ຕົວຄວບຄຸມໂປຣແກຣມ Burner ແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ລະບົບການເຜົາໃຫມ້ອ ~!phoenix_var96_1!~~!phoenix_var96_2!~

ໃນປະຫວັດສາດ, ຜູ້ປະກອບການໄດ້ອີງໃສ່ການຕິດຕັ້ງກ້ອງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກທີ່ຍາກທີ່ຈະປັບຕົວແລະມັກຈະສວມໃສ່. ໃນມື້ນີ້, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຫັນໄປສູ່ລະບົບດິຈິຕອນ, ບໍ່ມີການເຊື່ອມໂຍງ. ຕົວຄວບຄຸມທີ່ທັນສະໄຫມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ (BMS) ແຕ່ຍັງເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ (CCS). ໂດຍການປະຕິບັດລໍາດັບກໍານົດເວລາທີ່ຊັດເຈນ, ພວກເຂົາຮັບປະກັນວ່າສະຖານທີ່ຂອງທ່ານຕອບນະຫນອງມາດຕະຖານການປະຕິບັດຕາມ NFPA ທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຜົນຜະລິດຄວາມຮ້ອນ. ການເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກຂອງຕົວຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດໄປສູ່ຫ້ອງຫມໍ້ນ້ໍາທີ່ປອດໄພກວ່າແລະມີກໍາໄລຫຼາຍ.

Key Takeaways

• ຄວາມປອດໄພທໍາອິດ: ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນການຄຸ້ມຄອງການອະນຸຍາດ - ຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂທີ່ປອດໄພ (Purge, Pilot, Flame Detection) ກ່ອນທີ່ນໍ້າມັນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ.

• ປະສິດທິພາບທີສອງ: ຕົວຄວບຄຸມແບບພິເສດລວມເອົາອົກຊີເຈນ Trim ແລະ Cross-Limiting ຕາມເຫດຜົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 3-5%.

• The Shift: ອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຈາກໂມດູນກົນຈັກ (Jackshafts) ໄປສູ່ເອເລັກໂຕຣນິກ, ການຄວບຄຸມ servo-driven ສໍາລັບການຍຶດຫມັ້ນກັບຈຸດທີ່ກໍານົດໄວ້.

• ການປະຕິບັດຕາມ: ຕົວຄວບຄຸມທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນພື້ນຖານຂອງການຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ NFPA 85 (Boilers) ແລະ NFPA 86 (Furnaces).

ບົດບາດທີ່ໂດດເດັ່ນ: ການຈັດການໄຟໄຫມ້ (BMS) ທຽບກັບການຄວບຄຸມການເຜົາໃຫມ້ (CCS)

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມສາມາດອັນເຕັມທີ່ຂອງທີ່ທັນສະໄຫມ ຜູ້ຄວບຄຸມໂຄງການ Burner , ທ່ານຕ້ອງຈໍາແນກລະຫວ່າງສອງສ່ວນບຸກຄົນຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ: ຜູ້ປົກຄອງແລະບັນຊີ. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບເກົ່າມັກຈະແຍກຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນຮາດແວທີ່ແຕກຕ່າງ�ັ�ນ, ຫນ່ວຍງານທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະປະສົມປະສານພວກມັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງການເຜົາໃຫມ້ດຽວ (CMS).

ຜູ້ປົກຄອງ (BMS)

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງ Burner (BMS) ມີວຽກສອງ: ຄວາມປອດໄພ. ຄວາມກັງວົນດຽວຂອງມັນແມ່ນການຕອບຄໍາຖາມ, ມັນປອດໄພທີ່ຈະແລ່ນບໍ? ມັນຄຸ້ມຄອງການປິດກັ້ນຄວາມປອດໄພແບບອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງເປັນປະຕູທາງຕັນທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ທີ່ຈະຕ້ອງປິດເພື່ອດໍາເນີນການຕໍ່ໄປ. ຖ້າຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນ - ເຊັ່ນ: ຄວາມແຮງຂອງສັນຍານແປວໄຟ, ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ, ຫຼືການໄຫຼຂອງອາກາດ - deviates ຈາກຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ປອດໄພຂອງມັນ, BMS ເຮັດໃຫ້ເກີດການປິດທັນທີທັນໃດ.

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະ ຈຳ ແນກລະຫວ່າງການເດີນທາງມາດຕະຖານແລະ ການປິດການສຸກເສີນ (ESD) . ການເດີນທາງຂອງຂະບວນການອາດຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າອຸນຫະພູມນ້ໍາ creeps ສູງເກີນໄປເລັກນ້ອຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຢຸດເຊົາການຄວບຄຸມ. ESD, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເປັນການຕັດຍາກຂອງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ລິເລີ່ມໂດຍໄພຂົ່ມຂູ່ດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດ, ເຊັ່ນ: ການສູນເສຍໄຟຫຼືສະພາບນ້ໍາຕ່ໍາ. BMS ບູລິມະສິດການປົກປ້ອງບຸກຄະລາກອນຫຼາຍກວ່າເວລາເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ.

ນັກບັນຊີ (CCS)

ລະບົບການຄວບຄຸມການເຜົາໃຫມ້ (CCS) ສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບແລະການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດ. ມັນຕອບຄໍາຖາມ, ຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນຫຼາຍປານໃດ? CCS modulates ອັດຕາການໄຟໄຫມ້ຂອງ burner ແລະຈັດການອັດຕາສ່ວນອາກາດກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດ. ໃນຂະນະທີ່ BMS ແມ່ນຄົງທີ່ແລະເປັນກົດລະບຽບ, CCS ແມ່ນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ປັບມໍເຕີ servo ແລະ dampers ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັກສາຕົວແປຂອງຂະບວນການ (ອຸນຫະພູມຫຼືຄວາມກົດດັນ) ຢູ່ຈຸດທີ່ກໍານົດໄວ້.

ຄຸນ​ລັກ	​ສະ​ນະ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ Burner (BMS)	ລະ​ບົບ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້ (CCS)
ເປົ້າໝາຍຫຼັກ	ຄວາມປອດໄພ ແລະການປົກປ້ອງຊັບສິນ	ປະສິດທິພາບແລະສະຖຽນລະພາບຂອງຂະບວນການ
ປະເພດເຫດຜົນ	ແຍກ / ສອງ (ເປີດ / ປິດ)	ວົງອະນາລັອກ / PID (ການປັບຕົວ)
ການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນ	ການເດີນທາງລະບົບ (ປິດ)	ປັບ​ຜົນ​ຜ� �​ລິດ (Modulation​)
ການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນ	ເຄື່ອງສະແກນແປວໄຟ, ຈໍາກັດສະວິດ	ເຄື່ອງສົ່ງຄວາມກົດດັນ / ອຸນຫະພູມ

ລໍາດັບການດໍາເນີນງານ: ເຫດຜົນຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ

ຕົວຄວບຄຸມບໍ່ພຽງແຕ່ເປີດເຕົາເຜົາ. ມັນປະຕິບັດລໍາດັບທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ກໍານົດເວລາທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອກວດສອບຄວາມປອດໄພໃນທຸກຂັ້ນຕອນ. ເຫດຜົນນີ້ປ້ອງກັນການສະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການລະເບີດຂອງ furnace.

1. ການກວດກາການຕິດໄຟລ່ວງໜ້າ & ການລ້າງ

ກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມເຜົາໄຫມ້ໃດໆ, ຕົວຄວບຄຸມຈະສະແກນການອະນຸຍາດ. ມັນກວດສອບວ່າສະວິດຄວາມປອດໄພທັງໝົດ—ເຊັ່ນ: ການຕັດນໍ້າໜ້ອຍ ແລະຄວາມກົດດັນຂອງແກັດສູງ—ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ປອດໄພ. ເມື່ອກວດສອບແລ້ວ, ລະບົບຈະເຂົ້າສູ່ວົງຈອນການລຶບລ້າງ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຄື່ອງເປົ່າລົມແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງເພື່ອບັງຄັບອາກາດຜ່ານຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ເຫດຜົນມາດຕະຖານກໍານົດການແລກປ່ຽນປະລິມານ (ເລື້ອຍໆ 4 ປະລິມານລະບົບ) ໃນໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້, ໂດຍປົກກະຕິ 15 ວິນາທີຫາຫຼາຍນາທີຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຫມໍ້ນ້ໍາ. ອັນນີ້ກຳຈັດທາດອາຍພິດທີ່ຕິດໄຟໄດ້ຈາກຮອບວຽນທີ່ຜ່ານມາ, ປ້ອງກັນການເລີ່ມຕົ້ນຍາກ ຫຼື ບວມ.

2. ການທົດລອງສໍາລັບການຕິດໄຟ (TFI)

ເມື່ອການລຶບລ້າງສຳເລັດແລ້ວ ແລະເຄື່ອງດັບເພີງກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງໄຟຕໍ່າ, ຜູ້ຄວບຄຸມຈະລິເລີ່ມການທົດລອງໃນການຕິດໄຟ. ມັນ energizes ປ່ຽງ pilot ແລະ ignition transformer ພ້ອມໆກັນ. ໄລຍະນີ້ດໍາເນີນການພາຍໃນປ່ອງຢ້ຽມກໍານົດເວລາທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ປົກກະຕິແລ້ວ 10 ວິນາທີ. ຖ້າເຄື່ອງສະແກນແປວໄຟບໍ່ກວດພົບແປວໄຟທົດລອງທີ່ຄົງທີ່ພາຍໃນປ່ອງຢ້ຽມນີ້, ຕົວຄວບຄຸມຈະປິດປ່ຽງນໍ້າມັນແລະລັອກອອກ. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບຈາກການຖິ້ມນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນເຕົາໄຟທີ່ມືດ.

3. ການສ້າງຕັ້ງ Flame ຕົ້ນຕໍ

ດ້ວຍການທົດລອງພິສູດແລ້ວ, ຜູ້ຄວບຄຸມຈະສັ່ງໃຫ້ປ່ຽງນໍ້າມັນຫຼັກເປີດ. ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຈາກ​ນັກ​ບິນ​ໄປ​ສູ່​ແປວ​ໄຟ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ແມ່ນ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ຢ່າງ​ໃກ້​ຊິດ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມອີງໃສ່ເຄື່ອງສະແກນ Ultraviolet (UV) ຫຼື Infrared (IR) ເພື່ອໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍແຕ່ unforgiving: ບໍ່ມີສັນຍານເທົ່າກັບ Instant Cutoff. ການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້ຮັບປະກັນວ່າຖ້າແປວໄຟລະເບີດອອກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢຸດເຊົາພາຍໃນວິນາທີ.

4. Modulation (ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ປົກ​ກະ​ຕິ​)

ຫຼັງຈາກແປວໄຟຫຼັກຄົງຕົວແລ້ວ, ຕົວຄວບຄຸມຈະປ່ຽນຈາກໂໝດລໍາດັບໄປຫາໂໝດຄວບຄຸມ. ໃນປັດຈຸບັນມັນປ່ອຍ burner ເພື່ອ modulate. ອີງຕາມການ deviation ຈາກ setpoint (ຕົວຢ່າງ, ຄວາມກົດດັນອາຍນ້ໍາຫຼຸດລົງ), ການຄວບຄຸມການຂັບລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ actuators ອາກາດທີ່ຈະເພີ່ມອັດຕາການຍິງ, ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດໄດ້ປະສິດທິພາບ.

5. Post-Purge & Shutdown

ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການມີຄວາມພໍໃຈ, ລະບົບບໍ່ພຽງແຕ່ຢຸດເຊົາຢ່າງກະທັນຫັນ. ມັນປະຕິບັດການລົງຈອດທີ່ຄວບຄຸມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອປ້ອງກັນການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນກັບເຮືອ. ຫຼັງຈາກປ່ຽງນໍ້າມັນປິດແລ້ວ, ເຄື່ອງເປົ່າລົມຍັງສືບຕໍ່ແລ່ນເປັນໄລຍະເວລາ Post-Purge ທີ່ກໍານົດໄວ້. ອັນນີ້ ກຳ ຈັດທາດອາຍພິດທີ່ຍັງເຫຼືອແລະກະກຽມຫ້ອງສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ປອດໄພຄັ້ງຕໍ່ໄປ.

Logic ການຄວບຄຸມທີ່ສໍາຄັນ: ການຈໍາກັດຂ້າມແລະອົກຊີເຈນ Trim

Advanced Burner Program Controllers ໄປເກີນຄວາມປອດໄພທີ່ງ່າຍດາຍ; ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຢ່າງ​ຫ້າວ​ຫັນ​ປ້ອງ​ກັນ​ສະ​ພາບ​ການ​ເຜົາ​ໃຫມ້​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຕາມ​ເຫດ​ຜົນ​ທີ່​ຊັບ​ຊ້ອນ​.

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ອຸດົມດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ການເປີດປ່ຽງນໍ້າມັນ ແລະປ່ຽງອາກາດພ້ອມໆກັນຕາບອດເປັນສູດສໍາລັບໄພພິບັດ. ຖ້າປ່ຽງນໍ້າມັນເປີດໄວກວ່າເຄື່ອງດູດອາກາດ, ເຕົາໄຟຈະສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອຸດົມດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນ, ການສ້າງຄາບອນໂມໂນໄຊ (CO) ສູງ, ແລະສະພາບທີ່ອາດຈະເກີດລະເບີດ. ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້, ຜູ້ຄວບຄຸມໃຊ້ Cross-Limiting.

ຍຸດທະສາດຂ້າມຈໍາກັດ

ເຫດຜົນນີ້ສົມທົບກັບທໍ່ຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະທາງອກກາດເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາກວດເບິ່ງຕໍາແຫນ່ງຂອງກັນແລະກັນກ່ອນທີ່ຈະເຄື່ອນຍ້າຍ.

• Air Leads Fuel (ອັດ​ຕາ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​)​: ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ລະ​ບົບ​ຕ້ອງ​ການ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ຫຼາຍ​, ຜູ້​ຄວບ​ຄຸມ​ເພີ່ມ​ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ອາ​ກາດ ​ທໍາ​ອິດ ​. ເມື່ອການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຖືກພິສູດວ່າພຽງພໍ, ການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.

• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນໍາພາທາງອາກາດ (ອັດຕາການຫຼຸດລົງ): ເມື່ອການໂຫຼດຫຼຸດລົງ, ຕົວຄວບຄຸມຈະຫຼຸດລົງການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ ກ່ອນ . ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ, ມັນຫຼຸດລົງການໄຫຼຂອງອາກາດ.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນວ່າເຄື່ອງເຜົາໄຫມ້ສະເຫມີເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ອຸດົມສົມບູນທາງອາກາດໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນ, ເຊິ່ງໂດຍທໍາມະຊາດແມ່ນປອດໄພກວ່າສະພາບທີ່ອຸດົມສົມບູນນໍ້າມັນ.

ການຕັດອົກຊີເຈນ (O2 Trim)

ໃນຂະນະທີ່ Cross-Limiting ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, Oxygen Trim ຮັບປະກັນເສດຖະກິດ. ອາກາດໃນບັນຍາກາດແມ່ນປະມານ 21% ອົກຊີເຈນ, ແຕ່ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ສົມບູນແບບຕ້ອງການອາກາດຫນ້ອຍລົງ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມມາດຕະຖານອາດຈະແລ່ນດ້ວຍອາກາດທີ່ສູງເກີນເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງໄນໂຕຣເຈນຂຶ້ນແລະສົ່ງມັນອອກຈາກ stack - ເສຍພະລັງງານ. O2 Trim ໃຊ້ເຄື່ອງວິເຄາະອາຍແກັສ flue ເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງກັບຄືນໄປຫາຕົວຄວບຄຸມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວຄວບຄຸມ micro-ປັບ dampers ອາກາດເພື່ອຮັກສາອົກຊີເຈນທີ່ເກີນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມ 3-4%. ຄວາມຊັດເຈນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນຂອງ stack ແລະໂດຍກົງປັບປຸງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO).

ການປະເມີນໂຄງສ້າງລະບົບ: ກົນຈັກທຽບກັບ Linkageless

ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງຮາດແວທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຕົວຄວບຄຸມກໍານົດຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງລະບົບ. ອຸດສາຫະກໍາປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງລະບົບກົນຈັກທີ່ເກົ່າແກ່ແລະລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄຫມ.

ການຈັດຕໍາແຫນ່ງກົນຈັກ (Jackshaft).

ໃນການຕິດຕັ້ງແບບດັ້ງເດີມນີ້, ມໍເຕີໂມດູນດຽວຈະຂັບທັງປ່ຽງນໍ້າມັນແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຜ່ານ jackshaft ທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່. ໃນຂະນະທີ່ແຂງແຮງ, ການອອກແບບນີ້ທົນທຸກຈາກ hysteresis - ການເລື່ອນກົນຈັກຫຼືຫຼີ້ນໃນເກຍແລະຂໍ້ຕໍ່ລູກ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ໃສ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ແລະ Burner Fittings ສ້າງຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງ. calibrating ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພາະວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດປັບເສັ້ນໂຄ້ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນໂຄ້ງອາກາດ; ພວກເຂົາຖືກລັອກດ້ວຍກົນຈັກ. ອັນນີ້ມັກຈະບັງຄັບໃຫ້ນັກວິຊາການປັບປບັ burner ວ່າງ (ປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ) ເພື່ອບັນຊີສໍາລັບການ drift ກົນຈັກ.

ການສ້າງໂປຣໄຟລ໌ແບບອີເລັກໂທຣນິກ (ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່).

ລະບົບ Linkageless ເອົາ shaft ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ແທນທີ່ຈະ, ມໍເຕີ servo ເອກະລາດຄວບຄຸມປ່ຽງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຄື່ອງດູດອາກາດແຍກຕ່າງຫາກ. ຕົວຄວບຄຸມໂຄງການ Burner ຈະ synchronize motors ເຫຼົ່ານີ້ເປັນດິຈິຕອນ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການກໍານົດລັກສະນະເສັ້ນໂຄ້ງຈຸດຕໍ່ຈຸດ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແລະ​ອາ​ກາດ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ສໍາ​ລັບ​ການ 10​, 20​, 50​% ແລະ 100​% ອັດ​ຕາ​ການ​ໄຟ​. ດ້ານເທິງແມ່ນຄວາມທົນທານຕໍ່ການຄວບຄຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ຊ້ໍາກັນທີ່ຍັງຄົງສະຖຽນລະພາບໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານຫຼາຍປີ, ໂດຍສົມມຸດວ່າ servos ຍັງຄົງມີສຸຂະພາບດີ.

ກອບການຕັດສິນໃຈ

ເມື່ອຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງສະຖາປັດຕະຍະກໍາເຫຼົ່ານີ້, ພິຈາລະນາຂັ້ນຕອນຂອງວົງຈອນຊີວິດຂອງອຸປະກອນຂອງທ່ານ.

• Retrofit ທຽບກັບໃຫມ່: ສໍາລັບຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່, ROI ສໍາລັບການປ່ຽນກ້ອງຖ່າຍຮູບກົນຈັກທີ່ມີຕົວຄວບຄຸມດິຈິຕອນແມ່ນມັກຈະຫນ້ອຍກວ່າ 18 ເດືອນເນື່ອງຈາກການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.

• ຄວາມຊັບຊ້ອນ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລະບົບອີເລັກໂທຣນິກຕ້ອງການຊອຟແວສະເພາະ ແລະຄອມພິວເຕີໂນດບຸກສຳລັບການສັ່ງງານ, ໃນຂະນະທີ່ກ້ອງກົນຈັກຕ້ອງການພຽງແຕ່ສະກູ ແລະເຄື່ອງວິເຄາະການເຜົາໃຫມ້ເທົ່ານັ້ນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທີມງານບໍາລຸງຮັກສາຂອງທ່ານໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບ stack ເຕັກໂນໂລຢີສະເພາະທີ່ທ່ານເລືອກ.

ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກ: ຮາດແວ, ການປະຕິບັດຕາມ, ແລະອົງປະກອບ

ການເລືອກຕົວຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງມີຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ເລືອກຍີ່ຫໍ້; ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັບຄູ່ອຸປະກອນກັບສະພາບແວດລ້ອມການຄວບຄຸມແລະຮາດແວທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ.

ການປະຕິບັດຕາມ & ຄວາມສົມບູນດ້ານຄວາມປອດໄພ

ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ຕົວຄວບຄຸມຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບຸໄວ້ສໍາລັບລະຫັດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ, ໂດຍປົກກະຕິ NFPA 85 ສໍາລັບຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຫຼື NFPA 86 ສໍາລັບ furnace ອຸດສາຫະກໍາ. ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສູງ, ໃຫ້ຊອກຫາການຈັດອັນດັບ SIL (Safety Integrity Level). ຕົວຄວບຄຸມການຈັດອັນດັບ SIL 2 ຫຼື SIL 3 ມີສະຖາປັດຕະຍະກຳໂປເຊດເຊີທີ່ຊ້ຳຊ້ອນ ແລະໂມງຈັບເວລາ Watchdog. ວົງຈອນຄວາມປອດໄພພາຍໃນເຫຼົ່ານີ້ຈະກວດສອບສຸຂະພາບຂອງຕົວຄວບຄຸມເອງ ແລະຈະເຄື່ອນທີ່ລະບົບຖ້າໂປເຊດເຊີຄ້າງ, ຮັບປະກັນສະພາບທີ່ບໍ່ປອດໄພ.

The Fuel Train & Burner Fittings

ຕົວແກ້ໄຂເຫດຜົນທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຖ້າຮາດແວທາງດ້ານຮ່າງກາຍບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຄໍາສັ� ~!phoenix_var162_1!~ ~!phoenix_var162_2!~

ການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້ & ການວິນິດໄສ

ການດໍາເນີນງານທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງການຄວາມໂປ່ງໃສ. ທ່ານຄວນຍ້າຍອອກໄປຈາກຕົວຄວບຄຸມທີ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານຜ່ານລະຫັດ Blink ທີ່ມີລະຫັດລັບທີ່ຕ້ອງການຄູ່ມືເພື່ອຖອດລະຫັດ. ຊອກຫາຕົວຄວບຄຸມທີ່ຕິດຕັ້ງກັບ Human-Machine Interfaces (HMIs) ຫຼືການສະແດງຂໍ້ຄວາມທີ່ຊັດເຈນ. ໜ້າຈໍເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ບອກສາເຫດຂອງການປິດປະຕູທີ່ແນ່ນອນ, ເຊັ່ນ: Flame Failure - 2.5s ຫຼື Low Gas Pressure, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມຫ່າງໄກສອກຫຼີກອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມປະສານກັບລະບົບ SCADA ຂອງພືດຜ່ານ Modbus ຫຼື BACnet, ຊ່ວຍໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄາດເດົາໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະມີຄວາມລົ້ມເຫລວຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ.

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ

ການນຳໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມໂປຣແກຣມ Burner ໃໝ່ ນຳມາເຊິ່ງສິ່ງທ້າທາຍສະເພາະທີ່ສາມາດລົບກວນການດຳເນີນງານ ຖ້າບໍ່ຖືກຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ສິ່ງທ້າທາຍລວມທົ່ວໄປ

Sensor Drift ເປັນບັນຫາເລື້ອຍໆ. ເຄື່ອງສະແກນ UV ສາມາດໝອກລົງເນື່ອງຈາກມີໝອກນໍ້າມັນ, ຫຼືສະວິດຄວາມກົດດັນອາດຈະສູນເສຍການປັບທຽບເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ. ບັນຫາທາງກາຍະພາບເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາຜູ້ຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການເດີນທາງທີ່ລົບກວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວຄວບຄຸມດິຈິຕອນທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າ (EMI) ຫຼາຍກ່ວາເຫດຜົນ relay ເກົ່າ. ບັນຫາພື້ນຖານ ແມ່ນ culprit ທົ່ວໄປສໍາລັບພຶດຕິກໍາທີ່ຜິດພາດ; ການຮັບປະກັນພື້ນທີ່ທີ່ສະອາດ, ໂດດດ່ຽວສໍາລັບເຄື່ອງຄວບຄຸມແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ.

ຂ້າມອັນຕະລາຍ

ມີການປະຕິບັດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນການແກ້ໄຂບັນຫາອຸດສາຫະກໍາທີ່ເອີ້ນວ່າການໂດດອອກຈາກການຂັດຂວາງຄວາມປອດໄພ. ນັກວິຊາການອາດຈະວາງສາຍ jumper ຜ່ານສະວິດທີ່ຜິດພາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຕົາເຜົາເຮັດວຽກ. ນີ້​ແມ່ນ​ສາ​ເຫດ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​. ຕົວຄວບຄຸມໂຄງການ Burner ອີງໃສ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງ; ການຂ້າມສະວິດຄວາມປອດໄພເຮັດໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມກາຍເປັນອັນຕະລາຍ, ເຮັດໃຫ້ເຫດຜົນອັນຊັບຊ້ອນຂອງມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາ

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມປອດໄພຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບເປັນປົກກະຕິ. ການກວດກາປະຈຳປີທີ່ກຳນົດໄວ້ຄວນຈຳລອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແປວໄຟ, ການຕັດໄຟໃນນ້ຳໜ້ອຍ ແລະ ເຫດການຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອກວດສອບວ່າຕົວຄວບຄຸມມີປະຕິກິລິຍາຕາມທີ່ໄດ້ອອກແບບ. ຖ້າຕົວຄວບຄຸມບໍ່ປິດໃນລະຫວ່າງການຈໍາ��ອງ, ອຸປະກອນຈະຕ້ອງຖືກນໍາໄປອອຟໄລໃນທັນທີ.

ສະຫຼຸບ

ຕົວຄວບຄຸມໂຄງການ Burner ໄດ້ພັດທະນາຈາກລໍາດັບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແບບງ່າຍດາຍໄປສູ່ເຄື່ອງມືການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານທີ່ຊັບຊ້ອນ. ມັນຢືນເປັນລະບົບປະສາດສູນກາງຂອງຫ້ອງ boiler, ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການແຂ່ງຂັນຂອງຄວາມປອດໄພລະເບີດແລະປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ.

ສໍາລັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ທັນສະໄຫມ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຕົວຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ, linkageless ສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດສອງຢ່າງ. ທໍາອິດ, ມັນຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະຫັດຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດເຊັ່ນ NFPA 85, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອັນທີສອງ, ມັນສະຫນອງການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດທີ່ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດລົງໃບບິນຄ່ານໍ້າມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ຖ້າສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງທ່ານຍັງອີງໃສ່ການເຊື່ອມໂຍງກົນຈັກ drifting, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການກວດສອບການເຜົາໃຫມ້. ການປະເມີນນີ້ຈະຊ່ວຍກໍານົດວ່າການຄວບຄຸມໃນປະຈຸບັນຂອງເຈົ້າກໍາລັງທໍາລາຍຄວາມປອດໄພແລະຄິດໄລ່ ROI ທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການຍົກລະດັບ.

FAQ

Q: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ BMS ແລະຕົວຄວບຄຸມ Burner ແມ່ນຫຍັງ?

A: ໃນຂະນະທີ່ມັກຈະໃຊ້ແລກປ່ຽນກັນໄດ້, ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງ. A BMS (ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງເຜົາໄຫມ້) ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບການຂັດຂວາງຄວາມປອດໄພແລະເຫດຜົນການອະນຸຍາດ - ຮັບປະກັນວ່າມັນປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານ. ຕົວຄວບຄຸມ Burner ມັກຈະຫມາຍເຖິງຫນ່ວຍບໍລິການປະສົມປະສານທີ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຄວາມປອດໄພຂອງ BMS ແລະຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມການເຜົາໃຫມ້ (CCS) ເຊັ່ນ: ໂມດູນແລະການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຖາມ: ຕົວຄວບຄຸມໂປຣແກຣມ Burner ຄວນຖືກທົດສອບເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ?

A: ຫນ້າທີ່ຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຄວບຄຸມຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບຢ່າງຫນ້ອຍປະຈໍາປີ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈໍາລອງສະພາບທີ່ບໍ່ປອດໄພ (ເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແປວໄຟຫຼືນ້ໍາຕ່ໍາ) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວຄວບຄຸມເລີ່ມຕົ້ນການປິດຄວາມປອດໄພ (lockout) ພາຍໃນປ່ອງຢ້ຽມກໍານົດເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້. ຜູ້ຜະລິດອາດຈະແນະນໍາການກວດສອບເລື້ອຍໆສໍາລັບເຊັນເຊີສະເພາະ.

Q: ຫນ້າທີ່ຂອງວົງຈອນ Purge ໃນຕົວຄວບຄຸມ burner ແມ່ນຫຍັງ?

A: ວົງຈອນການລ້າງແມ່ນລໍາດັບຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນທີ່ແລ່ນເຄື່ອງເປົ່າກ່ອນທີ່ຈະໄຟໄຫມ້. ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຂອງ​ມັນ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ບັງ​ຄັບ​ໃຫ້​ອາ​ກາດ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ຫ້ອງ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​ເພື່ອ​ກໍາ​ຈັດ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ເຜົາ​ໄຫມ້​ທີ່​ອາດ​ຈະ​ສະ​ສົມ​ອອກ​. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະເບີດຫຼື puffs ໃນລະຫວ່າງການທົດລອງ ignition.

ຖາມ: ຕົວຄວບຄຸມໂຄງການ Burner ສາມາດປະຫຍັດຄ່ານໍ້າມັນໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີ linkageless ແລະ Oxygen Trim ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍການຮັກສາອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນທີ່ຊັດເຈນໃນທົ່ວໄລຍະການຍິງທັງຫມົດແລະການຫຼຸດຜ່ອນອາກາດເກີນ, ພວກມັນປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດນໍ້າມັນຈາກ 3% ຫາ 5% ເມື່ອທຽບກັບລະບົບກົນຈັກ.

Q: ການອະນຸຍາດໃນ logic ຄວບຄຸມ burner ແມ່ນຫຍັງ?

A: ການອະນຸຍາດແມ່ນເງື່ອນໄຂຄວາມປອດໄພເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງເຜົາໄຫມ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ການອະນຸຍາດທົ່ວໄປປະກອບມີຫຼັກຖານສະແດງການໄຫຼຂອງອາກາດ, ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລະດັບນ້ໍາທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະສະຖານະການປິດຂອງປ່ຽງນໍ້າມັນ. ຖ້າສະວິດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລໍາດັບການເລີ່ມຕົ້ນຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.