எண்ணெய் அழுத்த எச்சரிக்கை விளக்கு உங்கள் டாஷ்போர்டில் ஒளிர்கிறது, உடனடி கவலையை உருவாக்குகிறது. சிறிய, அம்பர் அல்லது சிவப்பு சின்னம், விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பு முதல் சாலையின் ஓரத்தில் சிக்கித் தவிப்பது வரை மோசமான சூழ்நிலைகளைத் தூண்டுகிறது. இது ஒரு தவறான, மலிவான எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்ச் என்று நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கிறீர்கள், மேலும் அதைப் புறக்கணித்து உங்கள் பயணத்தைத் தொடர ஆசை வலுவாக உள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இயந்திரம் நன்றாக இருக்கிறது, இல்லையா? இந்த துல்லியமான சூழ்நிலைக்கான தெளிவான, ஆதார அடிப்படையிலான முடிவு கட்டமைப்பை இந்த கட்டுரை வழங்குகிறது. கணிசமான அபாயங்கள், சரியான கண்டறியும் செயல்முறை மற்றும் தவறான எச்சரிக்கை மற்றும் தயாரிப்பில் பேரழிவு தரும் இயந்திர செயலிழப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான முக்கியமான வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்ள உதவும் எளிய 'ஆம்' அல்லது 'இல்லை' பதில்களைத் தாண்டிச் செல்வோம். அடுத்த சில நிமிடங்களில் உங்கள் முடிவு ஆயிரக்கணக்கானவர்களைக் காப்பாற்றும்.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
- வாகனம் ஓட்டுவது ஒரு சூதாட்டம்: மோசமான ஆயில் பிரஷர் சுவிட்சைக் கொண்டு தொடர்ந்து ஓட்டுவது குறிப்பிடத்தக்க ஆபத்து. சுவிட்சின் செயல்பாடு குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்தை உங்களுக்கு எச்சரிப்பதாகும், மேலும் சரியான நோயறிதல் இல்லாமல் எச்சரிக்கை தவறானது என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்ப முடியாது.
- முக்கிய பிரச்சனை நிச்சயமற்றது: உடனடி சவால் சுவிட்ச் தானே, ஆனால் ஒரு எளிய சென்சார் தோல்வி (மலிவான தீர்வு) மற்றும் உண்மையான குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம் (ஒரு பெரிய இயந்திர பிரச்சனையின் அறிகுறி) ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாட்டை வேறுபடுத்துகிறது.
- பின்விளைவுகள் கடுமையானவை: தவறாக யூகிப்பதற்கான செலவு பேரழிவு தரும் இயந்திர சேதம், முழுமையான இயந்திர மாற்றீடு தேவைப்படும். சரியான நோயறிதல் மற்றும் ஸ்விட்ச் மாற்றுதலுக்கான செலவு ஒப்பிடுகையில் மிகக் குறைவு.
- அனுமானத்தின் மீது கண்டறிதல்: வாகனத்தை நிறுத்தி, எண்ணெய் அழுத்தத்தை தொழில் ரீதியாக மெக்கானிக்கல் கேஜ் மூலம் பரிசோதிப்பது மட்டுமே பாதுகாப்பான செயல். சுவிட்ச் தான் குற்றவாளியா என்பதை உறுதிப்படுத்த இதுவே உறுதியான வழி.
இரண்டு காட்சிகள்: தவறான சுவிட்ச் எதிராக உண்மையான குறைந்த அழுத்தம்
அந்த எச்சரிக்கை விளக்கு தோன்றும் போது, நீங்கள் இரண்டு தனித்துவமான சாத்தியக்கூறுகளில் ஒன்றை எதிர்கொள்கிறீர்கள். உங்கள் சூழ்நிலையின் விளைவு முற்றிலும் எந்த சூழ்நிலையில் உண்மை என்பதைப் பொறுத்தது. இரண்டையும் புரிந்துகொள்வது பாதுகாப்பான மற்றும் நிதி ரீதியாக நல்ல முடிவை எடுப்பதற்கான முதல் படியாகும். முக்கிய பிரச்சனை என்னவென்றால், ஓட்டுநரின் இருக்கையில் இருந்து, இரண்டு காட்சிகளும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்: எச்சரிக்கை விளக்கு இயக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், அடிப்படை உண்மைகள் வேறுபட்டதாக இருக்க முடியாது.
காட்சி A: ஒரு மோசமான எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்ச் (தவறான அலாரம்)
இந்த சிறந்த சூழ்நிலையில், சிக்கல் சென்சாரில் உள்ளது, இயந்திரத்தில் அல்ல. தி பிரஷர் ஸ்விட்ச் என்பது எண்ணெய் அழுத்தத்தைக் கண்டறிந்து உங்கள் டாஷ்போர்டிற்கு மின் சமிக்ஞையை அனுப்ப வடிவமைக்கப்பட்ட ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான கூறு ஆகும். அது தோல்வியுற்றால், அது தவறான சமிக்ஞையை அனுப்பலாம், உங்கள் இயந்திரத்தின் எண்ணெய் அழுத்தம் சாதாரணமாக இருக்கும்போது கூட எச்சரிக்கை ஒளியைத் தூண்டும். இயந்திரம் தொடர்ந்து சரியாக உயவூட்டப்படுகிறது, உடனடியாக இயந்திர ஆபத்து இல்லை.
சுவிட்சின் பொதுவான தோல்வி முறைகள் பின்வருமாறு:
- உள் குறுகிய சுற்றுகள்: வயது, வெப்பம் மற்றும் அதிர்வு ஆகியவை சுவிட்சின் உள் கூறுகளை செயலிழக்கச் செய்யலாம், இது ஒரு குறும்படத்தை உருவாக்குகிறது, இது மின்சுற்றை தவறாக முடித்து எச்சரிக்கை விளக்கை இயக்குகிறது.
- அடைபட்ட இன்லெட் போர்ட்கள்: சுவிட்சில் ஒரு சிறிய திறப்பு உள்ளது, இது அழுத்தப்பட்ட எண்ணெயை உள்ளே நுழைய அனுமதிக்கிறது. காலப்போக்கில், என்ஜின் கசடு அல்லது குப்பைகள் இந்த போர்ட்டைத் தடுக்கலாம், இது உண்மையான அழுத்தத்தைப் படிப்பதில் இருந்து சுவிட்சைத் தடுக்கிறது மற்றும் அதை 'குறைந்த அழுத்தம்' நிலைக்கு இயல்புநிலைக்கு ஏற்படுத்துகிறது.
- ஸ்விட்ச் பாடி வழியாக எண்ணெய் கசிவுகள்: சுவிட்சின் உள் முத்திரைகள் சிதைந்து, பிளாஸ்டிக் ஹவுசிங் வழியாக அல்லது மின் இணைப்பிலிருந்து எண்ணெய் வெளியேற அனுமதிக்கிறது. இது ஒரு குழப்பத்தை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல் இணைப்பியை சேதப்படுத்தும் மற்றும் ஒழுங்கற்ற சமிக்ஞைகளை ஏற்படுத்தும்.
- தவறான மின் இணைப்பிகள்: பிரச்சனை சுவிட்ச் தானே அல்ல, ஆனால் அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட வயரிங் சேணம். அரிப்பு, தளர்வான இணைப்பு அல்லது உடைந்த கம்பி ஆகியவை சமிக்ஞையை குறுக்கிடலாம் மற்றும் தவறான எச்சரிக்கையைத் தூண்டலாம்.
காட்சி பி: உண்மையான குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம் (உண்மையான அவசரநிலை)
இந்த சூழ்நிலையில் எச்சரிக்கை அமைப்பு தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கே, எண்ணெய் அழுத்தம் சுவிட்ச் செய்தபின் செயல்படுகிறது. இது எண்ணெய் அழுத்தத்தில் ஆபத்தான வீழ்ச்சியைக் கண்டறிந்து, உங்களை எச்சரிப்பதன் மூலம் அதன் வேலையைச் செய்கிறது. இந்த நிலையில் இயந்திரத்தை தொடர்ந்து இயக்குவது கடுமையான, மீளமுடியாத சேதத்திற்கு நேரடி பாதையாகும். எண்ணெய் என்பது உங்கள் இயந்திரத்தின் உயிர்நாடியாகும், இது நகரும் பாகங்களை உயவூட்டுவதற்கும், முக்கியமான கூறுகளை குளிர்விப்பதற்கும் மற்றும் அசுத்தங்களை சுத்தம் செய்வதற்கும் பொறுப்பாகும். போதுமான அழுத்தம் இல்லாமல், இந்த முழு அமைப்பும் தோல்வியடைகிறது.
மூல காரணம் எப்பொழுதும் ஒரு தீவிர இயந்திர சிக்கலாகும்:
- குறைந்த எண்ணெய் அளவு: இது மிகவும் பொதுவான காரணம். ஒரு குறிப்பிடத்தக்க எண்ணெய் கசிவு அல்லது அதிகப்படியான எண்ணெய் நுகர்வு எண்ணெய் விநியோகத்தை ஒரு புள்ளியில் குறைத்தது, அங்கு எண்ணெய் பம்ப் கணினியை அழுத்துவதற்கு போதுமான திரவத்தை எடுக்க முடியாது.
- எண்ணெய் பம்ப் தோல்வியடைகிறது: எண்ணெய் பம்ப் என்பது எண்ணெய் சுழற்சிக்கான ஒரு இயந்திர கூறு ஆகும். அதன் உள் கியர்கள் அணிந்திருந்தால் அல்லது அது தோல்வியுற்றால், இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்க தேவையான அழுத்தத்தை உருவாக்க முடியாது.
- அடைபட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி அல்லது பிக்கப் டியூப்: கடுமையாக அடைபட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி, ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தலாம், இதனால் அழுத்தம் குறையும். இதேபோல், எண்ணெய் பாத்திரத்தில் எண்ணெய் எடுக்கும் குழாயில் கசடு அடைத்து, எண்ணெய் பம்ப் பட்டினியாகிவிடும்.
- அதிகப்படியான எஞ்சின் தாங்கி உடைகள்: கிரான்ஸ்காஃப்ட், இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் அவற்றின் தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையே உள்ள சிறிய இடைவெளிகள் அழுத்தப்பட்ட எண்ணெயின் மெல்லிய படத்தால் நிரப்பப்படுகின்றன. இந்த தாங்கு உருளைகள் தேய்ந்து போக, இடைவெளிகள் அதிகரித்து, எண்ணெய் மிக விரைவாக வெளியேற அனுமதிக்கிறது. பம்ப் இனி தொடர முடியாது, மேலும் கணினி முழுவதும் அழுத்தம் குறைகிறது. இது பெரும்பாலும் அதிக மைலேஜ் தரும் எஞ்சின் அதன் ஆயுட்காலம் நெருங்கி வருவதற்கான அறிகுறியாகும்.
அறிகுறிகளை மதிப்பீடு செய்தல்: காரணத்தை சுட்டிக்காட்டும் துப்பு
இயந்திர சோதனை இல்லாமல் நீங்கள் 100% உறுதியாக இருக்க முடியாது என்றாலும், சில அறிகுறிகள் நீங்கள் ஒரு தவறான சென்சார் அல்லது உண்மையான உயவு நெருக்கடியைக் கையாளுகிறீர்களா என்பதைப் பற்றிய வலுவான தடயங்களை வழங்க முடியும். வாகனம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள், ஏனெனில் இந்த விவரங்கள் உங்கள் உடனடி நடவடிக்கைகளுக்கு வழிகாட்ட உதவும். ஒரு செயலிழந்த சென்சார் பெரும்பாலும் வினோதமான, முட்டாள்தனமான நடத்தையை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் உண்மையான குறைந்த அழுத்தம் பொதுவாக இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் உண்மையான, உடல் மாற்றங்களுடன் இருக்கும்.
தவறான அழுத்தம் சுவிட்சின் அறிகுறிகள்
செயலிழக்கும் சென்சார் பெரும்பாலும் மின் கிரெம்லின்கள் மற்றும் நியாயமற்ற வாசிப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த அறிகுறிகளை நீங்கள் பார்த்தால், குறிப்பாக எஞ்சின் சத்தம் இல்லாமல், சுவிட்ச் சந்தேகத்திற்குரியதாக இருக்கலாம்.
- ஒழுங்கற்ற கேஜ் நடத்தை: உங்கள் எண்ணெய் அழுத்த அளவீட்டில் உள்ள ஊசி வெளிப்படையான காரணமின்றி பூஜ்ஜியத்திலிருந்து அதன் அதிகபட்ச வாசிப்புக்கு பெருமளவில் குதிக்கக்கூடும். உடல் எண்ணெய் அழுத்தம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதல்ல; இது மின் பிழையின் உன்னதமான அறிகுறியாகும்.
- எக்ஸ்ட்ரீம்களில் ஸ்டக் கேஜ்: இன்ஜின் வேகம் (ஆர்பிஎம்) எதுவாக இருந்தாலும், கேஜ் பூஜ்ஜியத்தில் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது அதன் அதிகபட்ச அளவீட்டில் சிக்கியிருக்கலாம். உண்மையான எண்ணெய் அழுத்தம் இயற்கையாகவே உயர்கிறது மற்றும் RPM உடன் குறைகிறது. ஒரு நிலையான வாசிப்பு சென்சார் பதிலளிக்கவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.
- இடைப்பட்ட ஒளிரும் ஒளி: எச்சரிக்கை விளக்கு தோராயமாக ஒளிரலாம், ஒருவேளை நீங்கள் ஒரு பம்ப் மீது செல்லும்போது அல்லது கூர்மையான திருப்பத்தை எடுக்கும்போது. இது சுவிட்சில் ஒரு தளர்வான மின் இணைப்பை பரிந்துரைக்கலாம். மினுமினுப்பு இயந்திர சுமை அல்லது வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களுடன் தொடர்புபடுத்தவில்லை என்றால், அது இயந்திர சிக்கலில் இருந்து விலகிச் செல்கிறது.
- சுவிட்சில் தெரியும் எண்ணெய் கசிவு: நீங்கள் என்ஜின் விரிகுடாவைப் பாதுகாப்பாக ஆய்வு செய்ய முடிந்தால், எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்சின் உடலிலும் அதைச் சுற்றியும் புதிய எண்ணெயைப் பார்க்கவும். சென்சாரின் வீட்டிலிருந்து நேரடியாக ஒரு கசிவு, கூறு தோல்வியடைந்தது என்பதற்கான தெளிவான அறிகுறியாகும்.
உண்மையான குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்தின் அறிகுறிகள்
இந்த அறிகுறிகள் அவசரமானவை மற்றும் இயந்திரம் லூப்ரிகேஷன் பட்டினியில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் அனுபவித்தால், குறிப்பாக எச்சரிக்கை ஒளியுடன் இணைந்து, நிலைமை மிகவும் முக்கியமானது.
- திடமான, நிலையான எச்சரிக்கை விளக்கு: குறிப்பாக எஞ்சின் முழுவதுமாக வெப்பமடைந்து செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் போது, வெளிச்சம் வந்து, தொடர்ந்து இருக்கும். எண்ணெய் வெப்பமடைகையில், அது மெல்லியதாகி, அழுத்தம் இயற்கையாகவே குறைகிறது. தோல்வியின் விளிம்பில் இருக்கும் ஒரு அமைப்பு பெரும்பாலும் தனது பலவீனத்தை முதலில் இங்கேயே காட்டும்.
-
புதிய இயந்திர ஒலிகள்: இது மிகவும் ஆபத்தான அறிகுறியாகும். எண்ணெய் அழுத்தம் இல்லாமல், உலோக பாகங்கள் தொடர்பு கொள்ளத் தொடங்குகின்றன. நீங்கள் கேட்கலாம்: -
கிளாட்டரிங் அல்லது டிக்கிங்: பெரும்பாலும் என்ஜின் (வால்வெட்ரெய்ன்) மேல் இருந்து ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் எண்ணெய் பற்றாக்குறையால் சரிந்து விழுகின்றன. -
தட்டுதல் அல்லது அரைத்தல்: இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து ஆழமான, தீவிரமான சத்தம், தடி தாங்கு உருளைகள் தோல்வியடைவதைக் குறிக்கிறது. பேரழிவு சேதம் ஏற்கனவே நடந்து கொண்டிருக்கிறது என்பதை இந்த ஒலி அடிக்கடி சமிக்ஞை செய்கிறது.
- செயல்திறனில் குறைவு: இயந்திரம் மந்தமாகவோ, தயங்கவோ அல்லது ஸ்தம்பித்ததாகவோ உணரலாம். மோசமான லூப்ரிகேஷனால் ஏற்படும் உராய்வு இயந்திரத்தின் சக்தியை பறிக்கிறது.
- எஞ்சின் இயங்கும் வெப்பம்: கணிசமான அளவு என்ஜின் குளிரூட்டலுக்கு மோட்டார் ஆயில் பொறுப்பு. சரியான சுழற்சி இல்லாமல், முக்கியமான பகுதிகளில் வெப்பநிலை விரைவாக உயரும், இது உங்கள் வெப்பநிலை அளவீட்டில் நீங்கள் கவனிக்கலாம்.
பின்வரும் அட்டவணை இந்த அறிகுறிகளின் தெளிவான ஒப்பீட்டை வழங்குகிறது.
| அறிகுறி |
ஒரு தவறான சுவிட்ச், |
உண்மை குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம் |
| எச்சரிக்கை ஒளி நடத்தை |
மினுமினுப்பு, இடைப்பட்ட, அல்லது இயந்திர செயல்பாட்டிற்கு முரணானது. |
திடமானது, இயக்கத்தில் இருக்கும், குறிப்பாக இயந்திரம் சூடாகவும் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் போது. |
| ஆயில் பிரஷர் கேஜ் |
பூஜ்ஜியம்/அதிகபட்சம், அல்லது ஒழுங்கற்ற முறையில் துள்ளல். |
தொடர்ந்து குறைவாக படிக்கிறது மற்றும் இயந்திர வெப்பநிலை குறைகிறது. |
| என்ஜின் சத்தம் |
இல்லை. இயந்திரம் முற்றிலும் சாதாரணமாக ஒலிக்கிறது. |
புதிய டிக்கிங், சத்தம், தட்டுதல் அல்லது அரைக்கும் ஒலிகள் தோன்றும். |
| எஞ்சின் செயல்திறன் |
குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் இல்லை. |
குறிப்பிடத்தக்க சக்தி இழப்பு, மந்தம் அல்லது ஸ்தம்பித்தல். |
| காணக்கூடிய கசிவுகள் |
எண்ணெய் கசிவு அழுத்தம் சுவிட்ச் உடலில் நேரடியாக இடமாற்றம் செய்யப்படுகிறது. |
எஞ்சினில் எங்கிருந்தும் பெரிய கசிவு இருக்கலாம் (எ.கா., ஆயில் பான் கேஸ்கெட்). |
ஒரு நிதி ஆபத்து பகுப்பாய்வு: தவறாக இருப்பதற்கான அதிக செலவு
ஆயில் பிரஷர் லைட்டுடன் வாகனம் ஓட்டுவது என்பது இயந்திர சூதாட்டம் மட்டுமல்ல; இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நிதி. இரண்டு சாத்தியமான சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான செலவினங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு மிகப்பெரியது. உங்கள் பயணத்தைத் தொடரத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், உங்கள் காரின் மதிப்பை மீறக்கூடிய ஒரு பில்லுக்கு எதிராக சிறிய, நிர்வகிக்கக்கூடிய பழுதுபார்ப்புச் செலவை நீங்கள் பந்தயம் கட்டுகிறீர்கள். இந்த தேர்வை மொத்த உரிமையின் (TCO) கண்ணோட்டத்தில் பகுப்பாய்வு செய்வது சரியான பாதையை மிகவும் தெளிவாக்குகிறது.
நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான செலவு (சுவிட்ச் என்றால்)
இந்த முடிவு சிறிய, ஒரு முறை பழுதுபார்க்கும் செலவைக் குறிக்கிறது. இது ஒரு சிரமம், ஆனால் நிதி பேரழிவு அல்ல.
- TCO டிரைவர்: குறைந்த, கணிக்கக்கூடிய பராமரிப்பு செலவு.
- ஆயில் பிரஷர் ஸ்விட்ச் பாகம் விலை: வரையிலான பகுதியே பொதுவாக மலிவானது . $20 முதல் $70 வாகன உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து பொதுவாக
- நோயறிதல் மற்றும் உழைப்புச் செலவு: ஒரு மெக்கானிக் முதலில் ஒரு மெக்கானிக்கல் கேஜ் மூலம் நோயறிதலை உறுதிப்படுத்த வேண்டும் (சுமார் 30-60 நிமிட உழைப்பு). சில வாகனங்களில் சுவிட்சுகள் மோசமாக அணுகக்கூடியதாக இருந்தாலும், வேலை நேரத்தை அதிகரிக்கும். மொத்த கடை நேரத்தில் 1-2 மணிநேரத்தை எதிர்பார்க்கலாம்.
- மொத்த மதிப்பிடப்பட்ட செலவு: $150 - $400.
பேரழிவு தோல்வியின் விலை (இது குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம் என்றால்)
சூதாட்டத்தில் தோற்றதன் விளைவு இது. உண்மையான குறைந்த அழுத்த எச்சரிக்கையை புறக்கணிப்பது உங்கள் இயந்திரத்தின் உள் கூறுகளை விரைவாக அழிக்க வழிவகுக்கிறது.
- டிசிஓ டிரைவர்: ஒரு பெரிய, திட்டமிடப்படாத மூலதனச் செலவு, வாகனத்தை ஸ்கிராப் செய்வது அல்லது புதிய எஞ்சினில் அதிக முதலீடு செய்வது என்ற முடிவை அடிக்கடி கட்டாயப்படுத்துகிறது.
- விளைவு: லூப்ரிகேஷன் இல்லாததால் அதிக வேகத்தில் உலோக-உலோக தொடர்பு ஏற்படுகிறது. இது கைப்பற்றப்பட்ட இயந்திரம், சேதமடைந்த அல்லது உடைந்த கிரான்ஸ்காஃப்ட், சுழற்றப்பட்ட முக்கிய மற்றும் கம்பி தாங்கு உருளைகள் மற்றும் சேதமடைந்த பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர் சுவர்களுக்கு வழிவகுக்கும். இயந்திரம் உள்ளே இருந்து திறம்பட அழிக்கப்படுகிறது.
- மொத்த மதிப்பிடப்பட்ட செலவு (இன்ஜின் மாற்று): $4,000 - $10,000+. செயல்திறன் அல்லது சொகுசு வாகனங்களுக்கு இந்த செலவு இன்னும் அதிகமாக இருக்கலாம்.
எச்சரிக்கையின் ROI
முதலீட்டின் மீதான வருவாயின் அடிப்படையில் சிந்தித்துப் பார்த்தால், ஒரு இழுவையின் சிறிய விலை மற்றும் சரியான நோயறிதல் ஆகியவை நம்பமுடியாத வருவாயை வழங்குகிறது: உறுதி மற்றும் உங்கள் வாகனத்தின் மிகவும் விலையுயர்ந்த கூறுகளின் பாதுகாப்பு. தவறாக யூகிப்பதால் ஏற்படும் இழப்பு எச்சரிக்கையாக இருப்பதன் செலவை விட குறைந்தது 10 முதல் 50 மடங்கு அதிகம். டோ பில் இல்லாமல் 'வீட்டாக மாற்றுவதன்' சாத்தியமான வெகுமதியால் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டுவதற்கான ஆபத்து நியாயப்படுத்தப்படும் எந்த தர்க்கரீதியான சூழ்நிலையும் இல்லை.
சரியான செயல் திட்டம்: 4-படி முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு
எண்ணெய் அழுத்த விளக்கு ஒளிரும் போது, பீதி அல்லது அது போய்விடும் என்று நம்புவதற்கான தூண்டுதலை எதிர்க்கவும். அதற்கு பதிலாக, தர்க்கரீதியான, பாதுகாப்பான மற்றும் முறையான செயல்முறையைப் பின்பற்றவும். இந்த கட்டமைப்பானது உங்களை, பிற ஓட்டுனர்கள் மற்றும் உங்கள் வாகனத்தை மேலும் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
- உடனடியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்துங்கள்
இது மிகவும் முக்கியமான படியாகும். நீங்கள் எச்சரிக்கை ஒளியைப் பார்த்து, அது ஒரு சுருக்கமான ஃப்ளிக்கர் அல்ல என்பதை உறுதிப்படுத்தியவுடன், உங்கள் இலக்கை முடிந்தவரை விரைவாக நிறுத்த வேண்டும். சமிக்ஞை செய்து, உங்கள் கண்ணாடியைச் சரிபார்த்து, வலது தோள்பட்டை, அவசரப் பாதை அல்லது அருகிலுள்ள வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குச் செல்லவும். இன்னும் சில மைல்கள் 'சிறந்த' இடத்திற்கு ஓட்ட முயற்சிக்காதீர்கள் அல்லது வீட்டிற்குச் செல்ல வேண்டாம். ஒவ்வொரு நொடியும் சரியான எண்ணெய் அழுத்தம் இல்லாமல் இயங்கும் என்ஜின் சேதத்தை அதிவேகமாக அதிகரிக்கிறது. பாதுகாப்பாக நிறுத்தப்பட்டதும், இயந்திரத்தை முழுவதுமாக அணைக்கவும்.
- ஒரு அடிப்படை காட்சி ஆய்வை மேற்கொள்ளுங்கள் (இன்ஜின் ஆஃப்)
உங்கள் அடுத்த அழைப்பைச் செய்வதற்கு முன் இந்த படி மதிப்புமிக்க தகவலை வழங்கும். எண்ணெய் மீண்டும் கடாயில் வடிகட்டவும், சூடான பாகங்கள் சிறிது குளிரவும் அனுமதிக்க குறைந்தபட்சம் 15-20 நிமிடங்களுக்கு என்ஜின் ஆஃப் செய்யப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
- என்ஜின் ஆயில் அளவைச் சரிபார்க்கவும்: என்ஜின் ஆயில் டிப்ஸ்டிக்கைக் கண்டறியவும் (பொதுவாக ஒரு பிரகாசமான வண்ண கைப்பிடியால் குறிக்கப்படும்). அதை வெளியே இழுத்து, அதை ஒரு துணி அல்லது காகித துண்டுடன் துடைத்து, அதை முழுமையாக மீண்டும் செருகவும், பின்னர் அதை மீண்டும் வெளியே இழுக்கவும். 'முழு' மற்றும் 'சேர்' மதிப்பெண்களுக்கு எதிராக அளவைச் சரிபார்க்கவும். நிலை 'சேர்' குறிக்குக் கீழே இருந்தால் அல்லது டிப்ஸ்டிக் முற்றிலும் உலர்ந்திருந்தால், நீங்கள் ஒரு முக்கியமான சிக்கலைக் கண்டறிந்துள்ளீர்கள்.
- வெளிப்படையான கசிவுகளைத் தேடுங்கள்: உங்கள் காரின் முன்பகுதியில் புதிய, சொட்டும் திரவத்தின் ஏதேனும் அறிகுறிகள் தென்படுகிறதா என்று பாருங்கள். என்ஜின் எண்ணெய் பொதுவாக கருப்பு அல்லது அடர் பழுப்பு நிறத்தில் இருக்கும். ஒரு பெரிய குட்டை அல்லது நிலையான சொட்டுநீர் ஒரு பெரிய கசிவை உறுதிப்படுத்துகிறது, இது இயந்திரம் மறுதொடக்கம் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு கவனிக்கப்பட வேண்டும்.
- எண்ணெய் அளவு மிகவும் குறைவாக இருந்தாலோ அல்லது சப்தங்கள் இருந்தாலோ மறுதொடக்கம் செய்ய வேண்டாம்,
முந்தைய படிகளில் இருந்து உங்கள் கண்டுபிடிப்புகள் இந்த முடிவை ஆணையிடுகின்றன. டிப்ஸ்டிக் உலர்ந்திருந்தால், எண்ணெயைச் சேர்ப்பது ஒரு தற்காலிக நடவடிக்கையாகும்; எண்ணெய் இழப்புக்கான அடிப்படைக் காரணம் இன்னும் உள்ளது. மிக முக்கியமாக, நீங்கள் எஞ்சினை அணைக்கும் முன் உரத்த தட்டுதல், அரைக்கும் சத்தம் அல்லது சத்தம் கேட்டால், எண்ணெயைச் சேர்த்த பிறகும் அதை மறுதொடக்கம் செய்ய ஆசைப்பட வேண்டாம். சேதம் ஏற்கனவே தொடங்கியிருக்கலாம், மேலும் இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்வது அதை மோசமாக்கும். இந்த சூழ்நிலைகளில், உங்கள் ஒரே பாதுகாப்பான விருப்பம் ஒரு இழுவை டிரக்கை அழைப்பதுதான்.
- ஒரு தொழில்முறை இயந்திர சோதனையைப் பெறுங்கள்,
சிக்கலைச் சரியாகக் கண்டறிய இது உறுதியான, பேச்சுவார்த்தைக்குட்படாத இறுதிப் படியாகும். நீங்கள் வாகனத்தை இழுத்துச் சென்றிருந்தாலும் அல்லது அருகிலுள்ள கடைக்கு ஓட்டுவது பாதுகாப்பானதாகத் தோன்றினாலும் (எ.கா. எண்ணெய் அளவு நிரம்பியிருந்தது மற்றும் சத்தம் எதுவும் இல்லை), நீங்கள் அழுத்தத்தை தொழில் ரீதியாக சோதிக்க வேண்டும்.
- ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் உங்களின் தற்போதைய எண்ணெயைக் கண்டுபிடித்து அகற்றுவார் அழுத்தம் சுவிட்ச்.
- அதன் இடத்தில், அவர்கள் தற்காலிகமாக அளவீடு செய்யப்பட்ட, இயந்திர அழுத்த அளவை நிறுவுவார்கள். இந்தக் கருவி அனைத்து வாகன மின்னணுவியல் சாதனங்களையும் புறக்கணித்து, இயந்திரத்தின் உண்மையான எண்ணெய் அழுத்தத்தின் நேரடி, அனலாக் வாசிப்பை வழங்குகிறது.
- இன்ஜினை இயக்குவதன் மூலமும், வெவ்வேறு RPMகளில் உள்ள கேஜ் அளவீடுகளை உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலமும், உங்கள் இன்ஜினில் ஆயில் பிரஷர் பிரச்சனை உள்ளதா அல்லது சுவிட்ச் வெறுமனே பழுதடைந்ததா என்பதை 100% உறுதியாகச் சொல்ல முடியும். இந்த சோதனை அனைத்து யூகங்களையும் நீக்குகிறது.
முடிவு: உங்கள் எஞ்சினை யூகித்து பந்தயம் கட்டாதீர்கள்
உங்களின் ஆயில் பிரஷர் சுவிட்ச் மட்டும் தோல்வியடைந்துள்ளது என்பது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியம் என்றாலும், சரியான சோதனை இல்லாமல் அதை உறுதியாக அறிய முடியாது. முக்கியப் பிரச்சினை உங்களால் *ஓட்ட முடியுமா* என்பது அல்ல, *வேண்டுமா* என்பதுதான். இந்த நிச்சயமற்ற மேகத்தின் கீழ் வாகனத்தை ஓட்டுவது ஒரு உயர்-பங்கு சூதாட்டமாகும், அங்கு சாத்தியமான இழப்பு-அழிக்கப்பட்ட இயந்திரம்-ஒரு இழுவை மற்றும் ஒரு மணிநேர கண்டறியும் நேரத்தை விட ஆயிரக்கணக்கான மடங்கு அதிகமாகும். எண்ணெய் அழுத்த எச்சரிக்கை உங்கள் வாகனம் உங்களுக்கு வழங்கக்கூடிய மிக முக்கியமான எச்சரிக்கைகளில் ஒன்றாகும். அதன் சமிக்ஞையை அதற்குத் தகுதியான தீவிரத்துடன் நடத்துங்கள். உங்கள் முதலீட்டைப் பாதுகாப்பதற்கும் சாலையில் உங்கள் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும் வசதியான அனுமானத்தின் மீது உறுதியான நோயறிதலுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்சை மாற்றுவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும்?
ப: பகுதியே பொதுவாக $20 முதல் $70 வரை செலவாகும். உழைப்புடன், உங்கள் வாகன மாதிரி மற்றும் உள்ளூர் தொழிலாளர் விகிதங்களைப் பொறுத்து மொத்த மாற்றுச் செலவு $150 முதல் $400 வரை இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். சுவிட்சின் அணுகல் என்பது தொழிலாளர் கட்டணத்தில் மிகப்பெரிய காரணியாகும்.
கே: மோசமான எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்ச் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்துமா?
ப: ஆம். சுவிட்சில் உள்ள முத்திரைகள் தோல்வியடையும் அல்லது வெப்பம் மற்றும் அதிர்வு காரணமாக பிளாஸ்டிக் வீடுகள் காலப்போக்கில் விரிசல் ஏற்படலாம். இது சுவிட்சின் உடலில் இருந்து அல்லது அதன் மின் இணைப்பு வழியாக நேரடியாக மெதுவாக மிதமான எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தும், இது கூறு தோல்வியின் தெளிவான அறிகுறியாகும்.
கே: மோசமான எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்ச் சத்தம் எழுப்புமா?
ப: இல்லை, சுவிட்ச் ஒரு அமைதியான மின்னணு கூறு ஆகும். இருப்பினும், சுவிட்ச் சரியாக வேலைசெய்து, *உண்மையான* குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்தைப் பற்றி எச்சரித்தால், இயந்திரமே சத்தம் எழுப்பத் தொடங்கும். இந்த ஒலிகள், டிக்டிங், க்ளாட்டரிங் அல்லது தட்டுதல் போன்றவை, உராய்வு இல்லாததால் உலோக பாகங்கள் அரைப்பதால் ஏற்படுகின்றன.
கே: ஆயில் பிரஷர் லைட்டை வைத்து எவ்வளவு நேரம் பாதுகாப்பாக ஓட்ட முடியும்?
ப: உங்களால் முடியாது. வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஒரே பாதுகாப்பான தூரம் சாலையின் உடனடி பக்கமாகும். உண்மையான குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம் காரணமாக வெளிச்சம் இருந்தால், பேரழிவு இயந்திர சேதம் சில நிமிடங்களில் ஏற்படலாம், மைல்கள் அல்ல. ஆபத்து வேண்டாம். எஞ்சினை பாதுகாப்பாக இழுத்து அணைக்கவும்.
