டு வெளியேறும் சூடான வெகுஜனத்தை குறைக்கிறது.

பல்ஸ் ஃபைரிங் எதிராக மாடுலேட்டிங்

மாடுலேட்டிங் கட்டுப்பாடு கொதிகலன்களுக்கு நிலையானது என்றாலும், பல்ஸ் துப்பாக்கி சூடு தொழில்துறை உலைகளுக்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த மாற்றாக உருவாகி வருகிறது. துடிப்பு சுடுதல் ஒரு வால்வைத் தூண்டுவதற்குப் பதிலாக விரைவான ஆன்/ஆஃப் டூட்டி சுழற்சிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

குறுகிய வெடிப்புகளுக்கு அதிக வேகத்தில் சுடுவதன் மூலம், துடிப்பு சுடுதல் உலைக்குள் கொந்தளிப்பை உருவாக்குகிறது. இந்த கொந்தளிப்பு வெப்பச்சலன வெப்ப பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்துகிறது, உற்பத்தியில் சீரான வெப்பநிலை விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது. குளிர் புள்ளிகள் தரக் குறைபாடுகளை ஏற்படுத்தும் வெப்ப-சிகிச்சை பயன்பாடுகளுக்கு இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

வன்பொருள் சினெர்ஜி: ஏன் வால்வுகள் மற்றும் பர்னர் பொருத்துதல்கள் முக்கியம்

ஆட்டோமேஷனில் ஒரு அடிப்படை விதி உள்ளது: ஒரு அதிநவீன கட்டுப்படுத்தி மோசமான பிளம்பிங்கிற்கு ஈடுசெய்ய முடியாது. குப்பை உள்ளே, குப்பை வெளியே எரிப்பு இயற்பியல் கண்டிப்பாக பொருந்தும். கசிவுகள் காரணமாக சென்சார்கள் ஒழுங்கற்ற அழுத்தத் தரவைப் பெற்றால், PID லூப் நிலையற்றதாகிவிடும்.

சரியான பர்னர் பொருத்துதல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது

எரிபொருள் ரயிலுக்கும் பர்னருக்கும் இடையிலான உடல் இணைப்பு, கட்டுப்படுத்தி பெறும் தரவின் தரத்தை தீர்மானிக்கிறது. நீங்கள் உயர்தரத்தை தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் பர்னர் பொருத்துதல்கள் . உங்கள் பயன்பாட்டின் குறிப்பிட்ட அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலைக்கு மதிப்பிடப்பட்ட

தொழில்துறை சூழல்களில், அதிர்வு ஒரு நிலையான அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. அமுக்கிகள் மற்றும் கனரக இயந்திரங்கள் காலப்போக்கில் நிலையான குழாய் நூல்களை தளர்த்தக்கூடிய அதிர்வுகளை உருவாக்குகின்றன. எரிப்பு அமைப்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு பொருத்துதல்கள் அதிர்வு-எதிர்ப்பு சீல் தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்டுள்ளன. சென்சாரில் உள்ள வாயு அழுத்த வாசிப்பு பர்னர் முனையில் உள்ள யதார்த்தத்துடன் பொருந்துகிறது என்பதை இது உறுதி செய்கிறது. பொருத்துதலில் ஏற்படும் கசிவு பாதுகாப்பு ஆபத்தை ஏற்படுத்துவது மட்டுமின்றி, அதிக அல்லது மிகக் குறைந்த எரிபொருளை வழங்குவதற்கு கட்டுப்படுத்தியை ஏமாற்றும் அழுத்தம் வீழ்ச்சியை உருவாக்குகிறது.

வெகுஜன ஓட்டக் கட்டுப்பாடு (MFC)

பாரம்பரிய அமைப்புகள் அளவீட்டு ஓட்டத்தை அளவிடுகின்றன. இருப்பினும், வாயு அளவு வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்துடன் மாறுகிறது. வெப்பமான கோடை நாள் வாயுவை விரிவுபடுத்துகிறது, அதாவது ஒரு கன அடி குளிர்ந்த குளிர்கால நாளை விட குறைவான எரிபொருள் மூலக்கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது.

டிஜிட்டல் கன்ட்ரோலரை வெப்ப மாஸ் ஃப்ளோ மீட்டர்களுடன் இணைப்பது இதைத் தீர்க்கிறது. மாஸ் ஃப்ளோ மீட்டர்கள் அளவைக் காட்டிலும் கோட்டின் வழியாக செல்லும் உண்மையான மூலக்கூறுகளை (நிறை) கணக்கிடுகின்றன. இது சுற்றுப்புற தாவர வெப்பநிலை மாற்றங்களைப் பொருட்படுத்தாமல் நிலையான BTU விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது, இது கட்டுப்படுத்தி துல்லியமான ஆற்றல் உள்ளீட்டை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது.

ROI மற்றும் மொத்த உரிமைச் செலவு (TCO) ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்தல்

பர்னர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை மேம்படுத்துவது ஒரு மூலதனச் செலவாகும், ஆனால் முதலீட்டின் மீதான வருமானம் (ROI) பெரும்பாலும் வசதி மேலாளர்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட வேகமாக இருக்கும். எரிசக்தித் துறை (DOE) அளவுகோல்கள் உயர்-அதிகப்படியான-காற்று இணைப்பு அமைப்பிலிருந்து O2 டிரிம் கொண்ட இணைப்பற்ற அமைப்புக்கு மாறுவது பொதுவாக 2-5% செயல்திறன் ஆதாயத்தை அளிக்கிறது.

கணக்கீட்டு கட்டமைப்பு

உங்கள் சாத்தியமான சேமிப்பை மதிப்பிட, நிலையான DOE தர்க்கத்தை மாற்றியமைக்கவும்:

செலவு சேமிப்பு = எரிபொருள் நுகர்வு × எரிபொருள் விலை × (1 – செயல்திறன் தற்போதைய / திறன்புதிய)

மெட்ரிக்	மரபு இயந்திர அமைப்பு	டிஜிட்டல் இணைப்பு இல்லாத அமைப்பு
அதிகப்படியான காற்று தேவை	ஹிஸ்டெரிசிஸ் பாதுகாப்பு விளிம்புகளை மறைக்க அதிக (15-25%).	துல்லியமான மறுநிகழ்வு காரணமாக குறைந்த (10-15%).
நிலை துல்லியம்	மாறி (உடைகள் சார்ந்தது).	துல்லியம் (0.1 டிகிரி துல்லியம்).
பராமரிப்பு	அடிக்கடி உயவு மற்றும் இணைப்பு அளவுத்திருத்தம்.	குறைந்தபட்சம் (நகரும் இணைப்புகள் இல்லை).
மதிப்பிடப்பட்ட செயல்திறன் இழப்பு	ஆண்டுக்கு 2-5%.	மிகக் குறைவு (<1%).

பராமரிப்பு மற்றும் TCO

எரிபொருளுக்கு அப்பால், டிஜிட்டல் சர்வோக்கள் நேரடி பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறைக்கின்றன. அவை இயந்திர இணைப்புகளைக் காட்டிலும் குறைவான நகரும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன-வளைக்க தண்டுகள் இல்லை, கிரீஸ் செய்ய சுழல்கள் இல்லை, மாற்றுவதற்கு நீரூற்றுகள் இல்லை.

மேலும், நவீன கட்டுப்படுத்திகள் ஆழமான கண்டறியும் தரவை வழங்குகின்றன. பொதுவான பர்னர் ஃபெயிலியர் அலாரத்திற்கு எழுவதற்குப் பதிலாக, ஆபரேட்டர்கள் தவறான குறியீடுகளின் வரலாற்றை அணுகலாம். இரண்டு வாரங்களில் சுடர் சமிக்ஞை வலிமை மெதுவாகக் குறைந்து வருவதை அவர்கள் காணலாம், இது அழுக்கு ஸ்கேனர் லென்ஸைக் குறிக்கிறது. இது 2:00 AM மணிக்கு விலையுயர்ந்த அவசரகால பணிநிறுத்தத்தை விட திட்டமிடப்பட்ட ஷிப்ட் மாற்றத்தின் போது முன்கணிப்பு பராமரிப்பை அனுமதிக்கிறது.

இணக்கம் மற்றும் பாதுகாப்பு

பாதுகாப்பு இணக்கம் பல மேம்படுத்தல்களை இயக்குகிறது. ஒருங்கிணைந்த சுடர் பாதுகாப்புகள் எரிப்பு உடனடியாக சரிபார்க்க UV அல்லது IR ஸ்கேனர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ப்ரூஃப்-ஆஃப்-க்ளோஷர் சுவிட்சுகள் ஒரு வரிசை தொடங்கும் முன் வால்வுகள் முழுமையாக சீல் செய்யப்படுவதை உறுதி செய்கின்றன. இந்த அம்சங்கள் NFPA மற்றும் உள்ளூர் குறியீடுகளை சந்திப்பது மட்டுமல்லாமல், குறைந்த ஆபத்து சுயவிவரத்தை நிரூபிப்பதன் மூலம் வசதி காப்பீட்டு பிரீமியங்களை அடிக்கடி குறைக்கலாம்.

தேர்வு அளவுகோல்: சரியான கன்ட்ரோலரை ஷார்ட்லிஸ்ட் செய்வது எப்படி

ஒவ்வொரு வசதிக்கும் மிகவும் விலையுயர்ந்த, அம்சம் நிறைந்த கட்டுப்படுத்தி தேவையில்லை. தேர்வு வெப்ப பயன்பாட்டின் சிக்கலான தன்மையுடன் பொருந்த வேண்டும்.

சிக்கலானது மற்றும் தேவை

வெப்பத்தை உருவாக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் நிலையான வணிக கொதிகலன்களுக்கு, ஒற்றை-லூப் கட்டுப்படுத்தி பொதுவாக போதுமானது. இந்த அமைப்புகள் ஒரு முதன்மை மாறி (நீர் வெப்பநிலை) மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு உறுப்பு (பர்னர்) ஆகியவற்றை நிர்வகிக்கின்றன.

இருப்பினும், தொழில்துறை செயல்முறை வெப்பமாக்கலுக்கு பெரும்பாலும் மல்டி-லூப் அல்லது கேஸ்கேட் கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது. உதாரணமாக, நீங்கள் ஒரு ஜாக்கெட்டு உலையை சூடாக்குகிறீர்கள் என்றால், வெப்ப மூலத்திற்கும் தயாரிப்பு வெப்பநிலைக்கும் இடையே குறிப்பிடத்தக்க பின்னடைவு உள்ளது. ஒரு அடுக்கை கட்டுப்படுத்தி இரண்டு சுழல்களைப் பயன்படுத்துகிறது: தயாரிப்பு வெப்பநிலையைக் கண்காணிக்கும் வெளிப்புற வளையம் மற்றும் வெப்ப மூலத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் உள் வளையம். இந்த மேம்பட்ட தர்க்கம், ஒரு லூப் மெதுவாக செயல்படும் செயல்முறையை நிர்வகிக்க முயற்சிக்கும் போது ஏற்படும் வேட்டையைத் தடுக்கிறது.

இயங்குதன்மை (BAS/BMS ஒருங்கிணைப்பு)

தரவு குழிகள் தேர்வுமுறையைத் தடுக்கின்றன. உங்கள் புதிய கட்டுப்படுத்தி உங்கள் தாவரத்தின் மொழியைப் பேச வேண்டும். Modbus, BACnet அல்லது Ethernet/IP போன்ற நிலையான நெறிமுறைகளை யூனிட் ஆதரிக்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். இந்தத் தரவை மையப்படுத்துவது, பில்டிங் ஆட்டோமேஷன் சிஸ்டத்தை (பிஏஎஸ்) ஆற்றல் போக்குகளைக் கண்காணிக்கவும், முழு வசதியிலும் முரண்பாடுகளைக் கண்டறியவும் அனுமதிக்கிறது.

HMI மற்றும் பயன்பாடு

மனித-இயந்திர இடைமுகம் (HMI) உங்கள் குழு எவ்வளவு எளிதாக புதிய தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது. லாக்அவுட் வரலாற்றை ஆபரேட்டர்கள் எளிதாகப் படிக்க முடியுமா அல்லது ரகசிய குறியீடுகளுக்குப் பின்னால் மறைக்கப்பட்டுள்ளதா? தெளிவான ஆங்கிலம் (அல்லது உள்ளூர் மொழி) விளக்கங்களைக் கொண்ட தொடுதிரைகள் பிழைகாணல் நேரத்தையும் பயிற்சித் தேவைகளையும் குறைக்கின்றன.

விற்பனையாளர் ஆதரவு மற்றும் பாகங்கள் கிடைக்கும்

இறுதியாக, தனியுரிம அமைப்புகளின் அபாயத்தை மதிப்பிடுங்கள். திறந்த-தரமான கூறுகள் பொதுவாக விரும்பப்படுகின்றன, ஏனெனில் பாகங்கள் பல விற்பனையாளர்களிடமிருந்து பெறப்படலாம். தனியுரிம பலகை தோல்வியுற்றால், உற்பத்தியாளர் அதை நிறுத்தியிருந்தால், முழு கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தையும் மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படலாம்.

முடிவுரை

பர்னர் நிரல் கட்டுப்படுத்தி முழு கொதிகலையும் அல்லது உலையையும் மாற்றாமல் எரிப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான ஒற்றை மிகவும் பயனுள்ள ரெட்ரோஃபிட் ஆகும். இது ஒரு ஊமை வெப்பமூட்டும் சாதனத்தை அறிவார்ந்த, தரவு சார்ந்த சொத்தாக மாற்றுகிறது.

உங்கள் தற்போதைய அமைப்பு மூலதனத்தை வீணடிப்பதாக நீங்கள் சந்தேகித்தால், உங்கள் அதிகப்படியான காற்று அளவை ஒரு எளிய தணிக்கை செய்யுங்கள். நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க உங்கள் குழு தொடர்ந்து 15% அதிகப்படியான காற்றை இயக்கினால், இயந்திர இணைப்புகள் குற்றவாளியாக இருக்கலாம். கட்டுப்படுத்தி மேம்படுத்தல் என்பது வெறும் கொள்முதல் அல்ல; அது அந்த அடிப்படை திறமையின்மையின் திருத்தம்.

ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், உங்கள் தற்போதைய எரிப்பு உறையை வரைபடமாக்குவதற்கு எரிப்புப் பொறியாளருடன் கலந்தாலோசிக்க பரிந்துரைக்கிறோம். புதிய டிஜிட்டல் மூளை உங்கள் பர்னரின் உடல் திறன்களுடன் பொருந்துவதை இது உறுதி செய்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: இணைப்பு மற்றும் இணைப்பு இல்லாத பர்னர் கட்டுப்பாடுகளுக்கு என்ன வித்தியாசம்?

A: இணைப்புக் கட்டுப்பாடுகள் இயந்திர கம்பிகள் மற்றும் ஜாக்குகள் வழியாக எரிபொருள் மற்றும் காற்று வால்வுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒற்றை மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகின்றன. காலப்போக்கில், இந்த இணைப்புகள் தேய்ந்து, ஸ்லோப் அல்லது ஹிஸ்டெரிசிஸை உருவாக்குகின்றன, இது துல்லியத்தை குறைக்கிறது. இணைப்பு இல்லாத கட்டுப்பாடுகள் (இணை நிலைப்படுத்தல்) ஒவ்வொரு வால்விலும் நேரடியாக ஏற்றப்பட்ட சுயாதீன மின்னணு சர்வோ மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது உடல் இணைப்புகளை நீக்குகிறது, ஹிஸ்டெரிசிஸை நீக்குகிறது மற்றும் எரிபொருள்-க்கு-காற்று விகிதத்தை பொதுவாக 0.1 டிகிரிக்குள் துல்லியமான, மீண்டும் மீண்டும் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

கே: புதிய பர்னர் புரோகிராம் கன்ட்ரோலரை நிறுவுவதன் மூலம் எவ்வளவு எரிபொருளைச் சேமிக்க முடியும்?

A: இயந்திர இணைப்பு அமைப்பிலிருந்து O2 டிரிம் கொண்ட டிஜிட்டல் இணைப்பு இல்லாத அமைப்பிற்கு மேம்படுத்தும் போது பெரும்பாலான வசதிகள் 2-5% வரம்பில் எரிபொருள் சேமிப்பைக் காண்கின்றன. சரியான தொகை உங்கள் தற்போதைய சாதனத்தின் நிலையைப் பொறுத்தது. உங்கள் தற்போதைய அமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க ஹிஸ்டெரிசிஸ் இருந்தால் மற்றும் பாதுகாப்பாக செயல்பட அதிக அதிகப்படியான காற்று தேவைப்பட்டால், ஸ்டோச்சியோமெட்ரிக் விகிதத்தின் இறுக்கமான கட்டுப்பாட்டின் காரணமாக உங்கள் சேமிப்புகள் இந்த ஸ்பெக்ட்ரமின் அதிக முடிவில் இருக்கும்.

கே: ஒரு PID கன்ட்ரோலர் வெப்பநிலை ஓவர்ஷூட்டைத் தடுக்கிறதா?

ப: ஆம், குறிப்பாக PID லூப்பின் டெரிவேடிவ் (D) செயல்பாட்டின் மூலம். விகிதாசார மற்றும் ஒருங்கிணைந்த விதிமுறைகள் தற்போதைய மற்றும் கடந்த கால பிழைகளைக் கையாளும் போது, ​​டெரிவேட்டிவ் சொல் மாற்றத்தின் விகிதத்தை முன்னறிவிக்கிறது. வெப்பநிலையானது செட்பாயிண்ட்டை மிக வேகமாக நெருங்கினால், கட்டுப்படுத்தி அது மிகையாகிவிடும் என்று கணக்கிட்டு, இலக்கு வெப்பநிலையை அடைவதற்கு முன் எரிபொருள் விநியோகத்தை முன்கூட்டியே குறைத்து, செட்பாயிண்டிற்கு சீரான வருகையை உறுதி செய்கிறது.

கே: புதிய கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கு சிறப்பு பர்னர் பொருத்துதல்கள் ஏன் அவசியம்?

ப: நவீன டிஜிட்டல் கன்ட்ரோலர்கள் நிகழ்நேர மாற்றங்களைச் செய்ய அதிக உணர்திறன் கொண்ட சென்சார்களை நம்பியுள்ளன. அதிர்வு காரணமாக நிலையான பிளம்பிங் பொருத்துதல்கள் கசிந்தால் அல்லது தளர்ந்தால், கட்டுப்படுத்திக்கு அனுப்பப்படும் அழுத்தம் அளவீடுகள் துல்லியமற்றதாக இருக்கும் (குப்பையில்). பிரத்யேக பர்னர் பொருத்துதல்கள் கசிவு-தடுப்பு மற்றும் அதிர்வு-எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, கட்டுப்படுத்தி பெறும் தரவு துல்லியமானது என்பதை உறுதி செய்கிறது. இது கணினியை அது செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட துல்லியமான செயல்திறன் கணக்கீடுகளை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது.

கே: இயற்கை எரிவாயு பர்னர்களுக்கான சிறந்த அதிகப்படியான காற்று விகிதம் என்ன?

ப: டிஜிட்டல் கன்ட்ரோலரைப் பயன்படுத்தி நன்கு டியூன் செய்யப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு பர்னருக்கு, இலக்கு பொதுவாக 10-15% அதிகப்படியான காற்று. இது தோராயமாக வெளியேற்றும் அடுக்கில் உள்ள 2-3% ஆக்ஸிஜன் (O2) அளவோடு தொடர்புடையது. இந்த கோல்டன் ரேஷியோ எரிபொருளை முழுவதுமாக எரிப்பதற்கு போதுமான காற்று இருப்பதை உறுதி செய்கிறது (கார்பன் மோனாக்சைடைத் தடுக்கிறது) ஆனால் வெப்பத்தை உறிஞ்சி அடுக்கை எடுத்துச் செல்லும் கூடுதல் காற்றின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, வெப்ப செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.