Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-03-24 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ເມື່ອຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມ, ເຕົາ, ຫຼືເຕົາເຜົາອຸດສາຫະກໍາລົ້ມເຫລວ, ການດໍາເນີນງານຈະຢຸດເຊົາ. ການຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງກະທັນຫັນນີ້ສາມາດລົບກວນຕາຕະລາງການຜະລິດ ຫຼືອອກຈາກເຮືອນໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ໃນຂະນະທີ່ອົງປະກອບຈໍານວນຫຼາຍອາດຈະມີຄວາມຜິດ, ຫມໍ້ແປງໄຟແມ່ນເປັນ culprit ເລື້ອຍໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການວິນິດໄສບໍ່ຖືກຕ້ອງອົງປະກອບຂອງແຮງດັນສູງນີ້ເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາ, ການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແລະການໂທຫາບໍລິການຊ້ໍາຊ້ອນ. ການວິນິດໄສທີ່ຜິດພາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາເງິນ; ມັນສາມາດແກ່ຍາວການ outage ແລະນໍາສະເຫນີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຖ້າຫາກວ່າການຈັດການບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງເປັນລະບົບ, ຂອບເຂດຄວາມປອດໄພທໍາອິດສໍາລັບການທົດສອບ ໝໍ້ແປງໄຟ . ພວກເຮົາຈະຍ່າງຜ່ານຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ, ຈາກການກວດສອບສາຍຕາເບື້ອງຕົ້ນຈົນເຖິງການທົດສອບໄຟຟ້າທີ່ແນ່ນອນ, ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ຊັດເຈນແລະຖືກຕ້ອງ.
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນການທົດສອບໃດໆ, ການກວດສອບເບື້ອງຕົ້ນຢ່າງລະອຽດມັກຈະເປີດເຜີຍບັນຫາໂດຍບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບແຮງດັນສູງ. ໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນນີ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມປອດໄພ ແລະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ງ່າຍກວ່າທີ່ເຮັດຕາມຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໝໍ້ແປງ. ບໍ່ເຄີຍປະເມີນຄວາມສໍາຄັນຂອງຂັ້ນຕອນພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້.
ການເຮັດວຽກກັບລະບົບໄຟໄຫມ້ບໍ່ແມ່ນສະຖານທີ່ສໍາລັບທາງລັດ. ແຮງດັນສູງທີ່ຜະລິດໂດຍ A Ignition Transformer ແມ່ນຕາຍ. ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການປິດ/ tagout (LOTO) ທີ່ເຄັ່ງຄັດແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້.
ສະພາບທາງກາຍະພາບຂອງເຄື່ອງຫັນປ່ຽນມັກຈະບອກເລື່ອງສຸຂະພາບການດໍາເນີນງານຂອງມັນ. ການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະມັດລະວັງສາມາດສະຫນອງຫຼັກຖານທັນທີທັນໃດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ບັນຫາການຕິດໄຟຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫມໍ້ແປງ, ບໍ່ແມ່ນຕົວແປຕົວມັນເອງ. ການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ທໍາອິດສາມາດຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
electrodes ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ສຸດທ້າຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເຜົາໄຫມ້ແລະຈຸດທົ່ວໄປຫຼາຍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ເອົາອຸປະກອນປະກອບສໍາລັບການກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ. insulators porcelain ຕ້ອງບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ spark ກັບດິນອອກກ່ອນທີ່ຈະໄປເຖິງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄໍາແນະນໍາຂອງ electrode ຄວນສະອາດ. ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ກວດເບິ່ງຊ່ອງຫວ່າງ. ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຖືກຕັ້ງເປັນສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ, ໂດຍປົກກະຕິລະຫວ່າງ 1/8' ແລະ 5/32'. ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກວ້າງເກີນໄປບັງຄັບໃຫ້ໝໍ້ແປງເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ຈຸດປະກາຍທີ່ອ່ອນເພຍ ຫຼືເປັນໄລຍະໆສາມາດເກີດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ. ກວດເບິ່ງວ່າສາຍໄຟປະຖົມ (120V) ຖືກ screwed ລົງຢ່າງແຫນ້ນຫນາ. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ສອງແຮງດັນສູງ. ພວກເຂົາຄວນຈະສະອາດ, ບໍ່ມີການກັດກ່ອນ, ແລະເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ແຂງກັບ rods electrode. ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ສາມາດສ້າງຄວາມຕ້ານທານແລະ arcing, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຮງດັນເຕັມໄປເຖິງຊ່ອງຫວ່າງ electrode.
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການກວດສອບຄວາມປອດໄພແລະສາຍຕາ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການທົດສອບ windings ພາຍໃນຂອງຫມໍ້ແປງ. ການທົດສອບການປິດໄຟຟ້ານີ້ໃຊ້ multimeter ເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າ (Ohms). ມັນເປັນວິທີທີ່ປອດໄພ ແລະມີປະສິດທິພາບໃນການກໍານົດເສັ້ນລວດພາຍໃນທີ່ແຕກຫັກ ຫຼືສັ້ນລົງ ໂດຍບໍ່ມີການເປີດເຜີຍຕົວທ່ານກັບແຮງດັນສູງ.
ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອຢືນຢັນວ່າສາຍລົມທອງແດງປະຖົມແລະມັດທະຍົມປະກອບເປັນວົງຈອນທີ່ສົມບູນ, ບໍ່ແຕກແລະຖືກແຍກອອກຈາກກໍລະນີໂລຫະຂອງຫມໍ້ແປງ (ດິນ). ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອນທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າ Ohms (Ω).
ການ winding ຕົ້ນຕໍແມ່ນ coil ທີ່ໄດ້ຮັບແຮງດັນໄຟຟ້າມາດຕະຖານ (ເຊັ່ນ: 120V). ມັນມີສາຍໄຟດີຫຼາຍພັນປີ
ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄາດຫວັງ: ທ່ານຄວນເຫັນການອ່ານຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາແຕ່ບໍ່ແມ່ນສູນ. ຄ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແບບຈໍາລອງແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນລະຫວ່າງ 1 ຫາ 20 Ohms. ອັນນີ້ຊີ້ບອກວ່າທໍ່ຫຼັກບໍ່ສະອາດ. ຖ້າເຄື່ອງວັດແທກອ່ານ 'OL' (Open Loop) ຫຼືສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ, ການ winding ຈະແຕກ, ແລະ transformer ລົ້ມເຫລວ. ຖ້າມັນອ່ານສູນ ຫຼືໃກ້ກັບມັນຫຼາຍ, ລົມອາດຈະສັ້ນລົງພາຍໃນ.
winding ຮອງແມ່ນ coil ອອກແຮງດັນສູງ. ການທົດສອບມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບການຕໍ່ເນື່ອງຂອງຕົນເອງແລະການໂດດດ່ຽວຈາກພື້ນດິນ.
ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຄາດໄວ້: ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ກົດລະບຽບການວິນິດໄສທີ່ສໍາຄັນເຂົ້າມາ. ອີງຕາມການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ຜົນລວມຂອງການອ່ານ terminal-to-ground ແຕ່ລະຄົນຄວນຈະໃກ້ຊິດ (ພາຍໃນປະມານ 10%) ກັບການອ່ານ terminal-to-terminal ທັງຫມົດ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າ Terminal A-to-Ground ແມ່ນ 6,000 Ohms ແລະ Terminal B-to-Ground ແມ່ນ 6,500 Ohms, ຜົນລວມຂອງພວກມັນແມ່ນ 12,500 Ohms. ການອ່ານລະຫວ່າງ Terminal A ແລະ Terminal B ຄວນຈະຢູ່ໃກ້ກັບ 12,500 Ohms. ການບ່ຽງເບນທີ່ສໍາຄັນ, ການອ່ານ OL, ຫຼືສູນການອ່ານໃດໆຂອງການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຢຸດຫຼືສັ້ນໃນ winding ທີສອງ.
ຖ້າຫມໍ້ແປງຜ່ານການກວດສອບສາຍຕາແລະການຕໍ່ຕ້ານທັງຫມົດແຕ່ບັນຫາການໄຟໄຫມ້ຍັງຄົງຢູ່, ທ່ານຕ້ອງກວດສອບຜົນຜະລິດຂອງມັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງດັນສູງທີ່ມີຊີວິດຊີວາ. ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນທີ່ເຫມາະສົມ (PPE) ແລະເຄື່ອງມື.
ຄໍາເຕືອນ: ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ບໍ່ສາມາດໃຊ້ multimeter ມາດຕະຖານໄດ້. ການພະຍາຍາມທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ມີການຝຶກອົບຮົມແລະອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການບາດເຈັບຮ້າຍແຮງຫຼືເສຍຊີວິດ.
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະຊັດເຈນທີ່ສຸດເພື່ອທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງໝໍ້ແປງ.
ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ multimeter ທີ່ຕິດຕັ້ງກັບ probe ແຮງດັນສູງສະເພາະ. probes ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສໍາລັບການຢ່າງຫນ້ອຍ 15kV (15,000 Volts). ການນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານ multimeter probe ຈະທໍາລາຍເຄື່ອງວັດແລະສ້າງ flash arc ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດ.
ດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກແຮງດັນສູງທີ່ຕິດຢູ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບເຄື່ອງວັດແທກຂອງທ່ານ, ແລະເຄື່ອງວັດທີ່ຕັ້ງເປັນ AC Volts, ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງຈະນຳໄປສູ່ສອງປ້ຳສົ່ງຜົນອອກສຳຮອງ. ພະລັງງານຢູ່ໃນລະບົບ burner, ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນໄປໂດຍຜ່ານວົງຈອນ ignition ຂອງຕົນ. ສັງເກດການອ່ານແຮງດັນຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກຂອງທ່ານ.
ໝໍ້ແປງໄຟທີ່ມີສຸຂະພາບດີຄວນຜະລິດແຮງດັນຜົນຜະລິດທີ່ໝັ້ນຄົງປະມານ 10,000V AC. ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຈາກຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ Beckett, ການອ່ານຕ່ໍາກວ່າ 9,000V ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຫມໍ້ແປງທີ່ອ່ອນແອ. ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການປະກາຍ, ມັນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ. ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອະນາຄົດ.
ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ຊັດເຈນເທົ່າກັບການທົດສອບແມັດ, ການທົດສອບ spark ຄວບຄຸມແມ່ນວິທີການພາກສະຫນາມທົ່ວໄປເພື່ອວັດແທກສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ແປງ. ມັນປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງຫມໍ້ແປງເພື່ອສ້າງເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນທົ່ວຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດທີ່ກໍານົດ.
ວິທີນີ້ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຂື້ນມາແລະບໍ່ຄວນພະຍາຍາມໂດຍການເຊື່ອມຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍ screwdriver ມືຖື. arc ທັນ ທີ ທັນ ໃດ ສາ ມາດ ເຮັດ ໃຫ້ ທ່ານ flinch, ອາດ ຈະ ເຮັດ ໃຫ້ ການ ພົວ ພັນ ກັບ ອົງ ປະ ກອບ ທີ່ ມີ ຊີ ວິດ.
ຫຼັງຈາກປະຕິບັດການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈະມີຊຸດຂໍ້ມູນທີ່ສົມບູນແບບ. ຕາຕະລາງນີ້ສະຫນອງກອບທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໂທຫາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
| ການທົດສອບຜົນ | ການວິນິດໄສ | ການດໍາເນີນການແນະນໍາ |
|---|---|---|
| ຄວາມເສຍຫາຍທາງສາຍຕາ (ຮອຍແຕກ, ຮົ່ວ) | ບຸກລຸກ/ລົ້ມເຫລວ | ແທນທີ່. insulation ພາຍໃນໄດ້ຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ. |
| ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານທີ່ລົ້ມເຫລວ (OL, ສັ້ນ) | ລົ້ມເຫລວແນ່ນອນ | ແທນທີ່. ສາຍລົມພາຍໃນຖືກຫັກ ຫຼືສັ້ນລົງ. |
| ຜ່ານການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ, ແຕ່ບໍ່ສໍາເລັດການທົດສອບຈຸດປະກາຍ (ອ່ອນແອ / ບໍ່ມີ spark) | ລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ | ແທນທີ່. ໝໍ້ແປງບໍ່ສາມາດຜະລິດແຮງດັນພຽງພໍເມື່ອຕ້ອງການ. |
| ແຮງດັນຂາອອກ < 9,000V | ອ່ອນເພຍ / ສິ້ນສຸດຊີວິດ | ແທນທີ່. ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ຜະລິດແລະບໍ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. |
| ການທົດສອບທັງຫມົດຜ່ານໄປ, ແຕ່ການເຜົາໄຫມ້ຍັງບໍ່ສໍາເລັດ | ບັນຫາແມ່ນຢູ່ບ່ອນອື່ນ | ສືບສວນຕື່ມ. ກວດເບິ່ງການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ປ້ຳ, ປ້ຳ), ເຊັນເຊີແປວໄຟ, ຕົວຄວບຄຸມຫຼັກ, ແລະການຈັດຮຽງຂອງ electrode. |
| ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນຫນ່ວຍງານເກົ່າ | ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ໃກ້ເຂົ້າມາ | ແທນທີ່. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງຫມໍ້ແປງໃຫມ່ແມ່ນເກີນ TCO ຂອງການໂທຫາການບໍລິການສຸກເສີນໃນອະນາຄົດ. |
ພຽງແຕ່ປ່ຽນໝໍ້ແປງທີ່ລົ້ມເຫລວໂດຍບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງມັນລົ້ມເຫລວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຊໍ້າຄືນໄດ້. ການແກ້ໄຂສາເຫດຂອງຮາກແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບໃນໄລຍະຍາວ.
ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ killers ທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ ignition transformers. ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດລະຫວ່າງຄໍາແນະນໍາຂອງ electrode ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ insulator. ເພື່ອເຕັ້ນໄປຫາຊ່ອງຫວ່າງນີ້, ຫມໍ້ແປງຕ້ອງສ້າງແຮງດັນໃຫ້ພຽງພໍ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງຖືກຕັ້ງໄວ້ກວ້າງເກີນໄປ, ຫມໍ້ແປງຖືກບັງຄັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອສ້າງແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ windings ທີສອງແລະ insulation ພາຍໃນ. ຄວາມກົດດັນເກີນແບບຍືນຍົງນີ້ນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ໝໍ້ແປງແມ່ນມັກຈະຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໃຕ້ດິນ, ຫ້ອງຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມ, ຫຼືບ່ອນຫຸ້ມນອກບ່ອນທີ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ. ຄວາມຊຸ່ມສາມາດ condense ສຸດ insulators ceramic, ສ້າງເສັ້ນທາງ conductive ສໍາລັບແຮງດັນສູງທີ່ຈະ arc ກັບດິນແທນທີ່ຈະເປັນໃນທົ່ວຊ່ອງຫວ່າງ electrode. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການສະສົມຂອງຝຸ່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຫຼືຄາບອນຢູ່ໃນ insulators ສະຫນອງເສັ້ນທາງສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າສັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ spark ignition ອ່ອນເພຍແລະ straining ຫມໍ້ແປງ.
ໃນຂະນະທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ຫມໍ້ແປງມີຂອບເຂດຈໍາກັດ. ຄວາມຮ້ອນ radiant ຫຼາຍເກີນໄປຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ insulated ບໍ່ດີຫຼືອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງໃນຫ້ອງຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມທີ່ຈໍາກັດສາມາດເຮັດໃຫ້ສານປະສົມພາຍໃນຂອງຫມໍ້ນ້ໍາອ່ອນລົງ, ທໍາລາຍ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງແຫຼວ. ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ທາດປະສົມສາມາດຮົ່ວໄຫຼອອກ, ແລະຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນການ insulate windings ແລະ dissipate ຄວາມຮ້ອນແມ່ນສູນເສຍ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງໄວວາ.
ສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ແປງແມ່ນຍັງຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງພະລັງງານທີ່ມັນໄດ້ຮັບ. ແຮງດັນຫຼັກທີ່ບໍ່ຄົງທີ່, ເຊັ່ນ: ການເກີດສີນ້ຳຕານເລື້ອຍໆ (ແຮງດັນຕໍ່າ) ຫຼືກະແສໄຟຟ້າ (ແຮງດັນສູງ), ສາມາດທຳລາຍສາຍລົມປະຖົມໄດ້ຕາມເວລາ. ການສະຫນອງແຮງດັນຕໍ່າຄົງທີ່ບັງຄັບໃຫ້ຫມໍ້ແປງສາມາດດຶງກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ສ້າງຄວາມຮ້ອນເກີນແລະນໍາໄປສູ່ການເຜົາໄຫມ້ໃນທີ່ສຸດ.
ການວິນິດໄສຢ່າງສໍາເລັດຜົນຂອງຫມໍ້ແປງໄຟແມ່ນຂະບວນການກໍາຈັດທີ່ສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຄວາມປອດໄພ. ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການວັດແທກດຽວແຕ່ເປັນຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງການກວດສອບທີ່ນໍາໄປສູ່ການສະຫລຸບທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ.
A: ໝໍ້ແປງໄຟຫຼັກມາດຕະຖານສຳລັບເຕົາເຜົານ້ຳມັນ ຫຼື ແກ໊ສ ໂດຍປົກກະຕິມີແຮງດັນຜົນຜະລິດຂັ້ນສອງຂອງ 10,000 ຫາ 15,000 ໂວນ AC. ການປະຕິບັດແມ່ນຖືວ່າອ່ອນແອຫຼືລົ້ມເຫລວຖ້າຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 9,000 Volts ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
A: ບໍ່ແມ່ນແທ້ໆ. multimeter ມາດຕະຖານຖືກຈັດອັນດັບສໍາລັບສູງສຸດ 600V ຫຼື 1000V. ການໃຊ້ໄຟ 10,000V ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຈະທໍາລາຍເຄື່ອງວັດແທກທັນທີ ແລະສ້າງແສງໄຟ arc ອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດ ແລະອັນຕະລາຍຊ໊ອກ. ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ probe ແຮງດັນສູງພິເສດສໍາລັບການວັດແທກນີ້.
A: ກວດເບິ່ງ electrodes ສໍາລັບ insulators porcelain ມີຮອຍແຕກ, ການກໍ່ສ້າງກາກບອນຫນັກ, ຫຼືຄໍາແນະນໍາ misshapen. ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກເພື່ອວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ການແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້ທໍາອິດມັກຈະແກ້ໄຂບັນຫາການຕິດໄຟໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫມໍ້ແປງ.
A: ມັນເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປ. ການປະກາຍໄຟທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນສາມາດເກີດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແຮງດັນສູງວ່າງ, ມີຮອຍແຕກເສັ້ນຜົມໃນຕົວສນວນໄຟຟ້າທີ່ມີພຽງແຕ່ໂຄ້ງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂບາງຢ່າງ, ຫຼືແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເໜັງຕີງ. ສະເຫມີກວດເບິ່ງຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ງ່າຍດາຍເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນລົງໂທດຫມໍ້ແປງ.
