எரிபொருள் பர்னர்கள் என்றால் என்ன, அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன

தொழில்துறை வெப்ப செயல்முறைகள் எரிபொருள், காற்று மற்றும் வெப்பத்தின் துல்லியமான நிர்வாகத்தை முழுமையாக நம்பியுள்ளன. எரிப்பு அமைப்பில் ஒரு பகுதியளவு தவறான சீரமைப்பு நேரடியாக பாரிய எரிபொருள் கழிவுகள், அதிகரித்த உமிழ்வுகள் மற்றும் முன்கூட்டிய உபகரணங்கள் சோர்வு ஆகியவற்றிற்கு மொழிபெயர்க்கிறது. வசதிகள் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் கடுமையான NOx வரம்புகளை அதிக டர்ன்டவுன் விகிதங்கள், எரிபொருள் நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் அதிகபட்ச வெப்ப செயல்திறன் ஆகியவற்றுடன் சமப்படுத்த வேண்டும். காலாவதியான எரிப்பு வன்பொருளை நம்புவது ஆற்றல் சேமிப்பில் இருந்து வசதிகளை தனிமைப்படுத்தி, செயல்பாட்டில் வேலையில்லா நேரத்தை வெளிப்படுத்துகிறது.

நவீன மதிப்பீடு எரிபொருள் பர்னர்கள் கடந்த அடிப்படை BTU வெளியீடுகளைப் பார்க்க வேண்டும். எரிப்புத் தலையின் திரவ இயக்கவியல், எரிவாயு ரயிலின் தோல்வி-பாதுகாப்புகள் மற்றும் பர்னர் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டத்தின் (பிஎம்எஸ்) மேம்பட்ட திறன்களை நாம் ஆராய வேண்டும். இந்த கூறுகளை மேம்படுத்துவது நீராவி உற்பத்தியை மேம்படுத்தவும், எரிபொருள் செலவினங்களைக் குறைக்கவும், பேரழிவு தரும் வன்பொருள் தோல்விகளைத் தடுக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• எரிப்பு ஒரு மூலக்கூறு செயல்முறை: செயல்திறன் நுண்ணிய அளவில் (கொல்மோகோரோவ் எடிஸ்) கொந்தளிப்பான கலவையைப் பொறுத்தது; மோசமான கலவையானது ஒரு வெப்ப இன்சுலேட்டராக செயல்படும் கார்பன் சூட்டை விளைவிக்கிறது, கொதிகலன் திறன் மற்றும் நீராவி உற்பத்தியை அழிக்கிறது.
• கணினி கட்டமைப்பு நம்பகத்தன்மையை ஆணையிடுகிறது: நவீன வணிக மற்றும் தொழில்துறை பர்னர்கள் எரிவாயு ரயில்கள், தொடர்ச்சியான மாடுலேட்டிங் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் மேம்பட்ட சுடர் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள் (IR, UV, அல்லது அயனியாக்கம்) ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய மிகவும் பொறிக்கப்பட்ட துணை அமைப்புகளாகும்.
• ஆர்கிடெக்சர் மேட்ச் அப்ளிகேஷன்: வளிமண்டல ப்ரீமிக்ஸ் மற்றும் இன்ஷாட் பர்னர்கள் முதல் உயர்-வேக முனை கலவை, இரட்டை எரிபொருள் மற்றும் ஆக்ஸி-எரிபொருள் உள்ளமைவுகள் வரை தேவையான டர்ன்டவுன் விகிதங்கள் மற்றும் வெப்பநிலை வரம்புகளுடன் கூடிய முன்பக்க கேப்எக்ஸை சமநிலைப்படுத்துவதைத் தேர்ந்தெடுப்பது.
• பருவகால டியூனிங் கட்டாயம்: வெறும் 15-20°F வெப்பநிலை ஊசலாட்டம் காற்றின் அடர்த்தியை மாற்றும் அளவுக்கு காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை (AFR) மாற்றும், கார்பன் மோனாக்சைடு கூர்முனை, சுடர் உறுதியற்ற தன்மை அல்லது அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றைத் தடுக்க எரிப்பு பகுப்பாய்வி மூலம் பருவகால மறுசீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது.

1. எரிப்பு இயற்பியல்: எரிபொருள் பர்னர்கள் எவ்வாறு வேலை செய்கின்றன

மீட்டர்-கலவை-நிலைப்படுத்தல் கட்டமைப்பு

கொதிகலன் அல்லது உலைக்குள் தொடர்ச்சியான எரிப்பு நிகழ்வுகளின் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வரிசை தேவைப்படுகிறது. பர்னர்கள் கண்டிப்பாக மூன்று-நிலை செயல்பாட்டு கட்டமைப்பில் செயல்படுகின்றன. முதலில், அலகு உள்வரும் எரிபொருள் மற்றும் எரிப்பு காற்றின் அளவீட்டு ஓட்டத்தை துல்லியமாக அளவிட வேண்டும். இரண்டாவதாக, மொத்த ஒருமைப்படுத்தலை அடைய இந்த இரண்டு வேறுபட்ட திரவ நீரோடைகளை அது கலக்க வேண்டும். இறுதியாக, சுற்றியுள்ள இயந்திர வன்பொருளுக்கு வெப்ப சேதத்தைத் தடுக்க எரிப்பு அறைக்குள் சுடரைப் பாதுகாப்பாக நங்கூரமிட வேண்டும்.

திரவ இயக்கவியல் மற்றும் பெர்னோலியின் கோட்பாடு

பர்னர் இயக்கவியல் திரவ இயக்கவியலை பெரிதும் நம்பியுள்ளது. அழுத்தப்பட்ட வாயு, பொதுவாக 7 அங்குல நீர் நிரலில் (wc) வழங்கப்படும் நிலையான இயற்கை எரிவாயு, நிலையான துளைகள் மூலம் துரிதப்படுத்துகிறது. பொறியாளர்கள் பர்னர் பாடிக்குள் உள் வென்டூரி வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். வென்டூரி குழாயின் தடைசெய்யப்பட்ட பகுதி வழியாக வாயு முடுக்கிவிடுவதால், அது ஒரு உள்ளூர் அழுத்தம் வீழ்ச்சியை உருவாக்குகிறது. இந்த அழுத்தம் வேறுபாடு தேவையான முதன்மை எரிப்பு காற்றை உட்செலுத்துகிறது, கூடுதல் இயந்திர சக்தி தேவையில்லாமல் கலப்பு மண்டலத்திற்குள் இழுக்கிறது.

இந்த அமைப்புகளில் உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை மன்னிக்க முடியாதது. துளை அளவு வால்யூமெட்ரிக் ஓட்டச் சமன்பாட்டைச் சார்ந்துள்ளது: Q = Cd × A × √(2 × ΔP / ρ). இந்த சமன்பாட்டில், Q என்பது வால்யூமெட்ரிக் ஓட்டத்தை குறிக்கிறது, Cd என்பது வெளியேற்ற குணகம், A என்பது துளை பகுதி, ΔP என்பது அழுத்தம் வீழ்ச்சி மற்றும் ρ என்பது வாயு அடர்த்தி. பெயரளவிலான 1.40 மிமீ துளை 1.45 மிமீ வரை தவறாக துளையிடப்பட்டால், 7% அதிக சுடும் நிலையை உருவாக்குகிறது. இந்த சிறிய விலகல் உடனடியாக பணக்கார எரிபொருள் கலவைகளை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக அதிக சூட் உருவாக்கம் மற்றும் உயர்ந்த கார்பன் மோனாக்சைடு வெளியேற்றம் ஏற்படுகிறது.

கொந்தளிப்பு மற்றும் மைக்ரோ-கலவை

நிலையான திரவ ஓட்டத்தில், கொந்தளிப்பு இழுவை ஏற்படுத்துகிறது. இருப்பினும், பர்னர் பொறியியலில், கொந்தளிப்பு ஒரு கட்டாய, கண்டிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட தேவையாக செயல்படுகிறது. எரிப்பு மண்டலத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட உயர்-வேக விமானங்கள் ஒரு முக்கிய வெட்டு அடுக்கை உருவாக்குகின்றன. இந்த எல்லை உயர்-ரெனால்ட்ஸ்-எண் சுழல்களை உருவாக்குகிறது. இந்த மேக்ரோஸ்கோபிக் காற்று நீரோட்டங்களின் உடல் முறிவு வெப்ப செயல்திறனை அடைவதற்கு அவசியம்.

பெரிய கொந்தளிப்பான கட்டமைப்புகள் விரைவாக அடுக்கி, நுண்ணிய கோல்மோகோரோவ் சுழல்களாக உடைகின்றன. இந்த மைக்ரோ அளவிலான கொந்தளிப்பு தனிப்பட்ட எரிபொருள் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் மூலக்கூறுகளை உடல் ரீதியாக மோத அனுமதிக்கிறது. திறமையான இரசாயன எதிர்வினைகள் இந்த மூலக்கூறு மட்டத்தில் பிரத்தியேகமாக நிகழ்கின்றன. கொல்மோகோரோவ் வரம்பு வரை கொந்தளிப்பை அளவிட பர்னர் முனை வடிவமைப்பு தோல்வியுற்றால், எரிக்கப்படாத எரிபொருளின் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட பாக்கெட்டுகள் சுடர் முன் வழியாகச் சென்று, மூல கார்பன் கழிவுகளாக மாறும்.

ஃபிளேம் ஸ்டெபிலைசேஷன் மெக்கானிக்ஸ்

ஒரு சுடரை நங்கூரமிட்டு வைத்திருப்பதற்கு இரண்டு போட்டி வேகங்களை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். எரிக்கப்படாத கலவை முனையிலிருந்து எவ்வளவு வேகமாக வெளியேறுகிறது என்பதை பர்னர் போர்ட் வேகம் தீர்மானிக்கிறது. இயற்கையான சுடர் எரியும் வேகமானது சுடர் முன் எரிபொருள் மூலத்தை நோக்கி எவ்வளவு வேகமாக பயணிக்கிறது என்பதை ஆணையிடுகிறது. லேமினார் இயற்கை வாயுவைப் பொறுத்தவரை, இந்த இயற்கை எரியும் வேகம் வினாடிக்கு சுமார் 0.38 மீட்டர்.

இந்த நுட்பமான சமநிலை உடைந்தால் தோல்விகள் ஏற்படுகின்றன. செயல்பாட்டு அபாயங்களைத் தடுக்க, பொறியாளர்கள் சுழல் வேன்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த மெட்டல் லூவர்கள் உள்வரும் காற்றிற்கு தீவிர அச்சு சுழற்சியை வழங்குகின்றன. சுழலும் நிறை, ஓட்டத்தின் மையப்பகுதியில் குறைந்த நிலையான அழுத்த மண்டலத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த அழுத்தப் பற்றாக்குறையானது ஒரு தலைகீழ் ஓட்டப் பகுதியைத் தூண்டுகிறது, சூடான எரிப்புப் பொருட்களை மீண்டும் சுடரின் வேருக்கு இழுக்கிறது. இந்த தொடர்ச்சியான மறுசுழற்சியானது உள்வரும் புதிய கலவையை பாதுகாப்பாக பற்றவைத்து, தலையில் சுடரை நங்கூரமிடுகிறது.

வேக நிலை	செயல்பாட்டு முடிவு	உடல் அறிகுறி	அமைப்பு ஆபத்து
போர்ட் வேகம் > சுடர் வேகம்	லிஃப்ட்-ஆஃப்	வெற்று, உறுமல் சத்தம்	மொத்த சுடர் செயலிழப்பு, மூல எரிபொருள் கொட்டுதல்
துறைமுக வேகம் = சுடர் வேகம்	நிலையான ஆங்கரிங்	மென்மையான, தொடர்ந்து எரியும்	எதுவுமில்லை (உகந்த செயல்பாடு)
போர்ட் வேகம் < சுடர் வேகம்	ஃப்ளாஷ்பேக்	மந்தமான, கனமான இரைச்சல்	உள் பர்னர் கூறு உருகும்

2. ஒரு தொழில்துறை எரிபொருள் பர்னரின் உடற்கூறியல்: முக்கிய துணை அமைப்புகள்

எரிவாயு ரயில் (எரிபொருள் ஒழுங்குமுறை மற்றும் பாதுகாப்பு)

எரிவாயு ரயில் எரிபொருள் விநியோகம் மற்றும் அமைப்பு பாதுகாப்பிற்கான கேட் கீப்பராக செயல்படுகிறது. இது BS-EN 676, NFPA 85 மற்றும் ASME B31.8 உள்ளிட்ட கடுமையான சர்வதேச தரங்களுக்கு இணங்க வேண்டும். இந்த விதிமுறைகள் பேரழிவு உலை வெடிப்புகளைத் தடுக்க குறிப்பிட்ட வன்பொருள் காட்சிகளைக் கட்டாயமாக்குகின்றன. ஒரு இணக்கமான ரயில் கடுமையான அசெம்பிளி ஆர்டரைப் பின்பற்றுகிறது:

1. கைமுறை அடைப்பு வால்வு: பராமரிப்புக்கான எரிபொருள் விநியோகத்தின் உடனடி, இயந்திர தனிமைப்படுத்தலை வழங்குகிறது.
2. எரிவாயு வடிப்பான்கள்: குப்பைகள் மற்றும் குழாய் அளவைப் பிடிக்கவும், இல்லையெனில் கீழ்நிலை பாதுகாப்பு வால்வுகளின் மென்மையான ரப்பர் முத்திரைகள் வடுவாக இருக்கும்.
3. பிரஷர் ரெகுலேட்டர்கள்: பர்னரின் குறிப்பிட்ட இயக்கத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ஏற்ற இறக்கமான பயன்பாட்டு வாயு அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும்.
4. அழுத்த சுவிட்சுகள்: வரியைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்கவும். பாதுகாப்பான பற்றவைப்பு சாளரத்திலிருந்து அழுத்தங்கள் விலகினால், உயர்-வாயு மற்றும் குறைந்த-வாயு அழுத்த சுவிட்சுகள் உடனடியாக பாதுகாப்பு சுற்றுகளை உடைத்துவிடும்.
5. முதன்மை வால்வுகளை மாற்றியமைத்தல்: கொதிகலன் சுமையுடன் பொருந்துவதற்கு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் கட்டளையிடப்பட்ட எரிபொருளின் துல்லியமான அளவை வெளியிடவும்.

எரிப்பு தலை & காற்றோட்டம்

கொதிகலன் சூழலை எரிபொருள் சந்திக்கும் இயற்பியல் இடைமுகத்தை எரிப்பு தலை குறிக்கிறது. டிஃப்பியூசர்கள் மற்றும் சுழல் தட்டுகள் சுடர் வடிவவியலை வடிவமைக்கின்றன. உள்ளூர் வெப்பமடைவதைத் தடுக்கும் அதே வேளையில் முழுமையான எரிப்பை உறுதி செய்வதற்காக அவை தீயின் பரப்பளவை அதிகரிக்கின்றன. சுடர் எல்லையில் உள்ள செறிவூட்டப்பட்ட சூடான புள்ளிகள் கொதிகலன் நீர் குழாய்களுக்கு சீரற்ற வெப்பத்தை மாற்றுகின்றன, இது கடுமையான உலோக அழுத்த சோர்வு மற்றும் இறுதியில் குழாய் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

காற்றோட்ட அமைப்புகள் தேவையான ஆக்ஸிஜனை வழங்குகின்றன. இயற்கை வரைவு பர்னர்கள் முற்றிலும் வெப்ப மிதவை நம்பியிருக்கின்றன. சூடான வெளியேற்ற வாயுக்கள் அடுக்கை உயர்த்தி, இயற்கையான வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது, இது புதிய காற்றை பர்னர் பெட்டியில் இழுக்கிறது. கட்டாய வரைவு பர்னர்கள் உட்கொள்ளும் காற்றை அழுத்துவதற்கு மோட்டார் இயக்கப்படும் விசிறிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த ஆற்றல்-எரிவாயு அணுகுமுறை காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தின் மீது அதிக கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது, இது நவீன தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கான கடுமையான தரநிலையை வழங்குகிறது.

பற்றவைப்பு மற்றும் சுடர் பாதுகாப்பு அமைப்புகள்

பாதுகாப்பான ஒளியை அணைக்க, உடனடி சுடர் கண்டறிதலுடன் இணைக்கப்பட்ட நம்பகமான பற்றவைப்பு தேவைப்படுகிறது. நேரடி தீப்பொறி பற்றவைப்பு ஒரு மின்முனை இடைவெளியில் உயர் மின்னழுத்த மின்சாரத்தை ஆர்க் செய்ய ஸ்டெப்-அப் டிரான்ஸ்பார்மரைப் பயன்படுத்துகிறது. பைலட் பர்னர்கள், முக்கிய எரிபொருள் மூலத்தைப் பாதுகாப்பாக ஒளிரச் செய்ய சிறிய, அதிக நிலையான ஆரம்பச் சுடரைப் பயன்படுத்துகின்றன. சூடான-மேற்பரப்பு பற்றவைப்பான்கள் சிலிக்கான் கார்பைடு தனிமத்தை வெள்ளை-சூடாக ஒளிரும் வரை வெப்பப்படுத்த மின் எதிர்ப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது திறந்த தீப்பொறி இல்லாமல் எரிப்பைத் தூண்டுகிறது.

எரிபொருளைக் கொட்டுவதைத் தடுக்க, சுடர் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் தீயின் இருப்பை உடனடியாகச் சரிபார்க்க வேண்டும். சென்சார் சுடரைக் கண்டறிவதை நிறுத்தினால், கணினி உடனடியாக ஆஃப்லைனில் சென்று பாதுகாப்பு வால்வுகளை மூடுகிறது. பொறியாளர்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் சென்சார்களைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள்.

கண்டறிதல் தொழில்நுட்பம்	செயல்	முதன்மை நன்மை	பொதுவான பாதிப்பு
அகச்சிவப்பு (IR) ஸ்கேனர்	ஒளிரும் வெப்ப கையொப்ப அதிர்வெண்ணைக் கண்காணிக்கிறது.	எண்ணெய் மற்றும் கனரக எரிபொருள் தீக்கு சிறந்தது.	ஒளிரும் பயனற்ற செங்கல் மூலம் ஏமாற்றலாம்.
புற ஊதா (UV) ஸ்கேனர்	வேதியியல் பிணைப்பின் போது வெளிப்படும் புற ஊதா கதிர்வீச்சைக் கண்டறியும்.	சுத்தமான வாயு தீப்பிழம்புகளுக்கு மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது.	ஸ்கேனர் லென்ஸ் அழுக்காகிவிட்டால் தோல்விக்கு ஆளாக நேரிடும்.
அயனியாக்கம் கம்பி	சுடர் பிளாஸ்மாவின் மின் கடத்துத்திறனை அளவிடுகிறது.	சூடான பின்னணி சூழல்களால் ஏமாற்ற முடியாது.	DC சர்க்யூட்டைப் பராமரிக்க சரியான தரையமைப்பு தேவை.

எலக்ட்ரிக்கல் & பர்னர் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம்ஸ் (BMS)

நவீன மின் கட்டுப்பாடுகள் அடிப்படை தொடர்புகளை பயன்படுத்தி கடந்த எளிய மின்சாரம் வழங்கல் சுற்றுகள் உருவாகியுள்ளன. இன்று, பர்னர் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம்ஸ் (பிஎம்எஸ்) வெப்ப ஆலையின் கணக்கீட்டு மூளையாக செயல்படுகிறது. அவை பாதுகாப்பு இன்டர்லாக்களைச் செயல்படுத்துகின்றன, சுடர் நிலையைக் கண்காணிக்கின்றன மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடு விகிதங்களைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.

பழைய அமைப்புகள் எளிமையான ஆன்/ஆஃப் மெக்கானிக்கல் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தின. நவீன வெப்ப ஆலைகள் தொடர்ச்சியான விகிதாசார பண்பேற்றத்தை பயன்படுத்துகின்றன. மேம்பட்ட கட்டுப்படுத்திகள் துல்லியமான சர்வோமோட்டர்களுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன. இந்த மோட்டார்கள் ஏர் டேம்பர் நிலைகள் மற்றும் கேஸ் பட்டாம்பூச்சி வால்வுகளை தொடர்ந்து சரிசெய்து, வசதியின் நிகழ்நேர நீராவி தேவைக்கு எரிபொருள் மற்றும் காற்று விநியோகத்தை சரியாகப் பொருத்துகிறது.

3. பொறியியல் வகைப்பாடுகள்: பர்னர் கட்டிடக்கலைகளை மதிப்பீடு செய்தல்

பர்னர் தேர்வு நேரடியாக வசதி திறன் மற்றும் செயல்பாட்டு வரம்புகளை ஆணையிடுகிறது. உங்கள் குறிப்பிட்ட வெப்ப செயல்முறை தேவைகளுக்கு எதிராக பல கட்டமைப்புகளை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

வளிமண்டல பிரீமிக்ஸ் & இன்ஷாட் பர்னர்கள்

வளிமண்டல ப்ரீமிக்ஸ் அமைப்புகளில், எரிபொருளும் முதன்மைக் காற்றும் பர்னர் தலையை அடையும் முன் முழுமையாக கலக்கின்றன. இன்ஷாட் மாறுபாடுகள் இந்த எரியக்கூடிய கலவையை தனித்துவமான வெப்பப் பரிமாற்றி குழாய்களில் செலுத்துகின்றன, மேலும் எரிப்புப் பொருட்களை கணினி வழியாக இழுக்க தூண்டப்பட்ட வரைவு விசிறிகள் தேவைப்படுகின்றன.

இந்த பர்னர்கள் குறைந்த முன்கூட்டிய செலவுகளை வழங்குகின்றன, ஆனால் குறைந்த டர்ன்டவுன் விகிதங்களை வழங்குகின்றன, பொதுவாக 2:1 மற்றும் 4:1 க்கு இடையில் செயல்படும். அவை சுமார் 1950 டிகிரி செல்சியஸ் சுடர் வெப்பநிலையை உருவாக்குகின்றன. வளிமண்டல ப்ரீமிக்ஸ் கட்டமைப்புகள் வணிக பேக்கிங், குறைந்த தேவை அடுப்புகள் மற்றும் நவீன மின்தேக்கி கொதிகலன்களில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. மின்தேக்கி பயன்பாடுகளில், இந்த பர்னர்கள் வெளியேற்ற நீராவியில் இருந்து மறைந்த வெப்பத்தை பிரித்தெடுப்பதன் மூலம் 95% க்கும் அதிகமான தீவிர வெப்ப செயல்திறனை அடைய உதவுகின்றன.

முனை-கலவை (கட்டாய வரைவு) எரிவாயு பர்னர்கள்

முனை-கலவை பர்னர்கள் எரிபொருளையும் எரிப்பு காற்றையும் பற்றவைப்பின் சரியான புள்ளி வரை முற்றிலும் பிரிக்கும். பர்னர் உடலுக்குள் ஒரு வெடிக்கும் கலவை ஒருபோதும் இல்லாததால், அவை ஃப்ளாஷ்பேக்கின் அபாயத்தை முற்றிலுமாக நீக்குகின்றன.

இந்த கட்டிடக்கலை கனரக தொழில்துறை தரத்தை குறிக்கிறது. அவர்களுக்கு நடுத்தர முதல் அதிக மூலதனச் செலவு தேவைப்படும் போது, ​​அவை 8:1 முதல் 20:1 வரையிலான சிறந்த டர்ன்டவுன் விகிதங்களை வழங்குகின்றன. 2000°Cக்கு அருகில் உள்ள சுடர் வெப்பநிலையில் செயல்படும், முனை-கலவை பர்னர்கள் வெப்ப சிகிச்சை, உலோக உருகுதல் மற்றும் சரியான வெப்பநிலை விவரங்கள் தேவைப்படும் தொடர்ச்சியான கொதிகலன் செயல்பாடுகளுக்கு அவசியம்.

திரவ மற்றும் இரட்டை எரிபொருள் பர்னர்கள்

இரட்டை எரிபொருள் பர்னர்கள் இயற்கை எரிவாயு, உயிர்வாயு அல்லது திரவ எரிபொருட்களை சுடும் திறன் கொண்டவை. திரவ எரிபொருளில் #2 வெப்பமூட்டும் எண்ணெய், டீசல் அல்லது கனரக எரிபொருள் எண்ணெய் ஆகியவை அடங்கும். திரவ எரிபொருட்களைக் கையாள, இந்த அலகுகள் உயர் அழுத்த உள் அணுவாக்கும் முனைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை அடர்த்தியான திரவத்தை நுண்ணிய எரியக்கூடிய மூடுபனியாக வெட்டுகின்றன.

இரட்டை எரிபொருள் கட்டமைப்பை நடைமுறைப்படுத்துவது மிகப்பெரிய இடர் குறைப்பை வழங்குகிறது. குறுக்கிடக்கூடிய எரிவாயு கட்டணங்கள், குழாய் விநியோக சங்கிலி உறுதியற்ற தன்மை அல்லது கடுமையான பருவகால இயற்கை எரிவாயு விலை ஏற்ற இறக்கம் ஆகியவற்றை எதிர்கொள்ளும் வசதிகள் உற்பத்தியை நிறுத்தாமல் அவற்றின் காப்பு திரவ எரிபொருள் தொட்டிகளுக்கு உடனடியாக மாறலாம்.

ஆக்சி-எரிபொருள் மற்றும் மின்சார பர்னர்கள்

ஆக்சி-எரிபொருள் பர்னர்கள் சுற்றுப்புற எரிப்பு காற்றை தூய ஆக்ஸிஜனுடன் மாற்றுகின்றன. எரிப்பு சமன்பாட்டிலிருந்து வளிமண்டல நைட்ரஜனை நீக்குவது வெப்ப NOx இன் முதன்மை மூலத்தை நீக்குகிறது. இந்த கட்டிடக்கலை 2800 டிகிரி செல்சியஸ் வரை மிக உயர்ந்த சுடர் வெப்பநிலையை அடைகிறது. இருப்பினும், ஆன்-சைட் ஆக்சிஜன் ஆலையை நிறுவவும் பராமரிக்கவும் குறிப்பிடத்தக்க மூலதனம் தேவைப்படுகிறது. ஆக்சி-எரிபொருள் பொதுவாக கனமான கண்ணாடி மற்றும் எஃகு உற்பத்திக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

எலெக்ட்ரிக் பர்னர்கள் மின் ஆற்றலை நேரடியாக உயர் எதிர்ப்பு கூறுகளைப் பயன்படுத்தி செயல்முறை வெப்பமாக மாற்றுகின்றன. எந்த இரசாயன எரிப்பும் ஏற்படாது, இதன் விளைவாக பயன்பாட்டின் இடத்தில் உண்மையான பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு செயல்பாடு ஏற்படுகிறது. கடுமையான உள்ளூர் உமிழ்வு தடைகளை எதிர்கொள்ளும் போது அல்லது வெளியேற்ற அடுக்குகளை முழுவதுமாக தடைசெய்யும் தனித்துவமான சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்ளும் போது வசதிகள் மின்சார கட்டமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றன.

4. TCO இயக்கிகள்: செயல்திறன், உமிழ்வுகள் மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவுகள்

காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை நிர்வகித்தல் (AFR)

ஒரு வெப்ப ஆலைக்கான மொத்த உரிமைச் செலவு (TCO) நேரடியாக காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை (AFR) மாஸ்டரிங் செய்வதைப் பொறுத்தது. பணக்கார எரிப்பு கலவையுடன் செயல்படுவது கடுமையான ஆக்ஸிஜன் பற்றாக்குறையை உருவாக்குகிறது. எரிக்கப்படாத எரிபொருள் மூலக்கூறுகள் வெப்ப விரிசலுக்கு உள்ளாகி, திடமான கார்பன் சூடாக மாறுகிறது. இந்த சூட் கொதிகலன் நீர் குழாய்களில் வேகமாக படிகிறது. கார்பன் மிகவும் பயனுள்ள வெப்ப இன்சுலேட்டராக செயல்படுகிறது. ஒரு மில்லிமீட்டர் சூட் வெப்பச்சலனத்தைத் தடுக்கிறது, நீராவி உற்பத்தியைக் குறைக்கிறது மற்றும் பெரிய அளவிலான பயன்பாட்டு எரிபொருளை வீணாக்குகிறது.

மாறாக, மெலிந்த எரிப்புடன் செயல்படுவது அதிகப்படியான காற்றை உள்ளடக்கியது. அதிகப்படியான ஆக்ஸிஜன் புகைக்கரி உருவாவதை நீக்குகிறது, அது வேறுபட்ட செயல்திறன் அபராதத்தை உருவாக்குகிறது. வளிமண்டல நைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் தேவையற்ற அளவு நேரடியாக சுடரில் இருந்து உணர்திறன் வெப்பத்தை உறிஞ்சுகிறது. வரைவு மின்விசிறி இந்த உறிஞ்சப்பட்ட வெப்பத்தை வெளியேற்றும் அடுக்கிலிருந்து வெளியே தள்ளுகிறது, கொதிகலன் ஆலையின் ஒட்டுமொத்த வெப்பத் திறனைக் கடுமையாகக் குறைக்கிறது. பொறியாளர்கள் ஸ்டாக் வாயுக்களை தொடர்ந்து கண்காணிக்க ஆக்ஸிஜன் டிரிம் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், 3% மற்றும் 5% இடையே உகந்த O2 நிலைகளை பராமரிக்க ஏர் டேம்பர்களை தானாகவே சரிசெய்கிறார்கள்.

NOx அடக்குமுறை மற்றும் குறைந்த NOx பர்னர்கள்

நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (NOx) மிகவும் அதிகமாக ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட எரிப்பு மாசுபாட்டைக் குறிக்கின்றன. சுடர் மையத்தில் காணப்படும் தீவிர உச்ச வெப்பநிலையின் கீழ் வளிமண்டல நைட்ரஜன் ஆக்சிஜனேற்றம் செய்யும் போது வெப்ப NOx உருவாகிறது. நவீன பர்னர்கள் இந்த இரசாயன எதிர்வினையை அடக்குவதற்கு குறிப்பிட்ட இயந்திரத் தணிப்பு உத்திகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

கட்ட எரிப்பு மிகவும் பொதுவான பாதுகாப்பு பொறிமுறையைக் குறிக்கிறது. தொடர்ச்சியான உடல் நிலைகளில் எரிபொருள் மற்றும் காற்றை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம், பர்னர் சுடர் கட்டமைப்பை நீட்டிக்கிறது. இது கலப்பதை தாமதப்படுத்துகிறது மற்றும் உச்ச சுடர் வெப்பநிலையை கடுமையாக குறைக்கிறது. ஃப்ளூ கேஸ் மறுசுழற்சி (FGR) வெப்பத்தை உறிஞ்சி, ஆக்ஸிஜன் செறிவை செயற்கையாக நீர்த்துப்போகச் செய்வதற்கு குளிர்ந்த வெளியேற்ற வாயுவை மீண்டும் எரிப்பு அறைக்குள் தள்ளுகிறது. இந்த தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி, நவீன குறைந்த-NOx பர்னர்கள் வழக்கமாக 10 ppm க்கும் குறைவான உமிழ்வு வரம்புகளை அடையலாம்.

5. நடைமுறைப்படுத்தல் உண்மைகள்: ஆணையிடுதல், சரிசெய்தல் மற்றும் பராமரிப்பு

ஆணையிடுதல் SOPகள் மற்றும் இரண்டு-படி டியூனிங் செயல்முறை

ஒரு புதிய பர்னர் அமைப்பை நிறுவுவதற்கு நிலையான இயக்க நடைமுறைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும். நிறுவலின் போது ஏதேனும் விலகல் முழு கொதிகலன் ஆலையின் ஆயுட்காலம் குறைக்கிறது. ஆணையிடும் குழுக்கள் ஒரு துல்லியமான முறையைப் பின்பற்றுகின்றன:

1. பர்னர் சென்டர்லைனை எரிப்பு அறை அச்சுடன் சரியாக சீரமைக்கவும். கோண விலகல்கள் சுடர் தடையை ஏற்படுத்துகின்றன, இது சீரான வெப்பமாக்கல் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் பயனற்ற சுவர்களில் விரிசல் ஏற்படுகிறது.
2. பாதுகாப்பான சீல் சரிபார்க்கவும் மற்றும் தப்பியோடிய வாயு உமிழ்வைத் தடுக்கவும் அனைத்து முக்கிய எரிபொருள் வரிகளிலும் அழுத்த சோதனைகளைச் செய்யவும்.
3. ஹார்ட்வயர் மற்றும் அனைத்து BMS பாதுகாப்பு வரம்புகளையும் சோதித்து, இன்டர்லாக்ஸ் சரியாக செயல்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக குறைந்த நீர் மற்றும் உயர் அழுத்த தவறுகளை செயற்கையாக உருவகப்படுத்துகிறது.
4. அனைத்து வடிவமைக்கப்பட்ட துப்பாக்கி சூடு விகிதங்களிலும் உகந்த நிலையான அழுத்தத்தை நிறுவ முதன்மை டம்பர் கட்டுப்படுத்தி வழியாக காற்றின் அளவை சரிசெய்யவும்.
5. நிறுவப்பட்ட காற்று வளைவுடன் பொருந்துமாறு எரிவாயு சீராக்கி அல்லது எண்ணெய் பம்ப் அழுத்தத்தை சரிசெய்யவும், முழு பண்பேற்றம் வரம்பில் சரியான அணுவாக்கம் மற்றும் வாயு கலவையை உறுதி செய்கிறது.

பருவகால டியூனிங்கிற்கான தேவை

கொதிகலன் அறைகள் வெளிப்புற வானிலை நிலைமைகளுக்கு உட்பட்டு மாறும் சூழல்களாக செயல்படுகின்றன. சுற்றுப்புற காற்று மாறுபாடுகள் எரிப்பு வேதியியலை வியத்தகு முறையில் பாதிக்கிறது. உட்கொள்ளும் காற்றின் வெப்பநிலையில் 15 முதல் 20 ° F வீழ்ச்சி உள்வரும் ஆக்ஸிஜனின் அடர்த்தியை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. டம்பர் நிலைகள் நிலையானதாக இருந்தால், கணினி அறைக்குள் மிக அதிகமான ஆக்ஸிஜனை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

டிஜிட்டல் எரிப்பு பகுப்பாய்வியைப் பயன்படுத்தி பருவகால மறுசீரமைப்பு இல்லாமல், இந்த அடர்த்தியான காற்று பர்னரை மெலிந்த, மிகவும் நிலையற்ற நிலைக்கு மாற்றுகிறது. ஆபரேட்டர்கள் உடல் எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை கவனிக்க வேண்டும். எரிபொருள் நுகர்வு திடீர் கூர்முனை, வெளியேற்ற அடுக்கைச் சுற்றியுள்ள கருப்பு சூட், அல்லது பர்னர் வேட்டை (விரைவாக மாறுபடும் விசிறி வேகம்) அனைத்தும் உடனடி ட்யூனிங் கோரும் AFR ஏற்றத்தாழ்வைக் குறிக்கின்றன.

தொல்லை ட்ரிப்பிங் மற்றும் கிரவுண்டிங் தோல்விகள்

தொழில்துறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தொல்லை ட்ரிப்பிங் தொடர்பான பொறியியல் தலைவலிகளை அடிக்கடி எதிர்த்துப் போராடுகிறார்கள். ஒரு சிறந்த உதாரணம் ஒரு பர்னர் ஆஃப்லைனில் சரியாக 20 நிமிடங்களுக்கு துப்பாக்கி சூடு சுழற்சியில் ட்ரிப்பிங் செய்வதை உள்ளடக்கியது. இது இயந்திர எரிபொருள் சிக்கலை அரிதாகவே குறிக்கிறது. அதற்கு பதிலாக, கொதிகலன் முகப்பருவை வெப்பமடையச் செய்யும் போது, ​​தீவிர வெப்ப விரிவாக்கம் உலோக கூறுகளை உடல் ரீதியாக மாற்றுகிறது.

இந்த வெப்ப விரிவாக்கம், சுடர் அயனியாக்கம் கம்பியில் மின் தரை தொடர்ச்சியை இழக்கிறது. மைக்ரோஅம்ப் வாசிப்பு BMS பாதுகாப்பு வரம்பிற்கு கீழே குறைகிறது, வாசிப்பு 0.8 μA DC க்குக் கீழே குறைந்தால் உடனடி பாதுகாப்பு பணிநிறுத்தத்தைத் தூண்டும். இதைத் தீர்க்க மவுண்டிங் போல்ட்களை மீட்டமைக்க வேண்டும் அல்லது பேனல் விரிவாக்கத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் மின்சுற்றைப் பராமரிக்க பிரத்யேக செப்பு கிரவுண்டிங் ஜடைகளை நிறுவ வேண்டும்.

எரிபொருள் தரம் மற்றும் வோப் இன்டெக்ஸ் டிரிஃப்ட்

இயற்கை வாயு ஒரு வேதியியல் சீரான பொருளாக இல்லை. பயன்பாடுகள் வழக்கமாக குளிர்கால வாயு கலவைகளை மாற்றியமைக்கின்றன, பெரும்பாலும் அதிக பிராந்திய வெப்ப தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய புரொப்பேன் உட்செலுத்துகின்றன. நிலையான மீத்தேனை விட புரோபேன் அதிக கலோரிஃபிக் மதிப்பைக் கொண்டுள்ளது. இது எரிபொருளின் ஒட்டுமொத்த Wobbe குறியீட்டை மாற்றுகிறது.

Wobbe இன்டெக்ஸ் மேல்நோக்கிச் செல்லும் போது, ​​அல்லது உறைபனி உட்கொள்ளும் காற்று 5°Cக்குக் கீழே குறையும் போது, ​​பர்னர் இயற்கையாகவே செழுமையான கலவையாக மாறுகிறது. சுடர் மஞ்சள் முனைகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் CO உமிழ்வுகள் வேகமாக அதிகரிக்கும். மூல காரணம் முற்றிலும் சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை அல்லது வெளிப்புற எரிபொருள்-வேதியியல் மாற்றங்களால் இயக்கப்படும் போது, ​​இயக்குபவர்கள் பெரும்பாலும் இயந்திர வன்பொருள் செயலிழப்பைக் குற்றம் சாட்டுகின்றனர்.

எரிப்பு ஒலியியல் மற்றும் அதிர்வு

பெரிய அளவிலான வணிக கொதிகலன்கள் பெரும்பாலும் ஊசலாட்ட எரிப்பினால் பாதிக்கப்படுகின்றன. கொந்தளிப்பான எரிப்பு இயல்பாகவே சீரற்ற, பரந்த-ஸ்பெக்ட்ரம் ஒலி சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த சத்தம் உலை வடிவவியலின் ஒலி அதிர்வு அதிர்வெண்ணுடன் இணைந்தால், அது சக்தி வாய்ந்த நிற்கும் அலைகளை உருவாக்குகிறது.

இந்த சீரமைப்பு ஒரு அழிவுகரமான நேர்மறை பின்னூட்ட வளையத்தை தூண்டுகிறது. ஒலி அலைகள் எரிபொருள் கலவையை அழுத்தி, துடிக்கும் வெப்ப வெளியீட்டை ஏற்படுத்துகிறது, இது ஒலி அலைகளை பெருக்குகிறது. இந்த தெர்மாகோஸ்டிக் அதிர்வு உண்மையில் ஒரு வணிக கொதிகலனை அசைத்து, கட்டமைப்பு தோல்வியை ஏற்படுத்தும். தணிக்க பர்னர் ஹெட் ஜியோமெட்ரியை மாற்றியமைக்க வேண்டும்.

முடிவுரை

உங்கள் வெப்ப ஆலையை மேம்படுத்துவதற்கு எரிப்பு வன்பொருளை நிலையான பயன்பாடுகளைக் காட்டிலும் மாறும், நேர்த்தியாக டியூன் செய்யப்பட்ட கருவிகளாகக் கருத வேண்டும். ஆற்றல் சேமிப்பைப் பிடிக்கவும், உமிழ்வைக் குறைக்கவும், வசதி பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தவும், பின்வரும் உடனடி நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும்:

1. துல்லியமான ஆக்ஸிஜன் அளவுகள், கார்பன் மோனாக்சைடு அடுக்கு உமிழ்வுகள் மற்றும் தற்போதைய எரிபொருள் கழிவுகள் ஆகியவற்றைக் கணக்கிட, அளவீடு செய்யப்பட்ட டிஜிட்டல் பகுப்பாய்வியைப் பயன்படுத்தி ஒரு விரிவான அடிப்படை எரிப்பு பகுப்பாய்வு நடத்தவும்.
2. அனைத்து எரிவாயு ரயில் பாதுகாப்பு வால்வுகளின் உடல் நிலையை தணிக்கை செய்யவும், குறிப்பாக மென்மையான சீல் சிதைவு மற்றும் NFPA 85 தரநிலைகளின்படி சரியான வென்ட் லைன் அளவை சரிபார்க்கிறது.
3. சுற்றுப்புற காற்றின் அடர்த்தி மாற்றங்களைக் கணக்கிட, ஒவ்வொரு இலையுதிர் மற்றும் வசந்த காலத்திலும் காற்றில் இருந்து எரிபொருள் விகிதங்களை மறுசீரமைக்க தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தேவைப்படும் கண்டிப்பான, கட்டாயமான பருவகால டியூனிங் அட்டவணையை நிறுவவும்.
4. தொடர்ச்சியான விகிதாசார பண்பேற்றம் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் டிரிம் திறன்களை செயல்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மறுசீரமைப்பை நோக்குவதற்கு சான்றளிக்கப்பட்ட எரிப்பு பொறியாளருடன் கலந்தாலோசிக்கவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: ஃப்யூல் பர்னர் தூக்கி எறிய அல்லது ஃபிளாஷ் பேக் செய்ய என்ன காரணம்?

ப: போர்ட் கலவையின் வேகம் மற்றும் இயற்கையான சுடர் பரவல் வேகம் சமநிலையை மீறும் போது லிஃப்ட்-ஆஃப் மற்றும் ஃப்ளாஷ்பேக் நிகழ்கிறது. இயற்கையாக எரியும் சுடரை விட, எரிபொருள்-காற்று கலவையானது முனையிலிருந்து வேகமாக வெளியேறினால், அது தலையில் இருந்து தூக்கும். வாயு வெளியேறுவதை விட சுடர் வேகமாக எரிந்தால், அது பர்னர் உடலில் மீண்டும் ஒளிரும், கடுமையான சேதம் ஏற்படும்.

கே: தொழில்துறை எரிபொருள் பர்னரை எத்தனை முறை டியூன் செய்ய வேண்டும்?

ப: தொழில்துறை பர்னர்கள் இரண்டு வருடத்திற்கு ஒருமுறை அல்லது குறைந்தபட்சம் ஆண்டுக்கு ஒருமுறை டியூனிங் செய்ய வேண்டும். பருவகால வெப்பநிலை மாற்றங்கள் உட்கொள்ளும் காற்றில் 15-20 ° F மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, இது காற்றின் அடர்த்தியை மாற்றுகிறது. டிஜிட்டல் எரிப்பு பகுப்பாய்வி மூலம் டியூனிங் இந்த அடர்த்தி மாற்றத்தை ஈடுசெய்யவும் வெப்ப செயல்திறனை பராமரிக்கவும் காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை சரிசெய்கிறது.

கே: ஒரு ப்ரீமிக்ஸ் மற்றும் ஒரு முனை-கலவை பர்னர் இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

ப: ப்ரீமிக்ஸ் பர்னர்கள் எரிபொருளின் உள்ளே எரிபொருளையும் காற்றையும் பற்றவைப்பு புள்ளிக்கு முன் இணைத்து, குறைந்த செலவில் ஆனால் அதிக ஃப்ளாஷ்பேக் அபாயங்களை வழங்குகிறது. முனை-கலவை பர்னர்கள் எரிபொருளையும் காற்றையும் பற்றவைப்பின் சரியான புள்ளி வரை முற்றிலும் தனித்தனியாக வைத்திருக்கின்றன, ஃப்ளாஷ்பேக் அபாயத்தை நீக்குகிறது மற்றும் அதிக தொழில்துறை டர்ன்டவுன் விகிதங்களை அனுமதிக்கிறது.

கே: என் பர்னர் சுடர் ஏன் நுனிகளில் மஞ்சள் நிறமாக மாறுகிறது?

A: மஞ்சள் சுடர் குறிப்புகள் எரிபொருள் நிறைந்த எரிப்பு மற்றும் கார்பன் சூட் உருவாவதைக் குறிக்கிறது. காற்றோட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் வென்டூரி குழாய்கள், குளிர் மற்றும் அடர்த்தியான எரிப்புக் காற்று கலவையை வீசுவதால் அல்லது குளிர்கால புரோபேன் ஊசி காரணமாக பயன்பாட்டு வாயு வோப் இண்டெக்ஸில் மாற்றம் ஏற்படுவதால் இது நிகழ்கிறது.

கே: அயனியாக்கம் கம்பிக்கான சாதாரண சுடர் சமிக்ஞை என்ன?

A: ஒரு சுடர் அயனியாக்கம் கம்பிக்கான ஆரோக்கியமான DC மைக்ரோஅம்ப் வாசிப்பு, குறிப்பிட்ட பர்னர் மேலாண்மை அமைப்பைப் பொறுத்து பொதுவாக 1 மற்றும் 5 μA DC க்கு இடையில் விழும். பெரும்பாலும் 0.8 μA DC ஆக இருக்கும் பாதுகாப்பு வரம்புக்குக் கீழே வாசிப்பு குறைந்தால், கணினி சுடர் இழப்பைக் கருதி ஆஃப்லைனில் பயணிக்கும்.

கே: சூட் கொதிகலனின் செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

A: கார்பன் சூட் மிகவும் பயனுள்ள வெப்ப இன்சுலேட்டராக செயல்படுகிறது. எரிபொருள் நிறைந்த எரிப்பு சூட்டை உருவாக்கும் போது, ​​அது கொதிகலனின் உள் வெப்ப பரிமாற்ற மேற்பரப்புகளை பூசுகிறது. இந்த உருவாக்கம் சுடரின் வெப்பம் நீர் குழாய்களை அடைவதைத் தடுக்கிறது, இதனால் நீராவி உற்பத்தியில் கடுமையான வீழ்ச்சி மற்றும் பாரிய எரிபொருள் கழிவுகள் ஏற்படுகின்றன.

கே: கட்டப்பட்ட எரிப்பு என்றால் என்ன?

A: கட்ட எரிப்பு என்பது ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட NOx அடக்கும் நுட்பமாகும். இது எரிபொருள் மற்றும் எரிப்பு காற்றை ஒரே நேரத்தில் அல்லாமல் தொடர்ச்சியான உடல் நிலைகளில் அறிமுகப்படுத்துகிறது. இது எரிப்பு மண்டலத்தை விரிவுபடுத்துகிறது, உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட உயர் வெப்பநிலை சூடான இடங்களை நீக்குகிறது மற்றும் வெப்ப NOx இன் இரசாயன உருவாக்கத்தை வெற்றிகரமாக அடக்குகிறது.