பர்னர் புரோகிராம் கன்ட்ரோலர் என்றால் என்ன, அது எப்படி வேலை செய்கிறது?

தொழில்துறை எரிப்பு அமைப்புகள் அதிக ஆபத்துள்ள சூழல்களாகும், அங்கு ஒரு வரிசைமுறை பிழை பேரழிவு வெடிப்பு அல்லது குறிப்பிடத்தக்க எரிபொருள் கழிவுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த அபாயங்களை நிர்வகிப்பதற்கு எளிமையான ஆன்-ஆஃப் சுவிட்சை விட அதிகமாக தேவைப்படுகிறது; இது மில்லி விநாடி முடிவெடுக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு அதிநவீன தர்க்க தீர்வைக் கோருகிறது. எரிப்பு அமைப்பின் இந்த மைய மூளை பர்னர் புரோகிராம் கன்ட்ரோலர் ஆகும் . இது டிஜிட்டல் தளபதியாக செயல்படுகிறது, ஆரம்ப பாதுகாப்பு சோதனைகள் முதல் சிக்கலான பண்பேற்றம் காட்சிகள் வரை அனைத்தையும் ஒழுங்குபடுத்துகிறது.

வரலாற்று ரீதியாக, ஆபரேட்டர்கள் மெக்கானிக்கல் கேம் மற்றும் இணைப்பு அமைப்புகளை நம்பியிருந்தனர், அவை அளவீடு செய்வது கடினம் மற்றும் அணியக்கூடியது. இன்று, தொழில்துறை டிஜிட்டல், இணைப்பு இல்லாத அமைப்புகளை நோக்கி மாறியுள்ளது. இந்த நவீன கன்ட்ரோலர்கள் முக்கியமான பாதுகாப்பு இன்டர்லாக்ஸை (BMS) நிர்வகிப்பது மட்டுமல்லாமல், எரிப்புத் திறனையும் (CCS) மேம்படுத்துகிறது. துல்லியமான நேர வரிசைகளை செயல்படுத்துவதன் மூலம், வெப்ப வெளியீட்டை மேம்படுத்தும் போது உங்கள் வசதி கடுமையான NFPA இணக்கத் தரங்களைச் சந்திப்பதை உறுதி செய்கின்றன. இந்த கட்டுப்படுத்திகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது பாதுகாப்பான, அதிக லாபம் தரும் கொதிகலன் அறையை நோக்கிய முதல் படியாகும்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• பாதுகாப்பு முதலில்: பெர்மிசிவ்களை நிர்வகித்தல் முதன்மை செயல்பாடு-எரிபொருள் வெளியிடப்படுவதற்கு முன் பாதுகாப்பான நிலைமைகளை (சுத்திகரிப்பு, பைலட், ஃபிளேம் கண்டறிதல்) உறுதி செய்தல்.

• செயல்திறன் இரண்டாவது: எரிபொருள் கழிவுகளை 3-5% குறைக்க மேம்பட்ட கட்டுப்படுத்திகள் ஆக்ஸிஜன் டிரிம் மற்றும் கிராஸ்-லிமிட்டிங் லாஜிக்கை ஒருங்கிணைக்கின்றன.

• ஷிப்ட்: செட்பாயிண்ட்டுகளை இறுக்கமாக கடைப்பிடிப்பதற்காக தொழில்துறையானது இயந்திர பண்பேற்றத்திலிருந்து (ஜாக்ஷாஃப்ட்ஸ்) மின்னணு, சர்வோ-உந்துதல் கட்டுப்பாட்டுக்கு நகர்கிறது.

• இணக்கம்: சரியான கட்டுப்படுத்தி என்பது NFPA 85 (கொதிகலன்கள்) மற்றும் NFPA 86 (உலைகள்) தரநிலைகளை சந்திப்பதற்கான மூலக்கல்லாகும்.

தனித்துவமான பாத்திரங்கள்: பர்னர் மேலாண்மை (BMS) எதிராக எரிப்பு கட்டுப்பாடு (CCS)

நவீனத்தின் முழுத் திறனையும் புரிந்து கொள்ள பர்னர் புரோகிராம் கன்ட்ரோலர் , அதன் இரண்டு முதன்மை ஆளுமைகளை நீங்கள் வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும்: பாதுகாவலர் மற்றும் கணக்காளர். பழைய அமைப்புகள் பெரும்பாலும் இந்த செயல்பாடுகளை வெவ்வேறு வன்பொருளாகப் பிரித்தாலும், நவீன அலகுகள் அவற்றை ஒரு ஒற்றை எரிப்பு மேலாண்மை அமைப்பில் (CMS) அடிக்கடி ஒருங்கிணைக்கின்றன.

தி கார்டியன் (BMS)

பர்னர் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம் (பிஎம்எஸ்) பைனரி வேலையைக் கொண்டுள்ளது: பாதுகாப்பு. ஓடுவது பாதுகாப்பானதா என்ற கேள்விக்கு பதிலளிப்பது மட்டுமே அதன் கவலை. இது தன்னியக்க பாதுகாப்பு இன்டர்லாக்ஸை நிர்வகிக்கிறது, அவை பேச்சுவார்த்தை நடத்த முடியாத லாஜிக் கேட்கள் ஆகும், அவை செயல்படுவதற்கு மூடப்பட வேண்டும். சுடர் சமிக்ஞை வலிமை, வாயு அழுத்தம் அல்லது காற்றோட்டம் போன்ற முக்கியமான அளவுருக்கள் அதன் பாதுகாப்பான வரம்பிலிருந்து விலகினால், BMS உடனடி பணிநிறுத்தத்தைத் தூண்டுகிறது.

நிலையான செயல்முறை பயணம் மற்றும் ஆகியவற்றை வேறுபடுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது அவசரகால பணிநிறுத்தம் (ESD) . நீரின் வெப்பநிலை சற்று அதிகமாக இருந்தால் ஒரு செயல்முறை பயணம் ஏற்படலாம், இதன் விளைவாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிறுத்தம் ஏற்படும். எவ்வாறாயினும், ஈ.எஸ்.டி என்பது எரிபொருள் ரயிலின் கடினமான வெட்டு ஆகும், இது சுடர் இழப்பு அல்லது குறைந்த நீர் நிலை போன்ற உயிர்-பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தல்களால் தொடங்கப்பட்டது. BMS ஆனது உபகரணங்களின் நேரத்தை விட பணியாளர்களின் பாதுகாப்பிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.

கணக்காளர் (CCS)

எரிப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (CCS) செயல்திறன் மற்றும் சுமை மேலாண்மையில் கவனம் செலுத்துகிறது. எவ்வளவு வெப்பம் தேவை என்ற கேள்விக்கு இது பதிலளிக்கிறது. CCS பர்னரின் துப்பாக்கி சூடு விகிதத்தை மாற்றியமைக்கிறது மற்றும் சுமை தேவைக்கு ஏற்றவாறு காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை நிர்வகிக்கிறது. BMS நிலையானது மற்றும் விதி அடிப்படையிலானது, CCS மாறும், செட்பாயின்ட்டில் செயல்முறை மாறி (வெப்பநிலை அல்லது அழுத்தம்) பராமரிக்க சர்வோ மோட்டார்கள் மற்றும் டம்ப்பர்களை தொடர்ந்து சரிசெய்கிறது.

அம்ச	பர்னர் மேலாண்மை அமைப்பு (BMS)	எரிப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (CCS)
முதன்மை இலக்கு	பாதுகாப்பு மற்றும் சொத்து பாதுகாப்பு	செயல்திறன் மற்றும் செயல்முறை நிலைத்தன்மை
லாஜிக் வகை	தனி / பைனரி (ஆன்/ஆஃப்)	அனலாக் / PID லூப் (மாடுலேட்டிங்)
முக்கிய நடவடிக்கை	கணினியை பயணங்கள் (பணிநிறுத்தம்)	வெளியீட்டை சரிசெய்கிறது (பண்பேற்றம்)
முக்கியமான உள்ளீடு	ஃபிளேம் ஸ்கேனர், வரம்பு சுவிட்சுகள்	அழுத்தம்/வெப்பநிலை டிரான்ஸ்மிட்டர்கள்

செயல்பாட்டு வரிசை: படிப்படியான தர்க்கம்

ஒரு கட்டுப்படுத்தி வெறுமனே பர்னரை இயக்காது. ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் பாதுகாப்பைச் சரிபார்க்க வடிவமைக்கப்பட்ட கடுமையான, நேர வரிசையை இது செயல்படுத்துகிறது. இந்த தர்க்கம் எரிக்கப்படாத எரிபொருளின் திரட்சியைத் தடுக்கிறது, இது உலை வெடிப்புகளுக்கு முக்கிய காரணமாகும்.

1. முன் பற்றவைப்பு சோதனைகள் & சுத்திகரிப்பு

எந்தவொரு பற்றவைப்பு முயற்சிக்கும் முன், கட்டுப்படுத்தி அனுமதிகளை ஸ்கேன் செய்கிறது. குறைந்த நீர் வெட்டு மற்றும் அதிக வாயு அழுத்தம் போன்ற அனைத்து பாதுகாப்பு சுவிட்சுகளும் பாதுகாப்பான நிலையில் இருப்பதை இது சரிபார்க்கிறது. சரிபார்க்கப்பட்டதும், கணினி பர்ஜ் சுழற்சியில் நுழைகிறது. இது ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு படியாகும், இதில் எரிப்பு அறை வழியாக காற்றை கட்டாயப்படுத்த ஊதுகுழல் அதிக வேகத்தில் இயங்குகிறது. ஸ்டாண்டர்ட் லாஜிக், கொதிகலன் அளவைப் பொறுத்து பொதுவாக 15 வினாடிகள் முதல் பல நிமிடங்கள் வரை, ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் ஒரு தொகுதி பரிமாற்றத்தை (பெரும்பாலும் 4 கணினி தொகுதிகள்) ஆணையிடுகிறது. இது முந்தைய சுழற்சியில் இருந்து நீடித்திருக்கும் எரியக்கூடிய வாயுக்களை அழிக்கிறது, கடினமான தொடக்கங்கள் அல்லது வீக்கத்தைத் தடுக்கிறது.

2. பற்றவைப்புக்கான சோதனை (TFI)

சுத்திகரிப்பு முடிந்ததும், டம்பர்கள் குறைந்த தீ நிலைக்குத் திரும்பியதும், கட்டுப்படுத்தி பற்றவைப்புக்கான சோதனையைத் தொடங்குகிறது. இது பைலட் வால்வு மற்றும் பற்றவைப்பு மின்மாற்றிக்கு ஒரே நேரத்தில் ஆற்றல் அளிக்கிறது. இந்த கட்டம் கண்டிப்பாக 10 வினாடிகள், ஒரு கண்டிப்பான நேர சாளரத்தில் செயல்படுகிறது. சுடர் ஸ்கேனர் இந்த சாளரத்தில் நிலையான பைலட் சுடரைக் கண்டறியவில்லை என்றால், கட்டுப்படுத்தி எரிபொருள் வால்வுகளை மூடிவிட்டு பூட்டுகிறது. இது கணினி எரிபொருளை இருண்ட உலைக்குள் செலுத்துவதைத் தடுக்கிறது.

3. முக்கிய சுடர் ஸ்தாபனம்

பைலட் நிரூபிக்கப்பட்டவுடன், கட்டுப்படுத்தி பிரதான எரிபொருள் வால்வுகளைத் திறக்க கட்டளையிடுகிறது. பைலட்டிலிருந்து பிரதான சுடருக்கு மாறுவது உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கப்படுகிறது. தொடர்ச்சியான கருத்துக்களை வழங்க நவீன அமைப்புகள் புற ஊதா (UV) அல்லது அகச்சிவப்பு (IR) ஸ்கேனர்களை நம்பியுள்ளன. தர்க்கம் எளிமையானது ஆனால் மன்னிக்க முடியாதது: எந்த சமிக்ஞையும் உடனடி கட்ஆஃப் ஆகாது. இந்த தொடர்ச்சியான கண்காணிப்பு செயல்பாட்டின் போது சுடர் வெளியேறினால், எரிபொருள் விநியோகம் சில நொடிகளில் நிறுத்தப்படும்.

4. மாடுலேஷன் (சாதாரண செயல்பாடு)

பிரதான சுடர் நிலைப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, கட்டுப்படுத்தி வரிசை முறையிலிருந்து கட்டுப்பாட்டு பயன்முறைக்கு மாறுகிறது. இது இப்போது மாடுலேட் செய்ய பர்னரை வெளியிடுகிறது. செட்பாயிண்டிலிருந்து விலகலின் அடிப்படையில் (எ.கா., நீராவி அழுத்தம் குறைதல்), கட்டுப்படுத்தி எரிபொருள் மற்றும் ஏர் ஆக்சுவேட்டர்களை இயக்கி, சுடும் விகிதத்தை அதிகரிக்கச் செய்கிறது, சுமை தேவை திறமையாக பூர்த்தி செய்யப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

5. பிந்தைய சுத்திகரிப்பு & பணிநிறுத்தம்

தேவை திருப்தி அடையும் போது, ​​அமைப்பு திடீரென நின்று விடுவதில்லை. இது கப்பலுக்கு வெப்ப அதிர்ச்சியைத் தடுக்க எரிபொருளின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ராம்ப்-டவுனைச் செயல்படுத்துகிறது. எரிபொருள் வால்வுகள் மூடப்பட்ட பிறகு, ப்ளோவர் ஒரு நியமிக்கப்பட்ட பிந்தைய சுத்திகரிப்பு காலத்திற்கு தொடர்ந்து இயங்கும். இது மீதமுள்ள ஃப்ளூ வாயுக்களை அழிக்கிறது மற்றும் அடுத்த பாதுகாப்பான தொடக்கத்திற்கு அறையை தயார் செய்கிறது.

கிரிட்டிகல் கண்ட்ரோல் லாஜிக்: கிராஸ்-லிமிட்டிங் மற்றும் ஆக்சிஜன் டிரிம்

மேம்பட்ட பர்னர் நிரல் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் எளிய பாதுகாப்பிற்கு அப்பால் செல்கின்றனர்; அவை அதிநவீன தர்க்க உத்திகள் மூலம் ஆபத்தான எரிப்பு நிலைகளைத் தீவிரமாகத் தடுக்கின்றன.

எரிபொருள் நிறைந்த எரிப்பு ஆபத்து

கண்மூடித்தனமாக எரிபொருள் மற்றும் காற்று வால்வுகளை ஒரே நேரத்தில் திறப்பது பேரழிவுக்கான ஒரு செய்முறையாகும். எரிபொருள் வால்வு காற்று டம்ப்பரை விட வேகமாக திறந்தால், பர்னர் எரிபொருள் நிறைந்த சூழலை உருவாக்குகிறது. இது முழுமையடையாத எரிப்பு, அதிக கார்பன் மோனாக்சைடு (CO) உருவாக்கம் மற்றும் வெடிக்கக்கூடிய நிலைமைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. இதைத் தடுக்க, கட்டுப்படுத்திகள் கிராஸ்-லிமிட்டிங்கைப் பயன்படுத்துகின்றன.

குறுக்கு-வரம்பு உத்தி

இந்த தர்க்கம் எரிபொருள் மற்றும் காற்று கட்டுப்பாட்டு சுழல்களை இணைக்கிறது, இதனால் அவை நகரும் முன் ஒருவருக்கொருவர் நிலையை சரிபார்க்கின்றன.

• காற்று லீட்ஸ் எரிபொருள் (அதிகரிக்கும் வீதம்): கணினிக்கு அதிக வெப்பம் தேவைப்படும்போது, ​​கட்டுப்படுத்தி முதலில் காற்றோட்டத்தை அதிகரிக்கிறது . காற்றோட்டம் போதுமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டவுடன், எரிபொருள் ஓட்டம் அதிகரிக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.

• எரிபொருள் காற்றை வழிநடத்துகிறது (குறைக்கும் வீதம்): சுமை குறையும் போது, ​​கட்டுப்படுத்தி முதலில் எரிபொருள் ஓட்டத்தை குறைக்கிறது . எரிபொருள் குறைக்கப்பட்ட பிறகுதான் காற்றோட்டத்தை குறைக்கிறது.

இதன் விளைவாக, பர்னர் எப்பொழுதும் மாற்றத்தின் போது காற்று நிறைந்த நிலையில் இயங்குகிறது, இது எரிபொருள் நிறைந்த நிலையை விட இயல்பாகவே பாதுகாப்பானது.

ஆக்ஸிஜன் டிரிம் (O2 டிரிம்)

கிராஸ்-லிமிடிங் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் போது, ​​ஆக்ஸிஜன் டிரிம் பொருளாதாரத்தை உறுதி செய்கிறது. வளிமண்டலக் காற்று தோராயமாக 21% ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் சரியான எரிப்புக்கு மிகக் குறைவான அதிகப்படியான காற்று தேவைப்படுகிறது. ஒரு நிலையான கட்டுப்படுத்தி பாதுகாப்பாக இருக்க அதிக அதிகப்படியான காற்றுடன் இயங்கக்கூடும், நைட்ரஜனை சூடாக்கி, அதை அடுக்கி அனுப்புகிறது-இது ஆற்றல் வீணாகும். O2 டிரிம் ஃப்ளூ கேஸ் அனலைசரைப் பயன்படுத்தி நிகழ்நேரத் தரவைக் கட்டுப்படுத்திக்கு அனுப்புகிறது. கன்ட்ரோலர், அதிகப்படியான ஆக்சிஜனை சிறந்த 3-4% அளவில் பராமரிக்க ஏர் டேம்பர்களை மைக்ரோ-அட்ஜஸ்ட் செய்கிறது. இந்தத் துல்லியமானது அடுக்கு வெப்ப இழப்பைக் குறைத்து, உரிமையின் மொத்தச் செலவை (TCO) நேரடியாக மேம்படுத்துகிறது.

கணினி கட்டமைப்புகளை மதிப்பீடு செய்தல்: மெக்கானிக்கல் எதிராக இணைப்பு இல்லாதது

கன்ட்ரோலரால் கட்டளையிடப்பட்ட வன்பொருள் கட்டமைப்பு கணினியின் துல்லியத்தை ஆணையிடுகிறது. இத்தொழில் தற்போது மரபு இயந்திர அமைப்புகள் மற்றும் நவீன மின்னணு சுயவிவரங்களுக்கு இடையே ஒரு மாற்றம் காலத்தில் உள்ளது.

மெக்கானிக்கல் (ஜாக்ஷாஃப்ட்) பொசிஷனிங்

இந்த பாரம்பரிய அமைப்பில், ஒரு ஒற்றை மாடுலேஷன் மோட்டார் எரிபொருள் வால்வு மற்றும் ஏர் டேம்பர் இரண்டையும் இயற்பியல் ஜாக்ஷாஃப்ட் மற்றும் இணைப்பு கம்பிகள் வழியாக இயக்குகிறது. வலுவானதாக இருக்கும்போது, ​​​​இந்த வடிவமைப்பு ஹிஸ்டெரிசிஸால் பாதிக்கப்படுகிறது - இயந்திர சாய்வு அல்லது கியர்கள் மற்றும் பந்து மூட்டுகளில் விளையாடுகிறது. காலப்போக்கில், இணைப்புகளை அணிய மற்றும் பர்னர் பொருத்துதல்கள் துல்லியமின்மையை உருவாக்குகின்றன. இந்த அமைப்புகளை அளவீடு செய்வது கடினம், ஏனென்றால் காற்று வளைவை பாதிக்காமல் எரிபொருள் வளைவை சரிசெய்ய முடியாது; அவை இயந்திரத்தனமாக பூட்டப்பட்டுள்ளன. இது பெரும்பாலும் பர்னரை மெக்கானிக்கல் ட்ரிஃப்ட்டைக் கணக்கிடுவதற்குத் தளர்வான (குறைவான செயல்திறன்) ட்யூன் செய்ய தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

மின்னணு (இணைப்பு இல்லாத) விவரக்குறிப்பு

இணைப்பு இல்லாத அமைப்புகள் இயற்பியல் தண்டை நீக்குகின்றன. அதற்கு பதிலாக, சுயாதீன சர்வோ மோட்டார்கள் எரிபொருள் வால்வுகள் மற்றும் ஏர் டம்ப்பர்களை தனித்தனியாக கட்டுப்படுத்துகின்றன. பர்னர் புரோகிராம் கன்ட்ரோலர் இந்த மோட்டார்களை டிஜிட்டல் முறையில் ஒத்திசைக்கிறது. இது புள்ளி-மூலம்-புள்ளி வளைவு தன்மையை அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் எரிபொருள் மற்றும் காற்று விகிதங்களை குறிப்பாக 10%, 20%, 50% மற்றும் 100% தீ விகிதங்களுக்கு திட்டமிடலாம். தலைகீழானது இறுக்கமான கட்டுப்பாட்டு சகிப்புத்தன்மை மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய துல்லியம் ஆகும், இது சர்வோக்கள் ஆரோக்கியமாக இருப்பதாகக் கருதி, பல ஆண்டுகளாக செயல்பாட்டில் நிலையானதாக இருக்கும்.

முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு

இந்த கட்டமைப்புகளுக்கு இடையே தீர்மானிக்கும் போது, ​​உங்கள் உபகரணங்களின் வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் நிலையைக் கவனியுங்கள்.

• Retrofit vs. புதியது: பெரிய தொழில்துறை கொதிகலன்களுக்கு, எரிபொருள் சேமிப்பின் காரணமாக, டிஜிட்டல் கன்ட்ரோலருடன் இயந்திர கேமராவை மாற்றுவதற்கான ROI பெரும்பாலும் 18 மாதங்களுக்கும் குறைவாகவே இருக்கும்.

• சிக்கலானது: எலக்ட்ரானிக் அமைப்புகளுக்கு பொதுவாக சிறப்பு மென்பொருள் மற்றும் மடிக்கணினி ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன, அதேசமயம் மெக்கானிக்கல் கேமராக்களுக்கு ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் எரிப்பு பகுப்பாய்வி மட்டுமே தேவைப்படும். நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப அடுக்குக்காக உங்கள் பராமரிப்பு குழு பயிற்சி பெற்றுள்ளதை உறுதிசெய்யவும்.

தேர்வு அளவுகோல்: வன்பொருள், இணக்கம் மற்றும் கூறுகள்

சரியான கட்டுப்படுத்தியைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு பிராண்டைத் தேர்ந்தெடுப்பதை விட அதிகம்; உங்கள் ஒழுங்குமுறை சூழல் மற்றும் இயற்பியல் வன்பொருளுடன் சாதனத்தை பொருத்த வேண்டும்.

இணக்கம் மற்றும் பாதுகாப்பு ஒருமைப்பாடு

ஒழுங்குமுறை பின்பற்றுதல் பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது அல்ல. உங்கள் வசதியுடன் தொடர்புடைய குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டுக் குறியீட்டிற்காக கட்டுப்படுத்தி பட்டியலிடப்பட வேண்டும், பொதுவாக கொதிகலன்களுக்கான NFPA 85 அல்லது தொழில்துறை உலைகளுக்கான NFPA 86. அதிக ஆபத்துள்ள சூழல்களுக்கு, SIL (பாதுகாப்பு ஒருமைப்பாடு நிலை) மதிப்பீடுகளைப் பார்க்கவும். SIL 2 அல்லது SIL 3 மதிப்பிடப்பட்ட கட்டுப்படுத்தியானது தேவையற்ற செயலி கட்டமைப்புகள் மற்றும் வாட்ச்டாக் டைமர்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த உள் பாதுகாப்பு சுற்றுகள் கட்டுப்படுத்தியின் சொந்த ஆரோக்கியத்தை கண்காணிக்கும் மற்றும் செயலி உறைந்தால், தோல்வி-பாதுகாப்பான நிலையை உறுதி செய்யும்.

எரிபொருள் ரயில் மற்றும் பர்னர் பொருத்துதல்கள்

இயற்பியல் வன்பொருள் அதன் கட்டளைகளை இயக்க முடியாவிட்டால் மிகவும் அதிநவீன லாஜிக் தீர்வி பயனற்றது. கட்டுப்படுத்தி தன்னியக்க அடைப்பு வால்வுகள் மற்றும் அழுத்தம் சுவிட்சுகளின் துல்லியமான செயல்பாட்டை நம்பியுள்ளது. அனைத்து உறுதிசெய்வது மிகவும் முக்கியமானது . பர்னர் பொருத்துதல்கள் மற்றும் கீழ்நிலை கூறுகள் கட்டுப்படுத்தியின் சமிக்ஞை வகைகள் மற்றும் நேரத் தேவைகளுடன் இணக்கமாக இருப்பதை கசிவு பொருத்துதல்கள் அல்லது மெதுவாக செயல்படும் சோலனாய்டு வால்வுகள் கட்டுப்படுத்தியின் துல்லியத்தை மறுத்து, தொல்லை தரும் பயணங்கள் அல்லது பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்தக்கூடிய பின்னடைவை அறிமுகப்படுத்துகின்றன.

பயனர் இடைமுகம் & கண்டறிதல்

நவீன செயல்பாடுகள் வெளிப்படைத்தன்மையைக் கோருகின்றன. டிகோட் செய்ய ஒரு கையேடு தேவைப்படும் க்ரிப்டிக் பிளிங்க் குறியீடுகள் மூலம் தொடர்பு கொள்ளும் கன்ட்ரோலர்களில் இருந்து நீங்கள் விலகிச் செல்ல வேண்டும். மனித-இயந்திர இடைமுகங்கள் (HMIகள்) அல்லது தெளிவான உரை காட்சிகளுடன் கூடிய கட்டுப்படுத்திகளைத் தேடுங்கள். இந்தத் திரைகள் ஃபிளேம் ஃபெயிலியர் - 2.5வி அல்லது குறைந்த வாயு அழுத்தம் போன்ற சரியான லாக் அவுட் காரணங்களைக் குறிப்பிடுகின்றன, இது சரிசெய்தல் நேரத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. மேலும், தொலைநிலை கண்காணிப்பு திறன்கள் மோட்பஸ் அல்லது பிஏசிநெட் வழியாக ஆலை SCADA அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்க அனுமதிக்கிறது, கடினமான தோல்வி ஏற்படும் முன் முன்கணிப்பு பராமரிப்பை செயல்படுத்துகிறது.

நடைமுறைப்படுத்தல் அபாயங்கள் மற்றும் சரிசெய்தல்

புதிய பர்னர் புரோகிராம் கன்ட்ரோலரைப் பயன்படுத்துவது, சரியாக நிர்வகிக்கப்படாவிட்டால் செயல்பாடுகளை சீர்குலைக்கும் குறிப்பிட்ட சவால்களைக் கொண்டுவருகிறது.

பொதுவான வெளியீடு சவால்கள்

சென்சார் ட்ரிஃப்ட் அடிக்கடி ஏற்படும் பிரச்சனை. UV ஸ்கேனர்கள் எண்ணெய் மூடுபனி காரணமாக மூடுபனி ஏற்படலாம் அல்லது அழுத்தம் சுவிட்சுகள் அதிர்வு காரணமாக அளவுத்திருத்தத்தை இழக்கலாம். இந்த உடல் ரீதியான சிக்கல்கள் தவறான தரவை கட்டுப்படுத்திக்கு அனுப்புகிறது, இதனால் தொல்லை பயணங்கள் ஏற்படும். கூடுதலாக, நவீன டிஜிட்டல் கன்ட்ரோலர்கள் பழைய ரிலே லாஜிக்கை விட மின் சத்தத்திற்கு (EMI) அதிக உணர்திறன் கொண்டவை. அடிப்படை சிக்கல்கள் ஒழுங்கற்ற நடத்தைக்கான பொதுவான குற்றவாளிகள்; கட்டுப்படுத்திக்கு சுத்தமான, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலத்தை உறுதி செய்வது அவசியம்.

பைபாஸ் ஆபத்து

தொழில்துறை சரிசெய்தலில் பாதுகாப்பு இன்டர்லாக்களுக்கு வெளியே குதித்தல் எனப்படும் ஆபத்தான நடைமுறை உள்ளது. தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பர்னர் இயங்குவதற்கு ஒரு தவறான சுவிட்சின் குறுக்கே ஜம்பர் வயரை வைக்கலாம். தொழில்துறை விபத்துக்களுக்கு இதுவே முதன்மைக் காரணம். ஒரு பர்னர் புரோகிராம் கன்ட்ரோலர் உண்மையுள்ள உள்ளீடுகளை நம்பியுள்ளது; பாதுகாப்பு சுவிட்சைக் கடந்து செல்வது கட்டுப்படுத்தியை ஆபத்தில் ஆழ்த்துகிறது, அதன் அதிநவீன தர்க்கத்தை பயனற்றதாக ஆக்குகிறது.

பராமரிப்பு அட்டவணை

நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, பாதுகாப்பு சங்கிலியை தவறாமல் சோதிக்க வேண்டும். கட்டளையிடப்பட்ட வருடாந்திர ஆய்வுகள், கன்ட்ரோலர் வடிவமைக்கப்பட்டபடி செயல்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க, சுடர் செயலிழப்பு, குறைந்த நீர் வெட்டுக்கள் மற்றும் உயர் அழுத்த நிகழ்வுகளை உருவகப்படுத்த வேண்டும். உருவகப்படுத்துதலின் போது கட்டுப்படுத்தி மூடப்படாவிட்டால், சாதனம் உடனடியாக ஆஃப்லைனில் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

முடிவுரை

பர்னர் புரோகிராம் கன்ட்ரோலர் ஒரு எளிய எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் சீக்வென்சரில் இருந்து அதிநவீன ஆற்றல் மேலாண்மை கருவியாக மாறியுள்ளது. இது கொதிகலன் அறையின் மைய நரம்பு மண்டலமாக உள்ளது, வெடிக்கும் பாதுகாப்பு மற்றும் வெப்ப செயல்திறன் ஆகியவற்றின் போட்டியிடும் கோரிக்கைகளை சமநிலைப்படுத்துகிறது.

நவீன வசதிகளுக்கு, தன்னியக்க, இணைப்பு இல்லாத கட்டுப்படுத்திகளுக்கு மாறுவது இரட்டை நன்மையை வழங்குகிறது. முதலாவதாக, இது NFPA 85 போன்ற பாதுகாப்புக் குறியீடுகளைக் கடுமையாகப் பின்பற்றுவதை உறுதிசெய்து, பொறுப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இரண்டாவதாக, இது துல்லியமான எரிபொருள்-காற்று விகிதக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது, இது எரிபொருள் கட்டணங்களைக் குறைக்கும் மற்றும் உமிழ்வைக் குறைக்கும். உங்கள் வசதி இன்னும் டிரிஃப்டிங் மெக்கானிக்கல் இணைப்புகளை நம்பியிருந்தால், எரிப்பு தணிக்கையை நடத்த பரிந்துரைக்கிறோம். உங்கள் தற்போதைய கட்டுப்பாடுகள் பாதுகாப்பை சமரசம் செய்கிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும் மேம்படுத்தலின் சாத்தியமான ROI ஐக் கணக்கிடவும் இந்த மதிப்பீடு உதவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: பிஎம்எஸ் மற்றும் பர்னர் கன்ட்ரோலருக்கு என்ன வித்தியாசம்?

ப: பெரும்பாலும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​​​ஒரு வேறுபாடு உள்ளது. BMS (பர்னர் மேனேஜ்மென்ட் சிஸ்டம்) பாதுகாப்பு இன்டர்லாக் மற்றும் அனுமதிக்கும் லாஜிக்கிற்கு கண்டிப்பாக பொறுப்பாகும் - இது செயல்படுவது பாதுகாப்பானது என்பதை உறுதி செய்கிறது. பர்னர் கன்ட்ரோலர் என்பது பிஎம்எஸ் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் மற்றும் பண்பேற்றம் மற்றும் எரிபொருள்-காற்று விகிதக் கட்டுப்பாடு போன்ற எரிப்பு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (சிசிஎஸ்) செயல்பாடுகள் இரண்டையும் கையாளும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட யூனிட்டைக் குறிக்கிறது.

கே: பர்னர் புரோகிராம் கன்ட்ரோலரை எத்தனை முறை சோதிக்க வேண்டும்?

ப: கட்டுப்படுத்தியின் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் குறைந்தது ஆண்டுதோறும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். தேவையான நேர சாளரத்தில், கட்டுப்படுத்தி ஒரு பாதுகாப்பு பணிநிறுத்தத்தை (கதவடைப்பு) தொடங்குவதை உறுதிசெய்ய பாதுகாப்பற்ற நிலைமைகளை (சுடர் செயலிழப்பு அல்லது குறைந்த நீர் போன்றவை) உருவகப்படுத்துவது இதில் அடங்கும். உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பிட்ட சென்சார்களை அடிக்கடி சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கலாம்.

கே: பர்னர் கன்ட்ரோலரில் பர்ஜ் சுழற்சியின் செயல்பாடு என்ன?

ப: சுத்திகரிப்பு சுழற்சி என்பது ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு வரிசையாகும், இது பற்றவைப்புக்கு முன் ஊதுகுழலை இயக்குகிறது. குவிந்திருக்கும் எரியக்கூடிய வாயுக்களை வெளியேற்றுவதற்கு எரிப்பு அறை வழியாக காற்றை கட்டாயப்படுத்துவதே இதன் நோக்கம். இது பற்றவைப்பு சோதனையின் போது வெடிப்புகள் அல்லது பஃப்ஸைத் தடுக்கிறது.

கே: பர்னர் புரோகிராம் கன்ட்ரோலர் எரிபொருள் செலவில் சேமிக்க முடியுமா?

ப: ஆம். இணைப்பு இல்லாத தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் டிரிம் கொண்ட நவீன கட்டுப்படுத்திகள் எரிபொருள் பயன்பாட்டை கணிசமாகக் குறைக்கும். முழு துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பிலும் துல்லியமான காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை பராமரிப்பதன் மூலம் மற்றும் அதிகப்படியான காற்றைக் குறைப்பதன் மூலம், அவை வெப்ப செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன, பெரும்பாலும் இயந்திர அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது 3% முதல் 5% வரை எரிபொருள் சேமிப்பை அளிக்கின்றன.

கே: பர்னர் கட்டுப்பாட்டு தர்க்கத்தில் அனுமதிகள் என்றால் என்ன?

ப: பெர்மிசிவ்ஸ் என்பது பர்னரைத் தொடங்குவதற்கு கட்டுப்படுத்தி அனுமதிக்கும் முன் பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய முன்நிபந்தனை பாதுகாப்பு நிபந்தனைகள் ஆகும். பொதுவான அனுமதிகளில் காற்றோட்டம், சரியான வாயு அழுத்தம், சரியான நீர் நிலைகள் மற்றும் எரிபொருள் வால்வுகளின் மூடிய நிலை ஆகியவை அடங்கும். இந்த சுவிட்சுகள் சரியான நிலையில் இல்லை என்றால், தொடக்க வரிசை தொடங்காது.